Gebrauchtkauf Suzuki GS 500 E Der perfekte A2-Allrounder Kind gezeugt, Baum gepflanzt, Haus gebaut? Prima, aber bei den wesentlichen Dingen des Lebens fehlt Ihnen womöglich noch etwas: Suzuki GS 500 E kaufen! Generationen von MOTORRAD-Redakteuren haben sich in Sachen Suzuki GS 500 E den Gebrauchtkauf-Wolf geschrieben, indem sie bereits im ersten Absatz die Begriffe "anfängerfreundlich", "handlich", "sparsam" und "Frauen-Motorrad" unterbringen mussten. Spätestens im zweiten Absatz galt es, die Formulierungen "niedrige Sitzhöhe", "zuverlässig und alltagstauglich" sowie den Hinweis auf "mäßige Lackqualität und Rostprobleme" zu platzieren. Gebrauchtkauf Suzuki GS 500 E: Der perfekte A2-Allrounder | MOTORRADonline.de. Vergessen Sie das alles. Der wichtigste Grund, warum in jeden gestandenen Motorradfahrer-Haushalt eine GS 500 E (oder etwas Vergleichbares wie eine Honda CB 500 oder Kawasaki ER-5) gehört, lautet: Sie ist der perfekte Daily Rocker! Besitzer edler Uhren oder teurer Cabriolets kennen das: Man(n) braucht neben dem Schätzchen noch unbedingt eine Alltagsgurke, bei der es nicht so wirklich darauf ankommt.
10. 02. 2013, 18:17:25 # 6 Registriert seit: 24. 07. 2010 Ort: Wuppertal Beiträge: 639 Baujahr: 2001 Kilometer: 34000 Mein Opa hat das ganze vor rund 2 Jahren mit mir gemacht. Wir haben während dem Umbau Fotos gemacht, die dann ausgedruckt. Vor dem Hinfahren hat mein Opa angerufen, wie die Sachlage ist, ob der das so abnimmt und ist dann dahin. Hat ihm das alles gezeigt, erklärt und puff, fertig 11. 2013, 09:02:59 # 7 Registriert seit: 04. 03. 2012 Beiträge: 40 wieviel verlangt die Zulassungsstelle ca. dafür? 11. 2013, 19:02:44 # 8 Zitat von Näään-Näään-Nääääään Ruf die an, die haben Telefon. Drosseln und entdrosseln – das GS 500 Wiki: www.GS-500.info. Die Kosten sind regional unterschiedlich. 20. 2013, 15:41:25 # 9 enno@gs500 Gast Zitat von Willow Bei Louis steht aber das Ungedrosselt 01d50 und Gedrosselt 01d00 ist und meine gs 500 ist auch 93 BJ hab ich da nun den falschen Luftfilter bestellt? 20. 2013, 19:21:41 # 10 Aus dem oben gerösteten Link: Achtet auch drauf, dass je nach Baujahr auch ein Luftfiltertausch dazugehört, auch wenn der im Gutachten nicht aufgeführt ist.
Von 1978 bis 1981 gab es eine GS 550 E mit 50 PS-Vierzylindermotor, die zur Baureihe der GS 550/750 (mit Kettenantrieb), bzw. GS 850/1100 (mit Kardanantrieb) zählte. Die GS 500 ist in Deutschland wegen ihrer unkomplizierten Fahreigenschaften, des überschaubaren Leistungsangebotes und der vergleichsweise geringen Unterhaltskosten ein beliebtes Einsteiger- und Fahrschulmotorrad. Wegen der strengen Abgasvorschriften wird die GS 500 E/F seit 2006 nicht mehr in Deutschland vertrieben. Gs-500.de - D HowTo: Drosseln/Entdrosseln BJ 89..2000. In einigen anderen Ländern kann man sie allerdings bis heute erwerben. Technische Daten (Stand 03/2008) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Motor ist ein fahrtwindgekühlter Zweizylinder- Viertakt - Reihenmotor mit einer Ausgleichswelle und zwei obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwellen ( DOHC). Über Tassenstößel werden die zwei Ventile pro Zylinder betätigt. Der Motor wird im Nasssumpf-Verfahren geschmiert. Zwei Mikuni-BSR- Gleichdruckvergaser mit einem Durchlass von 33 mm versorgen den Motor mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Jeder wie er meint. Wenn ich unser neues Auto anmelde nehme ich vielleicht einfach die Moppedpapiere zu Änderung mit, aber da etliche Stunden vorher ranhängen, nope. #10 jogitours Hallo, bin seit heute hier neu! Und stelle schon dämliche Fragen: Woran erkenne ich den Unterschied der Gaszughalter zwischen 25 und 38KW? Warum ich frage? Habe eine GS mit der Kleinkraftradleistung gekauft, aber die geht erstaunlichst gut! Meine 750 Benelli Sei geht nur unwesentlich besser. Das macht mich stutzig! Jochen aus Kiel #11 willkommen. der gaszuhalter für die gedrosselte version hat oben noch eine kante die es verhindert das das rädchen sich weiter nach hinten dreht. in dem anhängenden teielgutachten sieht man das ganz gut. 197, 5 KB Aufrufe: 2. 246 #12 Es steht auch 25kw drauf auf dem Teil.. Gs 500 entdrosseln pdf files. Mit schlagzahlen.. Sollte ohne Verkleidung sichtbar sein..
Leider ist der Tüver am Bedienen der Digicam gescheitert. Anstelle der völlig verschwommenen Fahrgestellnummer hat er gestochen scharf den Kupplungszug in Makroeinstellung geknipst... Wichtig waren denen allerdings die Leistungsdaten, also welche Leistung bei welcher Umdrehung, endgeschwindigkeit blablabla So ich bin vorgestern zur Werkstatt und habe dort die GPZ zum entdrosseln abgegeben. Der Dekraprüfer hat lt. Werkstatt ein Gutachten (FP43) gebraucht und in der Änderungsabnahme darauf verwiesen mit der entspr. Gs 500 entdrosseln pdf file. Berichtsnummer. Gefahren ist er das Motorrad gar nicht, die Werkstatt hat Ihm gestätigt, dass dies noch durchgeführt wird (Ende der Woche) An der Zulassungsstelle habe ich einen neuen Brief und Schein bekommen. Auf dem Schein ( 2 Seiten durch Reifenbindung und Verweis auf Seite 2 zur Entdrosselung) Dort steht erst zu p2 und dann der Text von der Leistungsreduzierung d. Drosselblende und auf Seite 2 bei p2 Fortsetzung steht Leistungssteigerung druch Einbau v. zwei Unterdruckkolben ohne Bohrung Herst.
Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr! 30. 2014, 21:41:27 # 18 Also muss ich nur den Kunstoffbolzen eben fräsen? 30. 2014, 21:42:43 # 19 Nee, der bleibt als Führung für die Feder. Ich würde sagen, an dem Deckel brauchst Du nichts zu machen. 30. Gs 500 entdrosseln pdf online. 2014, 21:43:45 # 20 ich dachte der Bolzen ist der Anschlag? 30. 2014, 21:46:17 # 21 Der bolzen selber ist eine Führung! Der runde Kreis darum ist er plan mit dem Deckel oder ist da ein deutlicher unterschied? Man erkennt es schlecht. 30. 2014, 21:50:07 # 22 Ist zwar ein anderes Forum, aber hier siehst Du den Unterschied zw. Deckel mit Drossel und ohne: 30. 2014, 21:55:10 # 24 Wenns wie der rechte Deckel ist dann ist da kein Anschlag mehr drin, dann lade dir endlich die pdf aus der zweiten Antwort runter und überprüfe die restlichen Innereien deines Vergasers! 30. 2014, 23:34:15 # 25 thy macht alles schlimmer In dem Deckel ist kein Anschlag!