Erstmals hatten wir die Gelegenheit im neuen Opel Corsa Platz zu nehmen. Der kleine Rüsselsheimer baut nunmehr auf einem PSA-Baukasten auf und kostet ab 13. 990 Euro. Er lässt sich reichhaltig ausstatten und kommt ab nächstem Jahr auch mit E-Antrieb auf den Markt. Eine erste Einschätzung. Seit seinem Debüt 1982 hat sich der Opel Corsa über fünf Generationen mehr als 13 Millionen Mal verkauft. Jetzt steht die sechste, ab 13. 990 Euro erhältliche Generation in den Startlöchern. Sie feiert auf der IAA in Frankfurt (12. bis 22. September) ihre Publikumspremiere und steht ab November bei den Händlern. Ab Werk wird der Corsa vor allem mit einem reichhaltigen Assistenzpaket ausgeliefert. Inkludiert sind unter anderem Frontkollisionswarner und Fußgängererkennung, Geschwindigkeitsregler und -begrenzer, Spurhalte-Assistent und Verkehrsschilderkennung. Basis-Corsa wiegt keine 1. 000 Kilo Der Corsa F baut nach dem Opel-Eigentümerwechsel von GM zu PSA auf der neuen Kleinwagen-Plattform der Franzosen auf.
50 €2, 090 teurer 30 km mehr Reichweite 41% langsamere Beschleunigung 4% ineffizienter 50% langsameres Schnellladen Vergleiche können auf Annahmen basieren. Aufladen zu Hause oder am Fahrtziel (0 -> 100%) Aufladen ist an Steckdosen oder Ladestationen möglich. Öffentliches Laden findet immer an einer Ladestation statt. Wie schnell das Fahrzeug lädt hängt von der bereitgestellten Leistung am Ladepunkt (EVSE) und der maximalen Ladeleistung des Elektroautos ab (EV). Der kleinste gemeinsame Nenner entscheidet. In der bereitgestellten Tabelle werden alle Möglichkeiten das Fahrzeug Opel Corsa-e zu laden aufgelistet. Die Zeit gibt an wie lange das Elektroauto von einer leeren Batterie bis zu einer gänzlich vollen Batterie laden muss. Type 2 (Mennekes - IEC 62196) Ladepunkt Max. Leistung Zeit Ladegeschw. Standard 7. 4 kW On-Board-Ladegerät Haushaltssteckdose (2. 3 kW) 230V / 1x10A 2. 3 kW 23h15m 12 km/h 1-phasig 16A (3. 7 kW) 230V / 1x16A 3. 7 kW 14h30m 20 km/h 1-phasig 32A (7. 4 kW) 230V / 1x32A 7.
Der Opel Corsa ist mit einem neuen 1, 0-Liter-Dreizylinder-ECOTEC-Motor ausgestattet, der ausreichend Leistung bietet, um den Anforderungen eines leistungsorientierten Autos gerecht zu werden. Es kommt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das den Kern dieses Modells hält. Mit minimalen CO2-Emissionen werden Sie die Umwelt mit Ihrem Pendler nicht schädigen. Fühlen Sie sich frei, ein Fahrzeug mit erheblichen Vorteilen zu fahren. Die Standardversion dieses Modells ist mit einem 1, 2-Liter-Benziner mit 70 PS im Turbo ausgestattet. Wenn es um Nicht-Turbo geht, kann es aufgrund des gleichen Drehmoments leicht von der Leistung beeinträchtigt werden. Die Entscheidung für diese Zeit war für die begeisterten Fahrer das Beste.
Die Seiten bleiben unspektakulär ohne weit ausgestellte Radhäuser oder Schweller-Balken unter den Türen. Schluss mit dem optischen Understatement macht OPC am Heck. Da thront ein Spoiler über der Heckklappe, der sich gegen Aufgeld noch gegen üppigeres Leitwerk austauschen lässt, wenn man glaubt, unbedingt mehr Anpressdruck auf der Hinterachse haben zu müssen. Ähnlichen Zielen dient der Diffusor, in dem prominent die Endrohre der zusammen mit Remus komplett neu entwickelten zweiflutige Edelstahl-Abgasanlage enden. Mühsamer Durchstieg Auch innen ist die Sportlichkeit eher dezent aufgetragen. Die serienmäßigen Integral-Sportsitze von Recaro bieten auch in flott gefahrenen Kurven guten Seitenhalt, ohne unbequem zu werden. Dabei sind die Seitenwangen niedrig genug, um beim Einstieg nicht zu nerven. Der Durchstieg zur Sitzbank im Heck ist mühsam, auch, weil die Klappmechanik der Sitzlehnen mitunter störrisch reagiert. Das griffige Lederlenkrad ist unten abgeflacht und lässt sich weit genug in Tiefe und Neigung verstellen.