2014 - 08:39 Das es 'relativ' unnötig ist und in dieser Ausbaustufe bei weitem nicht die Ergebnisse einfährt die es bringen könnte ist völlig korrekt. Das es "goar nix" bringt ist jedoch wiederum "goar" nicht richtig Das Drehmoment liegt deutlich höher mit 30er. Und 2-3 Nm übers Band spürt man auch in jeder Lebenslage. Polini 177 bearbeiten und. wenn er es haben will, warum nicht? Betreff des Beitrags: Re: Bedüsung Dellorto 30 phbh für Polini 177 Verfasst: 21. 2014 - 09:04 Zitat: Das Drehmoment liegt deutlich höher mit 30er. bei originaler einlasszeit von heissen 45° mit unbearbeitetem einlass und sonst auch nichts gemacht, sollen da 2-3nm übers band drin sein dh 30% mehrleistung zu 24si nur durch einen anderen vergaser das klingt sehr spannend! na dann zeig mal her wiewowaswer zettel oder videohatzal lassma uns ja gerne überzeugen ich behaupte bis dahin weiter 1) dass das ein wunschgedanke ist mit: 2-3nm mehr 2) dass das auf der strasse im direkten vergleich genau nix bringt, naja 1m vielleicht, wers braucht --> optiktuning kauf dir an 24er si sparst dir aufwand und erhältst dir originaloptik falls mal bei einer kontrolle (oder auch pikal) jemand die backe runter haben möchte Betreff des Beitrags: Re: Bedüsung Dellorto 30 phbh für Polini 177 Verfasst: 21.
Graugußzylinder Bohrung 63, 0 mm, Hubraum bei 57mm Hub knapp über 177cm³, bei 60mm Hub knapp über 187cm³ Auslaß mit zusätzlichen Nebenauslässen Das Kanallayout stammt aus den 70er Jahren und die Kanäle sind recht klein, der Boostport (Stützkanal) hat eine markante, geschlitzte Form ähnlich dem neuzeitlichen Alu-Pinasco 177. Die Übergänge zum Motorgehäuse können vergrössert werden. 2x2, 0mm dicke Guß-Kolbenringe, die leicht brechen, also Vorsicht beim Einbau. Steuerzeiten gemessen 155° Auslaß, 115° Überströmer, 20° Vorauslaß (mit Fussdichtung?? Polini 177 bearbeiten in logic pro. mm) --> SEHR kurz. Kolbenrückstand mit 57mm-Kurbelwelle 0, 7mm, Quetschspalte im Kopf 2, 0mm, insgesamt also 2, 7mm. Der Zylinder hat eine eher geringe Verdichtung und ist damit eher ein günstiger ersatz für den Original mit etwas mehr Durchzug. Einfache Tuningmöglichkeiten auf die Schnelle: Tausch des D. R. -Zylinderkopfes gegen einen höher verdichtenden Polini-Kopf Hauptauslaßbearbeitung jeweils um 2mm nach rechts und links (Auslaßbreite gemessen 36, 70mm, nach Verbreiterung dann ca.
Werd´s heut nochmal testen. LG SKE Betreff des Beitrags: Re: 177 Polini eindüsen Verfasst: 26. 2009 - 09:29 Bin auf meiner T/4 3 gang mit 177 dr 24 si und Pinasco Auspuff gefahren ging genauso 110 kmh. Hab die Vespa aber Schon verkauft. Betreff des Beitrags: Re: 177 Polini eindüsen Verfasst: 26. Technik. 2009 - 15:54 Hausi- hat geschrieben: Hallo PX Motor mit 177 Polini überströmer angepast, mazzucchelli rennwelle, 21 cosa kulu, hp4, sip performance, dellorto si 24 vergaser. Kolbenfenster wurde nach unten vergrößert ( 21-18mm unten) Frage: Mit was für Düsen soll ich anfangen. Reicht eine 21/68 Übersetzung für den anfang Betreff des Beitrags: Re: 177 Polini eindüsen Verfasst: 26. 2009 - 19:39 Wenn´st nur am Berg zu Hause bist dann schon. Wenn der Motor noch offen ist würd ich mich nach einer 200er Kupplung umschaun und a 23er Primär vernieten. Ansonsten unbedingt die 22er Kupplung verbauen. Bin heut mit meiner Frau hinten drauf 150 km durch die Ossteiermark gefahren. 22/68 mit deinem Setup wenn gscheit gemacht reicht für gut 100 in jeder Lage, Bergkurven werden gefressen.
Aufgepasst: Ab der neuen Modellserie 2011 ist eine andere zündung verbaut, da braucht Ihr unbedingt die entstörte Zündkerze NGK BR8HS 370008 (erkennbar an der Zündbox, wo nicht 4 einzelne Kabel angesteckt sind, sondern nur ein Kombistecker)
fräsen, saubermachen, ev. mit bremsenreiniger alles durchspülen, etwas einölen, zusammenbauen, vollgas das ist jetzt nicht dein ernst? #11 wie sonst?? wenn der Motor zu bleiben soll, muß die KW drinn bleiben zustupfen heißt bei mir, mit irgendwas dicht machen... hab da schon von Knete gehört, sollte halt auch wieder Rückstandsfrei raus gehen #12 Wie sonst? Gar nicht, Kanäle bei geschlossenen Hälften und montierte KW zu fräsen ist ganz übler Pfusch. Wer schon mal Kanäle gefräst hat, weiss was dort an Spänen zusammenkommt. #13 könnte man die moderate abänderung der kanäle im eingebauten zustand erledigen? wenn ja, wie machst du das? das es nicht die feine englische ist hab ich weiter oben geschrieben, aber es geht auch so... wenn man sich beim abdichten etwas mühe gibt gehts bestimmt. und: es sind ja nur alu späne #14 ES GEHT NICHT! Basta. Polini 177 bearbeiten englisch. Was soll es bringen die ÜS zu fräsen wenn du den Einlass original lässt? Und den dichtet man auch nicht irgendwie ab, geschweige denn von der ÜS Seite mit dem Pleuel.
Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Rennzylinder POLINI 177 ccm Grauguss 7 Überstromkanäle Ø 63,0mm Hub 5…. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers Mike
30 cm steckbar und somit etwas schwimmend mit dem Auspuffhauptteil verbunden ist. Dies ist bei PM, JL, RZ und Scorpion generell der Fall. Der Auslassquerschnitt vergrößert sich geringfügig. Polini 177 Stecktuning Zylinder bearbeiten - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Scootermatic: Hier wird der Auslasskanal komplett vergrößert. Die Auslassstutzen der Rennauspuffanlagen sind im Durchmesser deutlich größer. Da der Kanal auch sehr lang ist, muss einiges an Material per Fräser abgetragen werden.