#20 BAD CORSA @Bladerunner schrieb: [color=#] Aber eine Frage hätte ich selber noch Weiß ich gerade ob 4*4 an oder aus ist??? Alles Allrad oder was?. [/color] Wenn man das Allrad abschaltet, dann ist die Allradlampe auch aus! Wenn man es dann während der Fahrt einschaltet, geht die Lampe an und dann wieder aus! Bei der anderen Version geht die Lampe ja an wenn ich das Allrad abschalte und bleibt auch an, wenn ich es während der Fahrt wieder zuschalte!
Eigentlich Simpel gemacht. #6 Ich frage aus eine einfachen Grund- Unterwegshilfe. Wenn man im richtigen Gelände ist und der Schalter aus fällt, kann mir kein ADAC helfen. #7 Wenn ich im "richtigen Gelände " unterwegs wäre und der Allrad fällt aus, würde ich es aber auch tunlichst vermeiden, irgendwas am Motor/Getriebe aufzuschrauben, alleine schon wegen eventuellen Dreckklumpen, die sich da rein verirren könnten. (Ausnahme wäre natürlich, ich stehe irgendwo in den ewigen weiten Kanadas und ringsum wären 200 km "Nichts" bzw nur Modder, wo ich unbedingt Allrad brauche). Aber auch das ist wie immer nur meine persönliche Meinung und soll niemanden von seinem Tun abhalten. #8 sollte eigentlich so nicht passieren können, Allrad schaltet man ein wenn man ins Gelände fährt und dann ist es aktiv wenn man es braucht und nicht erst wenn man im Loch steckt. Für deine Wünsche gint es leider keine Hilfe. #9 Und es wird wieder über das Detail diskutiert. Man allrad schalter erklärung shop. Ich wollte es wissen ob es im Rahmen der Unterwegshilfe möglich ist, also ja oder nein.
#1 Hallo zusammen Habe jetzt keinen genau passenden Beitrag gefunden, wo ich mich ranhängen kann, sondern immer nur Themen wo ich wieder Offtopic schreiben müsste, darum hier meine Erklärung warum ich mich genau für meine Konfiguration entschieden habe. Falls ein Moderator der Meinung ist, man kann es wo anhängen, dann bitte verschieben. [Blockierte Grafik:] Bevor ich meinen Mokka konfiguriert hatte, habe ich hier viel gelesen und einiges hat mich auch in meiner Kaufentscheidung beeinflusst. Vielleicht gebe ich mit diesem Thema auch irgendjemand eine kleine Hilfestellung oder Anregung bei der Wahl. Allrad - Die Technik - Pistenkuh. Ich fahre übrigens seit 7 Jahren Allrad und seit 2 Jahren Automatikgetriebe. Motor Diesel 1, 7: Ich habe sowohl den Benziner, als auch den Diesel probegefahren. Der Benziner läuft einiges ruhiger, dafür kommt er nur mit Drehzahl so richtig in Schwung. Der 1, 7 Liter Diesel ist schon relativ laut im Gegensatz zu anderen Herstellern. Hat man mal die Wunschgeschwindigkeit erreicht und lässt es dahingleiten, dann ist er allerdings angenehm ruhig.
MfG #14 doran... mir sit gerade noch was eingefallen wenn ich die Sicherung ziehe ist es doch nichts anderes als Spannung nehmen!? Aber ich kann es so doch nur ab-u nicht anschalten!? :? : #15 Weil das STG +12V dadurch nicht unterbrochen ist! Die Sicherung ist für so ein Steuerventil! #16 Inter Die Sicherung Nr. 19 ist nur für die Stromversorgung des Magnetventils! Wenn man die Sicherung zieht, wird vom 4x4 STG ein FC gesetzt und das Allradsystem läßt sich nur noch mit einem Neustart reaktivieren. Das ist so nicht ganz richtig. Der zweipolige Bremslichtschalter besteht aus einem Öffner und einem Schließer, wobei beide ans 4x4 STG angeschlossen sind. Das Bremslicht selbst ist noch zusätzlich an den Schließer angeklemmt. Man allrad schalter erklärung zur. #17 Cali-Faucher Moderator bei durchdrehenden Rädern zuzuschalten wird wohl etwas auf die Lamellenkupplung Vollgas spielt keine große Rolle. Der Winkeltrieb ist dabei nicht höher belastet wenn das Auto mal in Bewegung fliegender Start ist einfach das gefährlichste und die größte Belastung fürs VG.
Habt ihr eine Ahnung wieviel Sprit im Schnitt durch die Pumpe fliesst? Reichen da wohl 25-28 Lt. Gruss rocknroll Kampfschreiber Beiträge: 4993 Registriert: 2006-11-07 14:39:33 Wohnort: Konstanz #5 von rocknroll » 2008-06-23 0:09:43 nein reicht wohl eher nicht. das is wohl eher die KAT kategorie mit 30+, der Motor hat bums. hat der Motor einen Turbo, also den OM441"A"? makabrios Forumsgeist Beiträge: 7495 Registriert: 2006-11-24 20:00:35 #6 von makabrios » 2008-06-23 0:14:44 Ducati hat geschrieben: i auf der Straße könnte das so hinhauen, im Gelände natürlich nicht mehr. Allrad einschalten, wie gehts?. Aber du hast ja alles drinnen. Schalte einfach mal die ganze linke Leiste zu, bevor du in den Baatz fährst und wühl dich durch! Die Vorderachse mußt du nicht dauernd sperren. Ist aber beruhigend zu wissen, daß du es kannst Immer einen Zentimeter Luft unterm Verteilergetriebe und den Diffs wünscht MAK #7 von Ducati » 2008-06-23 8:07:34 rocknroll hat geschrieben: nein reicht wohl eher nicht. hat der Motor einen Turbo, also den OM441"A"?
Das stimmt so leider nicht. Wenn man antippt und die rote Lampe (rechts im Schalter) leuchtet bedeutet das nur, daß man die Funktion vorgewählt hat. Zusätzlich sollte aber auch eine gelbe/grüne/orange (keine Ahnung, `bin rot/grün-blind) Lampe (linke Seite des Schalters blinken). Erst wenn diese gelbe/grüne/orange Lampe dauerhaft leuchtet ist die gewählte Funktion auch in Betrieb. Das gilt für alle 3 Schalter. Zusatzinfo zur Diff-Sperrer hinten: Das funktioniert nur wenn der Allrad drin ist, sonst ist diese Funktion im Steuergerät gesperrt. Ich denke auch daß vorher die Probleme mit ABS/EBV gelöst sein müssen, vermutlich ist die Allradfunktionalität gesperrt solange hier Fehler bestehen (da bin ich mir aber nicht sicher, ist nur eine Vermutung). Man allrad schalter erklärung muster. ´schreibe doch mal mehr zu deiner Neuerwerbung Gruss und good luck Joerg PS Ich habe einen Autel-Tester, damit komme ich ins Motor-Steuergerät. Ob er auch alle anderen Steuergeräte kann weiß ich nicht, da meiner die nicht hat... 316 CDI 4x4 Werksallrad zuschaltbar mit Untersetzung,, EZ 12.
Fährt man in die Berge, wo Schneekettenpflicht ist, nützt einem der Allrad auch nichts. Beim Bremsen nützt er ebenfalls nichts. Ich bin also jahrelang mit Übergewicht rumgefahren, wo ich eigentlich nicht wirklich brauche. Allrad empfehle ich nur denjenigen, welche wirklich dort wohnen, wo auch er benötigt wird. Es macht meiner Meinung nach durchaus Sinn, wenn man beispielsweise in den Bergen wohnt, oder zu seiner Arbeitsstätte/Wohnung immer Berge fahren muss, wo eben selten geräumt werden. Überlegt einfach bei der Kaufentscheidung, wie oft ihr bisher irgendwo nicht raufgekommen seid. Schaltung oder Automatik: Ich fahre nun schon seit 2 Jahren Automatik und war anfangs begeistert. Die Begeisterung kann sich aber auch umschlagen. Ich habe mich nur für einen Schalter entschieden. Eine Automatik ist wieder Mehrgewicht und der Verbrauch geht auch in die Höhe gegenüber einem Schalter. Die Automatik kannst du nur bis zu einem gewissen Punkt selber beeinflussen. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist nichts mehr drin mit hochschalten, obwohl man gerne im höheren Gang fahren würde.