Die Steuerersparnis ist proportional zum Hubraum. Die Aufrüstung ist nur bei Fahrzeugen möglich, die serienmäßig einen geregelten Katalysator ab Werk Euro-1 -Norm haben, um die Euro-2- oder D3-Norm zu erreichen. Der Einbau eines KLR lohnt sich auch für ältere Fahrzeuge, da sich die Investition durch die gesparte Steuer meist bereits nach sehr wenigen Jahren amortisiert. Nachteile [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Direkte Nachteile gibt es nicht. Hjs kaltlaufregler einbauanleitung mit bildern. Lediglich die eingebauten Teile des KLR sollten regelmäßig auf korrekten Sitz und Festigkeit überprüft werden. Der KLR arbeitet genau gegenläufig zur alten Kaltstarteinrichtung. Da der Motor im Kaltstart mehr Kraftstoff benötigt um ein Abmagern zu vermeiden, wurde früher bei Vergasermotoren die Luftzufuhr gedrosselt (Choke). Über eine Temperaturregelung wird dies bei Einspritzmotoren mit Kaltstartventil realisiert. Der KLR gibt dem Motor jedoch im Kaltstart und der Warmlaufphase mehr Luft, dies führt häufig zu Magerruckeln und schlechterer Gasannahme.
Ich weiß, ich weiß, offiziell ist sowas Steuerhinterziehung, aber wenn der Sprung von Euro I auf Euro II durch einen höheren Leerlauf erzielt werden kann, dann ist doch die Daseinsberechtigung dieser Steuerabstufung schon eher fragwürdig. Also, bitte keine Diskussion über die juristische Seite, nur über die technische: Kann man so einen Leerlaufregler in eingebautem Zustand leicht in oder außer Betrieb setzen? Dann noch eine Frage: ich habe einen '92er BMW E30 325i mit 125 kw und Euro 1 (das ist noch die alte Maschine ohne Vanos). Kriegt man den mit vertretbarem Aufwand auf Euro 3? Dass Euro 2 mit KLR geht, weiß ich schon. Hjs kaltlaufegler einbauanleitung 320i ? [ 3er BMW - E30 Forum ]. Thanx in advanx Frank -- please replace spam-muelleimer with fk-newsgroups for e-mail contact Time Flies Like An Arrow - Fruit Flies Like A Banana Am 17 Feb 2004 14:05:15 GMT schrieb Frank Kemper Post by Frank Kemper Post by Amando Knipfer Ich empfehle Dir KEINEN von den rein elektronischen KLR, die nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen (TwinTech und HJS glaub ich macht das).
Aaargh! Probleme bei Einbau HJS-Kaltlaufregler geschrieben von: Stefan C. [NMS] () Datum: 12. Februar 2003 15:39 Hallo! [p] Hab gerade mit meiner Werkstatt gesprochen, dort sollte heute der HJS-Kaltlaufregler reinkommen. Hat er das erste Mal gemacht, war aber alles simpel sagte er. [br] NUR:[br] Wagen springt an und geht wieder aus. [br] Warum? [br] Alle Verbindungen sind richtig. KLR von HJS, wie testweise Abklemmen? - Reparatur - w201.com | 190er-Community. [br] Hab die Original-MB-Wegfahrsperre "Immobilizer" drin, kann das damit zusammenhängen? [br] Hatte jemand schon mal so ein Problem und weiß die Lösung? [p] Grüße[p] Stefan[br] 92er 300E