Ganz im Gegenteil, denn der Grip des Reifen ist enorm gut. Lediglich in Kurven sollte etwas acht gegeben werden, doch dazu später gleich mehr. Griffigkeit auf nasser Straße Ein guter Tourensportreifen muss vor allem bei nasser Fahrbahn überzeugen und genau hier überraschte uns der Pirelli Angel GT. Sowohl beim Beschleunigen, als auch beim abbremsen lieferte der Angel GT ein sehr gutes, nahezu fantastisches Ergebnis. Nichtzuletzt ist das dem gut angeordneten Profil geschuldet. Pirelli Angel GT 2 Test und Erfahrungen. Bremseigenschaften Wir konnten mit einem Tourensportreifen bei Nässe mit ABS noch nie so brutal bremsen wie mit dem Angel GT. Also hier haben die Techniker von Pirelli ganze Arbeit geleistet. Man fühlt sich stets sicher und nichts kommt ins rutschen. Selbes gilt auch für trockene Straßen, auch hier lieferte er im test ein beeindruckendes Ergebnis. Fahrkomfort Im Pirelli Angel GT Test haben wir uns von der ersten Minute an wohlgefühlt. Auch beim Fahrkomfort gab es nichts zu bemängeln. Die Mischung ist wie es sich für einen Tourensportreifen gehört genau richtig.
Dafür wurde der Pirelli Angel GT 2 nunmal gemacht. Er ist ein wahrer Alleskönner und bietet sich daher auch für alle unterschiedlichen Untergründe sehr gut an. Das Fahrgefühl ist stets gut. Reifenverschleiß / Laufleistung Die Laufleistung des Pirelli Angel GT 2 soll bis zu 12. 000 Kilometer betragen. Hierzu muss gesagt werden, dass sowas möglich ist, jedoch nur, wenn man absolut nie ans Gas geht. Da der Reifen sehr sicher ist und auch Spaß macht, sind es bei sportlichen Fahrern rund 6000 Kilometer. Wer es stets brennen lässt, wird kaum mehr wie 4000 Kilometer schaffen. Pirelli Angel GT Test & Erfahrungen. In der Regel sind es aber 5000 Kilometer, auch wenn man gerne etwas schneller in den Kurven unterwegs ist. Fahrstabilität / Kurvenstabilität Durch die neue Reifenmischung und die steifere Karkasse, ist die Auflagefläche um 2% und in Kurvenlage um 3% gestiegen. Dadurch verhält sich der Reifen vor allem in Kurven noch besser uns sicherer. Die Stabilität in den Kurven ist gut. Für einen Supersportler auf der Rennstrecke dann aber nicht das allerbeste.
1 2 Seite 2 von 6 3 4 5 6 #11 Gibt es hier noch mehr Berichte von euch die den GT2 länger schon fahren? Also mehr als 500km!? Wie ist der bei sportlicher Gangart im Vergleich zum CRA3? Danke #12 Guude, ich hatte es ja weiter oben schon geschrieben, dass ich den GT2 auf der Blade drauf habe. Nach 8500 km kam letzte Woche hinten ein neuer drauf, wieder GT2. Ich war letztes Jahr mit dem auch mal in Hockenheim. Instruktorentraining bei Speer, mittleres Level, 6 Turns à 20 min hat er deutlich besser verkraftet als der CRA3 2 Turns à 15 min, ebenfalls Hockenheim. Pirelli angel gt 2 erfahrungen youtube. Obwohl sich der CRA3 währenddessen und danach auch noch gut angefühlt hat, aber das Abrieb-Bild ziemlich scheiße ausgesehen hat. Ich finde den GT2 etwas "knackiger", zielgenauer, stabiler, mit etwas klarerem Feedback als der CRA3. Und fühlt sich mit wenig Profil noch besser an als der CRA3 mit wenig Profil. Auf die MT10 hab ich letzten Herbst Pilot Road 5 aufziehen lassen, weil ich den bei Kälte u. Nässe, im Winterbetrieb, besser finde.
Da war ich erstmal verwundert, weil ich dachte die SP Version ist nur für leichte naked bikes konstruiert worden. Habe ihn sofort darauf angesprochen. Er hat direkt nochmal beim Dunlop die Reifenempfehlung gescheckt. Und tatsächlich wird für die RT1250 die SP Version von Dunlop empfohlen. Die normale wohl nur für die 1600GT und 1300FYR. Bin jetzt ein wenig verunsichert, da ich vorher nicht die SP Version hatte und sehr zufrieden war, insbesondere mit der Laufleistung am Vorderrad. Pirelli angel gt 2 erfahrungen 2018. Gerade bei der RT fährt sich der Vorderreifen sehr schnell ab. Kann mir da jemand weiterhelfen? Ich habe im Internet immer von der SP-Version im Zusammenhang mit leichten Bikes gelesen. Die RT ist nun wirklich kein leichtes Bikes. Wieso empfiehl dann Dunlop die SP-Version für die RT? #9 Äh, das Thema hier ist aber 'Angel GT2' vs 'Road Attack3'... #10 Da ist der Unterschied, ich wohne im Norden und meine "Hausstrecke" hat leider nicht so viel Kurven. Bei mir war der Hinterreifen auch mehr in der Mitte abgefahren und musste deswegen gewechselt werden, der Vorderreifen hätte auch noch länger durchgehalten...
2014, 19:15 # 14 ( permalink) Jup, der Vordere denke ich wirds als erstes hinter sich haben. Finde das auch mysteriös. Ob das nun an der weicheren Mischung vorne liegt oder an einen Fabrikkations/Materialfehler liegt lässt sich nur Vermuten. Waren ja beide beim Aufziehen Nagelneu. Und auch beide vom Herstellungsdatum nur mit einem Monat unterschied Obwohl, wenn der Reifen hinten wirklich 10000km bei meiner Fahrweise hält wäre das schon schick. Ne Pirelli Corsa welcher auf meiner vorherigen Mopete drauf war hielt bei sportlicher Fahrweise im Mix ~ 5000 km Sicher nicht zu 100% Vergleichbar in Anbetracht Sportreifen zu Tourensport Reifen. Pirelli angel gt 2 erfahrungen 2016. Wer den Angel eher im Touringbereich ohne Sportliche Einlagen fährt wird mutmaßlich länger dran Freude haben 04. 06. 2014, 18:40 # 15 ( permalink) Vorname: Mannie Beiträge: 117 Ich muss zu der Pelle auch mal mein Statement machen. Ich fahre den GT jetzt seit ca. 1500 km, seit dem denke ich, ich fahre ein anderes Moped. Moped lässt sich viel sportlicher fahren, Einlenken geht wie von selbst, anvisierte Linie lässt sich einfacher halten.
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