Da dieser LiFePo4-Akku allerdings eine Kapazität von 15Ah hat ist er sicherlich auch als Starterakku zu gebrauchen, wobei über den maximalen Startstrom und den Kaltstartstrom keine Aussage getroffen wird. Nutzt man äquivalente LiFePo4-Akkus - ca. 5AH - so ist aber auf die Fähigkeit "Starterakku" zu achten. Begründung siehe oben. Und ein Tiefentladeschutz hat bisher noch keinem Akku geschadet. Grüssle ausm Badischen Rainer alias meine dicke Edit: Und hast Du einmal die Anschlüsse beäugt? Die sind für eine hohe Stromentnahme nicht geeignet. Das scheinen mir nur einfache 6, 3mm Kabelstecker-Kontakte zu sein. Zuletzt geändert von meine dicke am Mo 16. Apr 2018, 11:21, insgesamt 2-mal geändert. VDT 2010, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, [20], [21], 22(gebucht) VIM 2014, 15, 16, 17, 18, 19, [20], [21], 22(gebucht) HiFaKo 2019 Tagesgast Km ab 2010: CBF600 10. 000; Varadero 100. 000; ST ab 11/16 >= 103. 000 von das Ohr » Mo 16. Apr 2018, 11:19 meine dicke hat geschrieben: ↑ Mo 16. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben 8 buchstaben. Apr 2018, 11:13 Nutzt man aber äquivalente LiFePo4-Akkus - ca.
DonMambo Beiträge: 196 Registriert: 16. Okt 2014 Motorrad:: Honda CB400N, VFR 750 RC36 Wohnort: Potsdam von DonMambo » 13. Sep 2018 Ich hatte auch mal das Standlicht brennen lassen und der Akku mit A123 Zellen war 2 Tage später auf 2, 5 V runter. Mein Ladegerät hatte ihn auch nicht mehr erkannt. Hab ihn einfach auf gut Glück wieder eingebaut, Karre angeschoben und ein paar Km gefahren. Hatte anschließend wieder 9 V und ich hab den Rest mit dem Ladegerät geladen. Das ist jetzt 1, 5 Jahre her und er funzt immer noch. Aber normalerweise sollen die nach solcher Tiefentladung schon dauerhaft die Grätsche machen. Hatte wahrscheinlich ziemlich Schwein. Aber den Versuch ist es evtl wert. Wenn das die Lösung ist, will ich mein Problem wieder haben. sven1 Beiträge: 8199 Registriert: 25. Jan 2015 Motorrad:: BMW R 65 Bj. 6/81 Typ 248 ex(Simson Spatz Bj. 1970) Suzuki GS550D Bj. Brandgefährlich: Akkus wiederbeleben [mit Video] | accundu. 1978 (CR im Aufbau) Suzuki GS 550 Katana (im Wiederaufbau) Suzuki GS 550 L Bj. 1981 (Roadster im Aufbau) Matchless G3LS Bj.
Wenn man mit Lithium-Ionen-Akkus falsch umgeht, kann das (im wahrsten Sinne des Wortes) brandgefährlich sein. Das gilt besonders, wenn ein Lithium-Ionen-Akku schon "tot" also praktisch tiefentladen oder kaputt ist. Letztens war ich auf YouTube unterwegs und ich war völlig schockiert, als ich gesehen habe, wie viele DIY-Videos und Tutorials es darüber gibt, wie man tote, tiefentladene Lithium-Ionen-Akkus wieder zum Leben erwecken kann, und dass sehr viele Menschen diese Videos gesehen haben und auch noch toll finden! Dieses Video zum Beispiel hat in 2 Jahren 1, 4 Millionen Aufrufe gesammelt und fast 12. Abgeschaltete, tiefentladene (?) LiFeYPO4-Batterie: Sachstand – Werners WoMoBlog. 000 Daumen-hoch bekommen. Auf so einen gefährlichen Unfug muss ich natürlich reagieren und das mache ich selbstverständlich auch in einem Video 😉 Schaut also rein, wenn ihr wissen wollt, warum ihr NIEMALS einen tiefentladenen oder kaputten Lithium-Ionen Akku wiederbeleben solltet. Für die alle, die lieber lesen möchten, gibt es alles zum Thema Lithium-Ionen-Akku wiederbeleben auch wieder in Textform.
1952 (fragmentiert) Wohnort:.. die Bäume höher als die Häuser sind... von sven1 » 13. Sep 2018 Moin Nils, frag mal hier im Forum bei "SirTobi" an, ich gehe davon aus das er dir helfen kann. Außerdem wohnt er gleich bei dir um die Ecke was die Sache evtl. etwas einfacher gestalten könnte. Zusätzlich noch ein echt netter Kerl. Grüße und viel Erfolg Sven.. ist das, was passiert, nachdem du einen Plan gemacht hast... Tomster ehem. Moderator Beiträge: 2743 Registriert: 28. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben kinder. Nov 2015 Motorrad:: Yamah SR500T, TRX 850, Suzuki GR650X, BMW R100/7, Indian FTR 1200S Wohnort: Hansestadt Wesel a. R. von Tomster » 13. Sep 2018 Im Modellbau haben wir die Dinger einfach ein paar Minuten an ein Bleiakku-Ladegerät/-programm gehängt. Die allermeisten lebten danach wieder. Haben die dann aber auch nur noch fürs Training genutzt. Bis dahin Tom Chrom bringt dich nicht nach Hause. —> Mad Aces Founding Member <— von NewLane » 13. Sep 2018 Ich hoffe der Akku ist wirklich tiefentladen und nicht einfach aus irgendeinem anderen Grund beschädigt.
Zuhause habe ich dann die Batterie ausgebaut. Sie war warm und sah nicht besonders vertrauenserweckend aus. Es waren diverse Ausbeulungen vorhanden. Die Bilder sagen es. Batterie Batterie oben Batterie unten Viele Grüße Thomas ‹(•¿•)› Wer lesen kann ist klar im Vorteil! ‹(•¿•)› <--- Dieser Beitrag gibt lediglich die persönliche Meinung des Verfasser wieder. ---> ila Beiträge: 1995 Registriert: Mi 7. Sep 2011, 06:44 Erstzulassung: 2011 Km-Stand: 99800 Erstzulassung der 2. XT1200Z: 0 Km-Stand der 2. XT1200Z: 0 Ort: Bei Landshut Re: Vorsicht vor Tiefentladung bei LiFePo4 Beitrag von ila » Mo 16. Apr 2018, 08:43 Hallo Thomas, das sieht ja alles Andere als vertrauenerweckend aus Gruss Ingo First Edition, Blau-Silber Helmut Beiträge: 5425 Registriert: Fr 31. Aug 2012, 20:12 Erstzulassung: 2019 Km-Stand: 46200 Modell der 2. XT1200Z: Anderes Ort: Da wo ich mich Zuhause fühle von Helmut » Mo 16. Lifepo4 tiefentladen wiederbeleben sims 4. Apr 2018, 08:48 ASTERIX, ich sag lieber nix, ausser ein Stück weit selber schuld, sorry Thomas. Da hilft auch kein Zaubertrank.
Wenn Strombegrenzung vorhanden auf 2, 5 A begrenzen. Wenn keine Strombegrenzung vorhanden, sollte es bauartbedingt nicht viel mehr als als 2, 5 A Stromstärke liefern. Das ist die Standardladestromstärke für diese Art LiFePos. Am Labornetzteil kannst Du sehen wieviel Strom er zieht. Er sollte mit 2, 5A anfangen, dann aber nach ein paar Minuten runter gehen. Wenn er aber knackig warm wird - schalte das Netzgerät ab. Dann hat er durch die Tiefentladung voll den Schuss gekriegt. Wie ist es dazu gekommen... LiFePo4 Starterakku tiefentladen - caferacer-forum.de. Er war wohl auf 0 V runter, deshalb auch nicht vom Ladegerät erkannt. Dann wurde er über die Lima der XT geladen. Die Lima kann rund 43 A Wenn man für Licht, Zündung, Einspritzung mal 20 A rechnet bleiben für den Lifepo noch gut 23 A übrig. Wegen seines niedrigen Innenwiderstandes durch die Tiefentladung ballert er sich volle 23A rein. Shido gibt als maximalen Ladestrom für die XT Batterie 25A an. Na ja, wenn die JMT ähnliche Werte hat, hätte sie es aushalten sollen. Vieleicht kannt du noch umtauschen... Grüße Harry 4 wheels move the body.
- oder sind tiefentladene LiFePos nicht mehr sinnvoll nutzbar? Danke -Nein. Für LiFePO4 wäre das richtige Ladegerät vo Cetek das LITHIUM XS. Das Ladegerät wird die tiefentladene Batterie aber wahrscheinlich nicht erkennen. -Wenn die Batterie verformt ist (Ausbuchtungen) dann ist sie hinüber. Ansonsten mal die Leerlaufspannung messen. Aber wenn sie über einen so langen Zeitraum ausgesaugt wurde, wars das wohl. #4 @ Fritz2, falls es erfolglos ist, die Batterie wiederzubeleben und du sie entsorgen würdest, könnte ich sie für einen kleinen Obulus per Versand haben? ciao Maris #5 Verformungen sind nicht erkennbar, und stille Verbraucher die die Batterie leer saugen gibt es meines Wissens nicht... #7 LiFe ausbauen und 2. intakte Batterie parallel mit anschliessen (+ zu + und - zu -) und mit Batterieladegerät OHNE Entsulfatierung und OHNE max. Ladestrom über 14, 5 Volt anfangen zu laden. Mit Glück geht da noch was. Viel Erfolg. #8 Das geht in dem man entweder mit einem stinknormalen Ladegerät was man am besten noch auf 6 Volt umschalten kann die Batterie für einen kurzen Moment anschliesst.
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