für Golf 1, Mj. 1983, 1, 5l (MKB: JB) Originalbauteil ersetzt durch Aluminium-Elektrolytkondensator, 10 μF, Rastermaß 2, 5mm, (restliche Beschriftung unleserlich) Aluminium-Elektrolytkondensator, 10 μF, 20%, 25V, Rastermaß 2, 5mm, (z. B. : Conrad: 1473862) Tantal-Kondensator (grün), 6, 8 μF, Rastermaß 2, 5mm Tantal-Kondensator, 6, 8 μF, 16V, Rastermaß 2, 5mm, (z. Golf 1 öldruckschalter prüfen 2018. : Reichelt: TANTAL 6, 8/16) Folienkondensator (blau, neben Summer), 0, 1 μF, Rastermaß 5mm Folienkondensator (Metall Polyester), 0, 1 μF, 10%, 63V, Rastermaß 5mm, (z. : Conrad: 500871) Ein weiterer Grund für einen Defekt können kalte Lötstellen einzelner Bauteile auf der Platine sein. Alte Version Benziner Bitte Ergänzen Referenzen & Weblinks Forumsdiskussion in
Fehler tritt wie gesagt nur nach dem nächtlichen stand auf, wenn er dann einmal an war, springt er den Tag über super an und fährt auch nicht anders, alles wie immer. Ich hoffe mir kann da wer weiter helfen.. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Update: Da mir beim letzten mal ja leider keiner weiterhelfen konnte habe ich das Problem jetzt mal noch weiter beobachtet. Es tritt immer wieder in unregelmäßigen Abstände auf. Mal 3 Tage hintereinander und mal 3 Wochen gar nicht. Wie ich jetzt festgestellt haben klappt es auch ohne das Batterie abklemmen, dass ich den Wagen wieder an bekomme. Unzwar muss ich die Zündung gut 5 mal an und aus machen und dann springt er auch wieder an. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Während der fahrt habe ich immer noch keine Probleme und tagsüber springt er immerfort super an. Das Problem tritt auf wenn er wenigstens 7 stunden stand. Ich hoffe diese mal kann mir wer weiter helfen #3 Das heißt er orgelt bis der Fehler mit dem Öldruck erscheint? #4 Ja und dann höre ich auf.
Man kann den Öldruck aber auch selbst nachmessen, dazu gibt es zwei Möglichkeiten: Man holt sich ein Heizungsmanometer aus dem nächsten Baumarkt (kostet keine 10, -) und schraubt es anstatt des Öldruckschalters am Zylinderkopf rein und misst den Öldruck selbst nach. Die meisten Heizungsmanometer haben allerdings ein 1/4"-Gewinde, der Einlass am Zylinderkopf hat aber ein M10x1-Gewinde sodaß man hier in der Regel noch einen passenden Gewindeadapter braucht Man kann sich aber auch gleich einen Öldrucktester mit passendem Gewinde kaufen. Unter dem Suchbegriff "Öldrucktester" finden sich bei eBay Angebote ab ca. Golf 1 öldruckschalter prüfen duden. 25, - Öldruck Sollwerte: im Leerlauf bei warmem Motor muss der Öldruck über 0, 3 bar liegen, und bei 2150 U/min immer über 1, 8 bar (auch bei warmem Motor / heißem Öl) Schritt 3a: Was tun wenn der Öldruck nach dem Messen tatsächlich zu schlecht ist: Öl ablassen und Ölwanne abmontieren. Das alte Öl auf Metallteile/Späne kontrollieren. Dazu einfach das Altöl durch einen Filter beim Ablassen laufen lassen.
Leider ging die ldruckanzeige nicht mehr, als die ldruckprobleme angefangen haben. Habe da nach wie vor das 10W60 in Verdacht. Wei bis heute nicht, was das war. Der Motor liegt mit nur 20tkm in der Garage....... Ich wrde auf die Geber tippen, wechsel die mal aus (sind leider nicht ganz billig). 30. 2002, 12:18 # 6 Hallo, eventuell knnte auch die lpumpe hinber sein. In der "Reparaturanleitung" von Bucheli steht beschrieben wie sie berprft wird. Leider muss dazu die lwanne ab. Wenn du willst versuche ich mal eine Zusammenfassung zu posten oder schicke dir einen Scan. Ansonsten wrde ich tatschlich mal mit den Gebern anfangen-teuer sind die wirklich nicht. Letztes Jahr habe ich beim VW-Zentrum in Bayreuth ca 16 DM (fr einen, sind 2 Stck) gezahlt. Vorrtig drften die auch bei jedem Hndler sein-die gehen fters kaputt. Thorsten 30. Meldung Ölstand prüfen - Was nun? - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. 2002, 14:31 # 7 danke schon mal fr eure hilfe! ich werde die PIRELLI am 04. Mai aus dem Winterschlaf holen, die Geber austauschen (wenn ich sie finde!
Dann steht ein neuer Motor oder eine komplette Überholung durch einen Motorinstandsetzer an. Selbstredend darf man auf keinen Fall mehr mit dem Auto fahren bis das Öldruckproblem gelöst ist, denn sonst wird man mit hoher Sicherheit in Kürze einen Motorschaden haben. Referenzen & Weblinks: Forumsartikel Öldrucktester bei eBay -- Powered by Onestone -> Artificial intelligence is no replacement for natural stupidity. 23:06, 29. Okt. Golf 1 öldruckschalter prüfen en. 2010 (CEST)
Wenn du dir mit den Öldruckschaltern soweit sicher bist, kannst du mal die komplette Tachoeinheit (das KI) tauschen - wenn es dann ruhig ist, war es die Platine hinter dem Tacho. Dann kann man weiter sehen... 8 Ja werde das mal so machen, also die Fühler sind alle richtig verkabelt und auch richtig angebaut, habe den GTI Motor auf Weber umgebaut, deswegen Umbau, dann wirds wohl wirklich das KI ( *thumbup*)sein, kann man die Platine darin tauschen? werde ich mal in den Leitfaden gucken...... Danke shconmal, melde mich nochmal 9 Wenn man das KI raus hat, dann die Schrauben von hinten rausdreht, schließlich die beiden Schrauben über und unter dem Tachowellen-Anschluß löst, kann man den hinteren Tachodeckel abnehmen. Dreht man dieses Teil um, so sieht man die L-förmige Platine vor sich, die oben lange Steckkontakte hat, oben und seitlich eingeclipst ist und unten verschraubt ist. Schraube lösen und dann vorsichtig ausclipsen, dann hat man sie frei. Eine Notlösung wäre, die kleine Feder auf dem unteren Metallgehäuse auf der Platine abzumachen, dann fällt eine Ankerplatte raus und das Teil kann nie wieder summen.
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