#1 Moin moin in die Runde, ich war heute bei der Dekra für meine fällige Hauptuntersuchung inkl. Abgasuntersuchung. Alles soweit ok, außer die Abgasuntersuchung. Fahrzeug ist ein Golf 7, Baujahr 2013, 1, 4 TSI mit 65000 km. Hier ist der CO Wert (Vol. %) viel zu hoch. Er liegt bei 2, 18 statt max. 0, 2 Bei der letzten AU vor 2 Jahren waren die Werte OK. Co wert zu hoch online. Ich habe allerdings keine Veränderung des Fahrverhaltens festgestellt, da der Prüfer fragte, ob er evtl. mehr Sprit verbraucht. Er hat noch die Vermutung geäußert, dass der Kat. einfach voll ist. Es ist keinerlei Störungsleuchte an, sonst hätte ich sicherlich vorher schon mal geschaut, was da los ist. Morgen werde ich mal schauen, ob ich die Lambdasondenwerte auslesen kann und ob die OK sind. Sollten diese es sein, wäre die Frage, was kann es noch sein. Nebenluft, könnte bei zu fettem Gemisch ja eigentlich nicht sein, müsste dann zu mager sein oder? Hat jemand das evtl. auch schon mal gehabt und kann mir einen Rat geben? Ich bin für jeden Tipp dankbar.
#1 Hallo Forengemeinde, gestern Morgen war der Kaminkehrer da und hat meine Ölheizung turnusgemäß gemessen. Es war alles im grünen Bereich, nur konnte er die Abnahme nicht durchführen da die Verbrennungsergebnisse einen viel zu hohen CO Wert hatten. Meine Messergebnisse: CO2 13, 91% COunv 45463ppm Abgasverlust ca 8% Wo kann der Fehler liegen? Bitte kein großes Hin und Her schreiben. Co wert zu hochet. #2 wooow 45k ppm CO. wann wurde die anlage das letzte mal gewartet? unbeding wie schon erwähnt eine wartung von einem fachmann machen lassen (sollte diese länger als 1 jahr her sein) und das gerät bis dahin nicht betreiben. wenn die wartung erst heuer war könnte ein defekt vorliegen oder der kessel wurde bei der wartung nicht richtig eingestellt. bei der konzentration ist deine familie in ein paar minuten bewusstlos/tod sollte hier abgas austreten. lg #3 Hausdoc Moderator Zum Grund ( Im Fall vom RE oder BE Brenner) Es kann sein, daß der Brenner nicht korrekt montiert ist und an Befestigungsflansch Luft vom Gebläse austritt.
Kurt Motz ist mehrfach zertifiziert. Sehen Sie selbst, welche Nachweise und Zulassungen wir besitzen. Wir sind die Spezialisten für Bohr-, Guss-, Kleinverpresspfahlgründungen, Spundwände, Bohlträger-, Bohrpfahl-, Spritzbetonverbauten, Verankerungen sowie die Ausarbeitung von Verbau- und Gründungsvarianten. Wir bauen mit Herz, Tradition und dem modernsten Maschinenpark, um Ihr Bauprojekt erfolgreich zu realisieren. Direkte Ansprechpartner bis zur Chefetage sind für uns selbstverständlich. Dafür bieten wir Ihnen ein übergreifendes Leistungsportfolio aus einer Hand. Unser Team freut sich auf Ihre Anfrage. Jedes Bauvorhaben ist eine spezielle Herausforderung. Wir können verschiedene Gewerke aus einer Hand anbieten und so kombinierte Projekte reibungslos für Sie umsetzen. Inflationsdruck zu hoch: Beliebter Textil-Discounter erhöht die Preise - CHIP. Wir suchen Sie! Wir sind ein modernes, mittelständisches Bauunternehmen, das mit einem neuwertigen Fuhr- und Maschinenpark in allen Bereichen des Baugewerbes erfolgreich tätig ist. Das Fundament bilden unsere rund 450 gut ausgebildeten Mitarbeiter.
Für eine Bitcoin-Einheit müssen Anleger wieder mehr als 47. 000 Dollar auf den Tisch legen und damit so viel wie seit drei Monaten nicht mehr. Am Markt bricht sich der Frühling Bahn. Der jüngste Kurssprung könnte den hartnäckigen 'Krypto-Winter' damit abgelöst haben. Neben der Eroberung einer wichtigen technischen Marke spielen die Entwicklungen im Ost-Konflikt weiterhin eine Rolle. Von Timo Emden Bitcoin erobert 45. 000-Dollar-Marke und bricht aus monatelangen Seitwärtsmarkt aus Anleger suchen wieder das Risiko. Trotz geo- und geldpolitischer Risikofaktoren steigen Marktteilnehmer wieder verstärkt in Krypto Assets ein. Vor allem das Meistern der 45. 000-Dollar-Marke dürfte den jüngsten Aufwärtsschub forciert haben. Besagte Hürde konnte sei Monaten nicht nachhaltig überwunden werden. Zu hohe Abgaswerte (CO) bei Motorrad (TÜV). Die Kletterpartie kann Marktakteure, die viele Monate an der Seitenlinie verharrten, wieder zu neuen Engagements bewegen. Vor allem technische Anschlusskäufe begründen das derzeitige Momentum. Anleger, welche auf fallende Notierungen gesetzt haben, müssen ihre Leerverkaufspositionen sukzessive glattstellen.
Kann, muss aber nicht. Vielleicht reagiert der Motor auf deine Steuergeräte allergisch und gaukelt denen andere Werte vor als er sollte. Aber dafür gibts ja hier bestimmt andere Profis, die da mehr Ahnung von haben, war nur so´ne erste Idee ----------------- Anfang: Opel Kadett C, Renault Fuego, Renault 5 GT Turbo, Renault 5 GT Turbo, Renault 20, Renault Fuego, VW 181, Opel Kadett D, BMW 1602, Opel Rekord A, VW Golf 1 GTI, Opel Commodore B Coupe, Opel Senator, VW 181, BMW 635 CSI, VW 181, Golf 2, Alfa Romeo 33 Sportwagon, Mercedes 250D, Alfa Romeo 145 Quadrifoglio... CO-Wert zu hoch. Ursachen? | [fiesta/ka] Ford Community. Jetzt: VW 181, Smart 42 und jut is´! "> Anfang: Opel Kadett C, Renault Fuego, Renault 5 GT Turbo, Renault 5 GT Turbo, Renault 20, Renault Fuego, VW 181, Opel Kadett D, BMW 1602, Opel Rekord A, VW Golf 1 GTI, Opel Commodore B Coupe, Opel Senator, VW 181, BMW 635 CSI, VW 181, Golf 2, Alfa Romeo 33 Sportwagon, Mercedes W124 250D, Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320... Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio
Was wäre z. B. bei einer KE-Jetronic? GX etc.? Dann würde ich erstmal fragen ob an der CO-Schraube oder am Drucksteller rumgespielt wurde also au wird mit 90°C wasser und 80°C öl gemacht oder wärmer. sonst passt da nix mit den werten. solange das wasser unter 90°C ist, ist das alles noch kalter motor mit leicht fettem gemisch. die sonde arbeitet zwar ist nur die frage wieweit das mstg das juckt. bei volllast wird ja auch nach kennfeld gearbeitet, egal was die sonde meldet. Original von Beme Ja gut, ich hab jetzt einfach mal irgendwo in der Motorengeschichte ein CUT gemacht und ging davon aus dass es schon normal arbeitendes EFi-System ist und keine halb mechanische Suppe. Wenn es danach geht könnte man ja auch Fragen: Welches Auto? Co wert zu hoch restaurant. Kann ja durchaus auch ein Mazda RX-7 sein Ich ging jetzt schon davon aus das es ein, 2E, RP, ABV, ABC, AAV, AGU oder weiß der geier ist EDIT: Aber ansonsten hast du durchaus recht:-a Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Turbotronic« (2. Januar 2009, 23:54) Wir sind hier immerhin in einem Golf 2 Forum, da gabs solche Altertümchen noch "kat" war ein fernrohr!
Er meinte noch "der Lambda ist eh uninteressant", wohl bloß weil es für die alten Kühe dafür keinen Sollwert gibt. Dann wollte er mir noch einreden, bei erhöhter Drehzahl müsse der Lambda höher sein weil man beim Gasgeben schließlich mehr Leistung und somit mehr Sprit bräuchte..... ich frag mich wirklich manchmal, wo der TÜV sein Personal hernimmt.... Hat jemand noch eine schlaue Idee für das Phänomen? Achja: - Ja, Motor wurde vorher ordentlich heiß gefahren und kam dann gleich zu AU - Ja, Ventile wurden vorher korrekt eingestellt und Synchro auch - Ja, Temperaturfühler für Öl und Ansaugluft sind gecheckt und i. O. Vielen Dank vorab für eure Ideen Christoph doppelQ Beiträge: 369 Registriert: Mi 5. Nov 2014, 20:07 Modell: R1100R x 2 und ein Reiskocher:-), F650GS in Pflege Wohnort: Bergtheim Re: CO-Wert zu hoch Beitrag von doppelQ » Di 16. Jun 2015, 17:54 grinder and paint makes me the welder i ain't gerd_ Beiträge: 3352 Registriert: So 17. Jun 2012, 20:40 von gerd_ » Di 16. Jun 2015, 18:17 Hi Weiss die Motronik überhaupt dass da zwar kein Kat drin ist aber dennoch eine Lambdasonde?
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