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#3 Hallo, schau mal in der Suche nach: LMM, Zündspulen, Motorkabelbaum oder Falschluft. Da sollte was für Dein Problem dabei sein. Grüße Stefan #4 Ich hatte das gleiche Problem. Seitdem ich den LMM gewechselt hab, läuft die Karre wieder. Gruss Pit #5 hatte die symptome mir wars die ZKD. Der vierte Zylinder zog viel aber ausreichend um ihn beim Start auf 3 Pötten tuckern zu lassen #6 Kurz zu meinem "Problemchen": Am Sonntag unterwegs auf der A8 Richtung Karlsruhe, Tacho zeigt 200... Ein ruckeln, ein weiteres ruckeln.. BÄÄÄM Motorkontrolle an, Auto läuft wie 'n Traktor. Rastplatz rausgefahren, Motorhaube auf, LMM gezogen, Motor läuft wieder rund, weitergefahren. Zuhause angekommen, LMM probehalber wieder eingesteckt, Motor schnurrt wie 'n Kätzchen. Heute hab ich nen Kurztest gemacht. Mercedes c 200 kompressor motor läuft unrund briggs&stratton. Es war drauf (kein aktueller Fehler) LMM, und Zylinder 1 "KAT-schädigend". Nun zu meiner Frage: - wurde der Fehler mit dem Zylinder durch den Fehler des LMM ausgelöst? - oder ist es wirklich die ZKD? ich weiß nämlich dass diese ein wenig undicht ist (hab schon Teile gekauft und das wird nächste Woche in Angriff genommen *g*) #7 Nun zu meiner Frage: - wurde der Fehler mit dem Zylinder durch den Fehler des LMM ausgelöst?
Wenn dies der Fall ist, hätte ich die Zündkerzen im Verdacht. Hatte ich auch mal. Dachte damals es wäre irgendwas mit dem Automaten und hab mal nen Getriebeölwechsel machen lassen. Aber da er auch in "P" beim Gas geben immernoch gemuckert. Hab dann mal die Zündkerzen angeschaut und die waren rum. Ausgetauscht und er lief wieder wie ein Kätzchen... Gruß John #7 Hallo John Zündkerzenstecker, Zündkabel, Zündkerzen selber sind neu und m. einwandfreiem Zündfunken. Eichi, es tritt nicht immer auf. Mercedes Benz S320 CDi Motor läuft unrund in Nordrhein-Westfalen - Langenfeld | Mercedes S-Klasse Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Eher wenn der Motor kalt ist. Lima Regler wird eh früher oder später ersetzt, mal schauen. #8 Moin, Regenrierventilschon auf Dichtheit geprüft? Lima Regler wird eh früher oder später ersetzt, mal schauen. Eher sofort würde ich raten. Ist nicht teuer und mit etwas gefummel in ner Stunde zu machen. 9, 2V sind so wenig, dass schon die Hälfte der Funktionen nicht mehr laufen dürfte (Heckscheibe, Sitzheizung, ASR/ESP). Gruß Friedel #9 Regenerierventi? also in der Abgasrückführung wurden beide Ventile erneuert.
Wie wurde die Kette Geprü frage nur deshalb, da zu oft eine Intakte kette diagnostiziert wurde, und sich Später herausstellte, dass der gesamte Kettentrieb total verschlissen war. Diese Ketten haben kein ewiges Leben und sind teilweise nach 120tkm schon am Limit, fressen dann die Räder auf und zerstören die Gleitschienen. Wieviel KM hast Du drauf? Alternativ fällt mir noch die U Pumpe an der Rückseite des Zylinderkopfes ein. auf der Suche nach dem Ultimativen Schrauberprojekt euerketten gewechselt bei M117, M271, OM651, OM642;BMW N47, BMW N42, VW TSI/TFSI = Motorrevision MB W126 M117 ( 500SE) 3 @Xpelle77 Danke für die schnelle Antwort. Wie die Kette geprüft wurde, ist mir unbekannt, war leider nicht mit vor Ort. Der C200 hat breits 192. 000 km gelaufen. Überträgt sich das klackern so extrem auch auf den Bereich vom "Kettenkasten" und des Ventildeckels? Mercedes c 200 kompressor motor läuft unrund synonym. Das mit den Gleitschienen klingt plausibel. Das Klackern ist schon stark aus dem Bereich der Kette, aber auch eben im Bereich des Ventildeckels wahrnehmbar.
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Negativ: Nockenwellenversteller ölt, ZKD ist nicht die beste(allerdings kein nennenswerter Öl o. Wasserverbrauch), Öl riecht ganz leicht nach Kraftstoff, hatte allerdings mein alter 180er auch schon. Any Suggestions?? MfG #2 Suche mal nach Teillastenlüftung, sollte erstmal weiterhelfen Gruß #3 Die ist in Ordnung, wurde im Zuge meiner ewigen Motorprobleme kontrolliert, wie auch viele weitere Falschluftquellen. Falschluftquellen würde auch zu ner leistungsverminderung führen, Deich der. Nicht habe. Habe durch einen defekten Lima Regler eine nur rel. Niedrige bordspannung von 9, 2 Volt, könnte es ggf daran liegen? ¡ #4 9, 2 Volt ist nicht gerade der Hit... Kann durchaus sein. Für mich bedeutet das auch, dass deine Bezinpumpe nicht mit 12 V versorgt und damit nur mit 9, 2 V und somit weniger Sprit nach vorn pumpt Aber nicht nur die Benzinpumpe braucht 11 - 12 V um korrekt zu funktionieren. #5 Tritt der Fehler bei warmem und kalten Motor auf? Die Batterie bzw. den LiMa-Regler kannst du ausschließen, wenn du ein Ladegerät anschließt und die Batterie voll ist oder aber du eine neue Batterie (leihweise) anhängst- Grüße Eichi #6 Hallo Halerbeck, läuft der Motor nur unrund wenn Du die Wählstufe "D" einlegst oder auch wenn Du nach dem Starten gas geben möchtest?
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