Velo-Classic, klassische Fahrrder, Motorfahrrd Zweirad Ersatzteilservice - Heiting Das sind sicher noch nicht alle. Toni hat auch mal so'n Beitrag gemacht, mit Verlinkung, finde ich aber nicht mehr. SR dummy Beitrge: 644 Mitgliedsnummer. : 289 Mitglied seit: 09. 06. 2006 Zitat (hottekob @ 15. Oct 2008, 16:17) VEB-Fahrzeug- und Gertewerk Simson, Suhl. Hotte meinst Du das ernst? Star73 Beitrge: 7375 Mitgliedsnummer. : 843 Mitglied seit: 29. 2007 VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thlmann Suhl Gringo Beitrge: 2170 Mitgliedsnummer. : 42 Mitglied seit: 02. 03. 2005 man muss halt schauen was man sucht. die preise gehen oft auseinander. ich habe schon fter gleichzeitig bei mehreren hndlern gekauft, das war trotz versand um einiges billiger. Ersatzteile SR2, wo erhalte ich kostengnstig Ersatzteile - DDRMoped.de. wobei ich auch sagen mu, es wird viel mll angeboten. bowdenzge haben bei mir gar nicht gepasst. und, wenn man berlegt was die hndler teilweise fr gewinnmargen haben. kauft euch mal reifen in tschechien im mopedshop ddrschrauber Beitrge: 7955 Mitgliedsnummer.
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Karl Clauss Dietel (1934-2022) DDR-Produkt-Designer gestorben Inhalt von Karl Clauss Dietel hat viele DDR-Produkte gestaltet. Er war am Design des Wartburg 353 beteiligt, arbeitete an Trabant-Nachfolgern und Mopeds wie der Simson S50. Am 2. Januar 2022 ist der Gestalter in Chemnitz gestorben. Das Design eines der beiden bekanntesten Autos der DDR, des Wartburg 353, geht auf einen Entwurf von Karl Clauss Dietel zurück. Dietel oldtimer ersatzteile. Der 1934 in Reinholdshain bei Glauchau geborene Gestalter hatte in seiner Diplomarbeit ein Auto der unteren Mittelklasse gezeichnet. Aus diesem Entwurf wurde dann der Wartburg 353; das Design der Serienversion verantwortete Hans Fleischer. Der Wartburg 353 Zusammen mit Lutz Rudolph entwarf Dietel 1965 einen Wartburg 353 C mit Steilheck, der nicht in Serie ging. Nachfolger des Trabant P 601, wie etwa der P610, gingen ebenfalls nicht in Serie. Es blieb beim Zweitürer mit Zweitaktmotor – modernere Entwürfe mit Steilheck-Karosserie hätte es durchaus gegeben. Die 60er-Jahre picture alliance Trabant-Nachfolger?
Auch reines Styling betrachtete er kritisch. Shoppen bei Dietel Fahrzeugteile. Im Jahr 2014 erhielt er für sein Lebenswerk den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland. Fazit Karl Clauss Dietel war ein produktiver und visionärer Gestalter von Alltagsprodukten in der DDR. Er entwarf Autos, Motorräder, Schreibmaschinen und Stereoanlagen, die hunderttausendfach gebaut wurden. Einige seiner Ideen wirken heute noch aktuell – so etwa das offene Prinzip oder das Ausrichten des Designs am Nutzer.
Ersatzteile für deinen IWL Berlin SR59 Der Berlin-Roller von IWL ist der dritte in der Reihe – vor ihm kamen der IWL Pitty und der IWL Wiesel SR56. Nach dem Berlin SR59 von IWL produzierte die Firma IWL noch einen Roller, den Troll TR150, bevor das Werk der Planwirtschaft zum Opfer fiel. Sämtliche Roller von IWL, also auch der Berlin SR59, genossen in der DDR große Beliebtheit. Der Berlin war sogar der meistgebaute große Motorroller zu DDR-Zeiten. Der IWL Berlin SR59 ist seinem großen Bruder, dem Wiesel SR56, relativ ähnlich. Er hat Einzelsitze anstelle einer Sitzbank, auch die Hinterhaube hebt sich ein wenig vom Hinterteil des Wiesel ab. Äußerlich hebt er sich ansonsten wenig vom Wiesel ab, aber die inneren Werte zählen ja bekanntlich, und da ist beim Berlin SR59 einiges passiert. Der Roller ist um einiges leistungsstärker als sein Vorgänger, außerdem hat er ein 4-Gang-Getriebe und lässt sich deshalb auch einfach besser fahren. Zahlreiche Details am Vergaser, der Trapezschwinge, am Luftfilter und so weiter sorgten dafür, den Berlin SR59 deutlich von seinem Vorgänger und auch vom IWL Pitty abzuheben.
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Diese Münzen bestanden zu 75% aus Kupfer und zu 25% aus Nickel, die Münzen wiegen 4, 5 Gramm und haben einen Durchmesser von 22 mm. Vor dem Hitler-Intermezzo blieben diese 3 Jahrgänge die einzigen 10-Groschen-Einheiten der ersten Republik. Ob des recht hohen Umlaufes sind hier ebenfalls kaum Sammlerwerte zu erzielen - nur für sehr gut erhaltene Münzen (insbesondere des Jahrganges 1928) gibt es deutlich über 10 Euro. 10 Groschen 1947, 1948, 1949 Nach dem Krieg war dann wieder der Schilling (sowie die Unterheit Groschen) gefragt. Am 1. 6. 1947 wurden somit die 10-Groschen-Münzen des Jahrganges 1947 erstmals ausgegeben. Die Münzen waren (und sind) aus Zink geprägt, hatten einen Durchmesser von 21 mm und wogen 3, 5 Gramm. Bis 31. 05. 1959 sollten diese 10-Groschen-Münzen dann gelten - da waren aber auch schon längst und hauptsächlich deren Nachfolger im Umlauf. Wurden 1947 noch ca. bescheidene 7 Mio. Stück hergestellt, folgten 1948 schon über 66 Mio. 10-Groschen-Münzen und 1949 wurden nochmals über 51 Mio. nachgelegt.
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Die Ära Eichin (u. Filbry) hat den Verein wieder auf eine gesunde finanzielle Basis gesetzt und vor allem, schuldenfrei übergeben. Ich glaube auch dass Eichin einen langfristigen Plan hatte, jedoch seine eigene Position über- und die anderer Personen unterschätzt hat. Wenn man allerdings die Situation vergleicht Stand-heute und zu Eichins Rücktritt Entlassung, stellt man fest, dass man sich in jede Richtung zurückentwickelt hat. Meinst du die Frage ernst? Ich sehe Fülle Toprak Bittencourt nicht als komplette Fehlinvestitionen an. Das ist nur deine Meinung und auch Schwachsinn genau diese 3 sind Maßgeblich auch mit am Wiederaufbau / Stieg beteiligt. Beim Raschi Verkauf lässt es sich danach gut reden hätte er und in die El geschossen würdest du anders reden. Ich glaube einigen User würde ein zweites Jahr ganz gut tun Den kompletten Thread wirklich löschen? Möchtest Du den Beitrag wirklich löschen? Nutze die Thread-Suche, wenn Du diesen Post in einen anderen Thread verschieben möchtest. Drücke Thread erstellen, wenn aus diesem Post ein eigenständiger Thread werden soll.