M O N T A G E D E R K O M P O N E N T E N M O N T A G E N A B E » Speichen Sie die Nabe wie üblich ein. Setzen Sie den Staubdeckel (1) 18 auf den Antreiber. Die Wöl- bung muss nach außen zeigen. Setzen Sie den Zahnkranz (2) 19 auf den Antreiber. Montieren Sie den Zahnkranz- 20 sprengring (3) auf den Antrei- ber. Prüfen Sie den einwandfreien Sitz des Sprengringes. » Setzen Sie das Hinterrad in den Rahmenhinterbau. T E C H N I S C H E D A T E N - SRAM i-MOTION 9 Betriebsanleitung [Seite 18] | ManualsLib. Stecken Sie je eine Fixier- 21 scheibe (4) auf beide Achs- enden. Die passende Version ist in der nebenstehenden Tabelle (Seite 31) ersichtlich. Die Verzah nung der Fixierscheibe muß am Ausfallende des Rahmens anliegen. Bei Fixierscheiben mit vorhandenen Haltenasen müssen diese in die Ausfallenden des Rahmens greifen. 30 i-MOTION 9 · Mai 2006 1 2 3 4
1) Nun habe ich im Netz vergeblich nach Explosionszeichnungen fr die Nabe gesucht, aber vergeblich, und auch fr die I-Motion habe ich keine gefunden. In den Handbchern von Sram wird sie nur als Black Box vorgestellt. Hat jemand Explosionszeichnungen oder kann mir sagen, wo ich sie finde? Sram i motion 9 explosionszeichnung simson. Denn ich wrde die Nabe gerne zerlegen, reinigen und neu fetten, bevor ich grere Touren mit dem Rad mache. Doch ohne Zeichnungen - und ohne die Nabe zu kennen, traue ich mich nicht ran (Torpedos 3-Gang/Sram T3 habe ich schon mehrfach zerlegt, auch eine S7, aber sonst noch nichts). - Und was die ziemlich verdreckte Clickbox angeht: Gibt es irgendeinen Grund, der dagegen spricht, sie zur Reinigung ins Waschbenzinbad zu legen? 2) Gerne wrde ich die Dual Drive von 3x9 auf 3x8 (oder auch 3x7) umrsten, damit ich eine etwas dickere und langlebigere Kette nehmen kann, also 1/2 x 3/32. Passt das auf die Kassettenaufnahme? Das Schaltwerk msste ja passen, und ich bruchte nur einen anderen Schaltgriff oder -Hebel.
Beides hat funktioniert, mich aber nicht berzeugt. Nachdem ich die Ketten-Schaltung von 10-fach ZEE auf 11-fach XT (Nur wegen dem Loch zwischen 11-er und 13-er Ritzel! ) umgebaut hatte, strte rein optisch der Unterschied in den Schalhebeln Li und Re und aber auch in der Funktionaltt. Den Drehschaltgriff wollte ich unbedingt (Klobigkeit, Schaltgefhl, liegt nicht am Prinzip! ) loswerden. Der XT-Trigger 3-fach Li wrde von der Optik super zu dem rechten XT-Trigger fr die 11-Gang passen. Den hab ich nun verbaut. Die Anpassung der Schaltwege erfolgt ber einen "Power Modulator" wie es ihn fr V-Bremsen gibt. Die Idee davon stammt von @CristofL hier aus dem Forum. Nochmal vielen Dank an ihn. Ich habe einen Power-Modulator von Fa. Alhonga verbaut und die zu harte Feder durch eine weichere ersetzt. Bei der Federsteifigkeit knnte ich wohl noch etwas ndern (hrter? ). SRAM I-MOTION 3 BETRIEBSANLEITUNG Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Aber zunchst funktioniert erstmal Alles zu meiner Zufriedenheit. Eine Dokumentation darber habe ich schon angedacht, aber wegen Zeitmangel noch nicht verwirklichen knnen.
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Immer ist es gegangen, immer. Aber seit gestern früh geht es plötzlich nicht mehr. Sagen Sie mal, DA STIMMT DOCH WAS NICHT??? "
Die Juice Technology AG aus der Schweiz hat für E-Auto Ladestationen eine Technologie zum kontrollierten Lastabwurf entwickelt. Nach Aussage des Unternehmens können Wallboxes so die Fahrzeuge bei Überlast kontrolliert vom Netz trennen. Das Schweizer Unternehmen Juice Technology AG wurde 2014 als Start-up gegründet und brachte im ersten Jahr seine mobile Ladestation "JUICE BOOSTER" auf den Markt. Nun hat der Ladetechnikanbieter seine Wallbox um eine Schutzfunktion erweitert: Im Falle eines plötzlichen Lastabwurfs könne der Ladevorgang innerhalb weniger Sekunden kontrolliert abgebrochen werden, wie unter anderem energate mobilität berichtet. Lastabwurfrelais 3 phasen 5. Durch ein Signal Mögliche Risiken bei Lastabwurf Auch bislang schon können EVU einzelne Stromverbraucher vom Netz trennen, etwa Wärmepumpen oder Elektro-Boiler. Sie reagieren auf ein Rundsteuersignal im Stromnetz, das zu einem schlagartigen Abwurf unter Volllast führt. Solche Lastabwürfe bergen laut Juice Technology jedoch ein hohes Beschädigungsrisiko für Ladestation und Fahrzeug.
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Ein Lastabwurfrelais ist einem Schutzgerät z. B einem Sicherungsautomaten, FILS oder AFDD nachgeschaltet und vergleicht die tatsächliche Leistungsaufnahme der Anlage mit dem voreingestellten zulässigen Höchstwert. Es verhindert ein Auslösen des Sicherungsautomaten, indem er nacheinander nicht Primärverbraucher abschaltet, wenn der voreingestellte Schwellenwert überschritten wird. Hager Lastabwurfrelais Bemessungstrombereich 6,7-39A, ED183 : Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft. Die Inbetriebnahme ist dank LCD-Display einfach möglich. Zum Schalten der Verbraucher kann ein Installationsrelais oder Installationsschütz genutzt werden. Technische Informationen Eine rote LED und ein integrierter Summer zeigen das Ausschalten der Verbraucher an. Das Gerät versucht in voreingestellten Zeitabständen die zuvor getrennten Verbraucher automatisch wieder einzuschalten.
Über die großen Hauptklemmen wir ein Außenleiter (Phase) durchgeschleift, also Leiter durchtrennen und beide Enden anklemmen. Die kleinen Klemmen führen intern zu einem Kontakt, der bei Stromfluß im Hauptstromkreis geöffnet wird. Über diesen Kontakt wird in der Regel ein Schütz betätigt, das andere Großverbraucher vom Netz trennt. Vorsicht beim Einbau: Lebensgefahr! Versuch nen Elektriker aufzuteiben. Grüße Kanalskipper P. S. Lastabwurfrelais auf dem Boot? Lastabwurfrelais 3 phasen 7. Slow down, you move too fast....... 23. 2005, 08:31 Fleet Captain Registriert seit: 19. 04. 2005 Ort: Südhessen Beiträge: 992 Boot: Sea Ray 240 Sundancer 926 Danke in 552 Beiträgen Hallo Ulli Kann mich den Vorschreibern nur anschliessen. Wenn Du da wirkliche Lasten trennen möchtest solltest Du jemanden ranlassen der sich mit sowas auskennt. Joachim 23. 2005, 10:33 Commander Registriert seit: 13. 02. 2002 Ort: Otterndorf an der Niederelbe Beiträge: 268 Boot: Krabbenkutter 157 Danke in 67 Beiträgen Voallem gibts die Dinger in x verschiedenen Ausführungen!