Das reicht dann, oder? Dateianhänge Amok83 Beiträge: 494 Registriert: Mi Dez 02, 2020 10:17 am von Amok83 » Fr Mai 20, 2022 9:38 am Eigentlich auch nicht C16/C32, sondern B16/B32. Das ist aber erstmal nur die Absicherung der Zuleitung. Die openWB muss auch softwaremäßig auf 22kW umgestellt werden. Das kannst du über den Shop bestellen. Kostal Piko 17 Kostal Plenticore Plus 10 Kostal Smart Energy Meter ioBroker openWB series2 Duo Cupra Leon ST eHybrid mrinas Beiträge: 886 Registriert: Mi Jan 29, 2020 10:12 pm von mrinas » Fr Mai 20, 2022 10:49 am Hm, ich hab' zum FI nochmal ein, zwei Fragen. Welche openWB nutzt Du? In vielen ist bereits ein Typ-B FI integriert. Das Bild sieht nach einem Typ-A FI aus (... tromtyp-a/), der ist für Wallboxen nicht geeignet und darf vorallem nicht _vor_ einem Typ-B geschaltet werden. Sofern Du also eine openWB mit integriertem FI hast würde der Arbeitsauftrag für den Eli lauten: Typ-A FI vor Wallbox entfernen, Sicherung gegen 32A austauschen. EASEE Charge Wallbox 22kW Black ⇒ bis zu 101 Wallboxen kombinieren. 4kWp + 3, 6kWp SMA PV + EnergyMeter, openWB Standard+, openWB custom als zweiter externer Ladepunkt, Peugeot e2008, Tesla Model Y LR, openWB custom inzwischen über openWB 2.
0 gesteuert. von Leinad7331 » Fr Mai 20, 2022 11:20 am mrinas hat geschrieben: ↑ Fr Mai 20, 2022 10:49 am Ich habe die openWB Duo. Hier sind die Typ B glaube ich nicht dabei, oder? von aiole » Fr Mai 20, 2022 11:30 am In der Duo passen die FiB nicht hinein. Aber die gab es als Option für externen Einbau immer mit bei oWB zu kaufen. Nach aktuellem Standard müssen das normalerweise 2 FiB sein. Ein FiA ist nicht normenkonform. 22kw wallbox absicherung air. von Leinad7331 » Fr Mai 20, 2022 11:34 am aiole hat geschrieben: ↑ Fr Mai 20, 2022 11:30 am Ich hab die FiB nicht mitbestellt, sondern meinem Elektriker gesagt, er soll FiBs einbauen. Hat er nicht gemacht Dann rüste ich jetzt FiBs nach und B32 Automaten. Die FiBs habe ich bei Aliexpress bestellt - irgendwelche Bedenken? von aiole » Fr Mai 20, 2022 11:50 am Leinad7331 hat geschrieben: ↑ Fr Mai 20, 2022 11:34 am Das fragst Du jemanden, der ein open source-System, welches vom Hardwareverkauf lebt, unterstützt? Solche Aktionen sind mir befremdlich, zeigen sie doch einen äußerst kurzsichtigen Blick.
Der BMW i3 lädt serienmäßig mit 11 kW und kann per Option (Aufpreis) auf eine Ladeleistung von 22 kW aufgerüstet werden. Bei diesen E-Autos verkürzt eine 22 kW Wallbox die Ladezeit erheblich – was Sinn macht. Eine komplette Übersicht zu Elektroauto – Ladeleistungen finden Sie in unserem Beitrag über Ladestecker Wenn Sie eine 22 kW Wallbox kaufen und installieren lassen wollen, ist immer eine Anfrage bzw. Anmeldung beim lokalen Netzbetreiber notwendig. Auch hier muss es kein Nachteil sein, wenn Ihre Ladestation eine höhere Ladeleistung ermöglicht. 22kw wallbox absicherung 3. Denn alle 22 kW Wallboxen lassen sich herunter regeln, per Software oder direkt in der Hardware. So kann die Stromaufnahme auf 3, 6 kW oder 7, 4 kW bzw. 11 kW begrenzt werden. Wenn Ihr Netzbetreiber in nicht allzu ferner Zukunft sein Netz dann so weit ausgebaut hat, dass auch für Sie 22 kW an Strom abzurufen sind, stellen Sie Ihre 22 kW Wallbox einfach wieder auf den maximalen Ladestrom ein. Eine andere Möglichkeit, Netzengpässe zu umgehen, ist einen unterbrechbaren Stromzähler (smart meter) installieren lassen.
Während Sie an einem Wall Connector auch Elektroautos anderer Marken aufladen können, sind die Destination Charger auf die Aufladung von Tesla Fahrzeugen limitiert und nicht für den privaten Einsatz gedacht. Installationsanleitung
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Eine nicht funktionierende Schaltung macht ein Fahrrad unfreiwillig zum Singlespeed. Bei einer indexierten Schaltung ist die Lösung oft gar nicht so schwer. Wenn die Schaltung mal wieder hakt und ihr Gänge nicht hoch oder runter schalten könnt, liegt das bei einer indexierten Schaltung nicht selten an einem verdreckten bzw. verklebten Innenleben des Schalthebels durch altes Fett. Besonders natürlich dann, wenn der Schalthebel schon älter ist. Ich hatte das Problem kürzlich mal wieder mit einem alten Shimano RSX Schalthebel am Rennrad, aber diese Ursache kommt auch bei diversen anderen Schaltungen – auch am Stadtrad oder Mountainbike – vor. Woran merkt man, dass ein verklebter Schalthebel die Ursache ist? So repariert ihr einen Shimano Rapidfire Schalthebel - velonerd.cc. Im Prinzip merkt man das schon daran, dass sich an den Zügen nichts tut, wenn man den Hebel betätigt und auch das typische Klicken nicht zu hören ist, wenn ein Gangwechsel stattfindet. Zudem springt der Hebel nach einem Gangwechsel nicht oder nur sehr langsam wieder in die Ausgangsposition zurück.
Dann könnt ihr den Schalthebel nur noch zerlegen und reinigen. Meistens reicht es dabei aber schon, wenn ihr die größeren Abdeckungen entfernt. Den ganzen Hebel zu demontieren wäre vermutlich auch keine gute Idee, da der Mechanismus nicht so ganz trivial ist. Shimano 600 schalthebel rastet nicht se. Bei meinem Shimano RSX hat es zum Beispiel gereicht, die vordere Abdeckung zu entfernen und dann alle Teile mit WD-40, Zahnputzsticks (sehr praktisch dafür? ) und einem Tuch zu reinigen. Viel Erfolg! Ich habe noch ein gut gemachtes Video gefunden, wo man die Demontage eines Shimano RSX STI sieht: