Ausbauen und mal gegen das Licht halten, dann sieht man mehr. Ansonsten kämen dann nur noch die Wellendichtringe der KW in bedracht. Administrator Herkunft: Oldenburg Alter: 54 Homepage: Beiträge: 14577 Dabei seit: 06 / 2007 Moped(s): SR50 CE Betreff: Re: [Erledigt]S51 läuft nur mit Choke · Gepostet: 22. 2010 - 11:41 Uhr · #12 Einen Blick auf die WD zu werfen bzw. die gleich mal pauschal zu wechseln ist bestimmt eine gute Idee. Ansonsten kann ich mir noch vorstellen das der Vergaserflansch verzogen ist. Betreff: Re: [Erledigt]S51 läuft nur mit Choke · Gepostet: 22. 2010 - 11:43 Uhr · #13 Zitat geschrieben von schwalbe-sauser Hatte mein dad auch schon in Verdacht weils auch hinter der Grundplatte ganz leicht feucht ist. Aber wie mir vorhin aufgefallen ist werde ich den motor eh regenerieren lassen müssen, da ich die schwungmasse gut 1mm rauf und runter wackeln kann als wenn die KW lager spiel haben. Was würdet ihr eigentlich zum zündung einstellen nehmen? Der wo wir waren wegen einstellen hat sone alte abgerittene messuhr gehabt aber mein dad meinte, mit nem Micrometer gehts noch genauer!
Kann auch was am Auspuff oder am Luftfilterkasten sein? #13 Habe heite den unterbrecherabstand erh. und es wurde wesentlich besser. danach noch di Zündung etwas zeitiger eingestellt. Problem fast weg nur kurz vor Volllast will sie wieder ausgehen. Schau mir samsatag nochmal die Zündung an irgendwas stimmt da nicht. wie waren nochmal die Einstelldaten? 1, 8 vor OT und Unterbrecherabstand 0, 4 richtig? #14 Unterbrecher einstellen??? Die Primitiv-Variante: - Grundplatte Kerbe auf Kerbe einstellen (Gehäusemarkierung und Markeierung auf Grundplatte sollen gegenübereinanderstehen) - Kerze raus - Irgendwas durch das Kerzenloch rein und festhalten - Polrad drehen bis das "Irgendwas" fühlbar an der Kippe rauf/runter ist (Profis nehmen statt "irgendwas" halt eine Messuhr. Bei der Primitiv-Variante hat man aber so oder so einen Funken damit die Kiste irgendwie läuft. ) Und genau an DIESER Position muss der Unterbrecherkontakt 0, 4 OFFEN sein. Wenn nicht: Schraube vom Unterbrecherkontakthalter lösen, zurechtschieben bis Nullvier erreicht ist, Fixieren und gut ist´s... Kontrolle: Zigarettenpapier zwischen die Unterbrecherkontakte und wenn 1, 8 vor oberem Totpunkt ziehen - Papier sollte grad so eben rausziehbar sein (Unterbrecher öffnet sich an dieser Stelle) - Kerze (ISOLATOR 260 auf 0, 4 "eingestellt") in den Zündkerzenstecker, am PLASTIK festhalten (sonst AUA!!! )
Hallo, ich habe eine Simson s51. Seit gestern springt Sie zwar noch an, bleibt aber nur ca. 5 Sekunden an, und geht dann wieder aus. Wie als hätte Sie kein Sprit. Mit dauerhaft gezogenen Choke läuft Sie besser, hat aber auch zwischendurch die gleichen Symptome und zieht nicht mehr, bzw geht während der Fahrt aus. Mir erscheint es so, als würde Sie immer wieder Luft kriegen. Dazu muss man auch wissen, dass ich gestern Sprit abgezapft habe. Somit ist im Benzinschlauch auch Luft drin gewesen. Jedoch hab ich aber auch schon den Benzinhahn zu gemacht, und den Motor laufen lassen um das restliche Benzin aus dem Vergaser laufen zu lassen. Hat auch nicht geholfen. Kann mir jemand helfen? Beste Grüße Luis Hi Luis, Wenn der Motor mit Choke besser läuft, dann ist der Vergaser zu mager eingestellt (vorausgesetzt, dass der Vergaser ansonsten korrekt funktioniert). Was bewirkt der Choke? Er sorgt dafür, dass weniger Luft beim Starten in die Brennkammer strömt, damit mehr entzündliches Benzin vorhanden ist.
#1 hi, hab da mal nen problem. hab meine schwalbe wieder rausgeholt. sie stand jetz ca. 5 jahre, ist aber vor knapp nem jahr nochmal gelaufen. zu den daten: Modell Schwalbe KR51/1K Motor Original Vergaser Original BVF Vergaser Luftführung Original nun zum problem: sie läuft nur mit gezogenen choke. soll heißen, choke rein und sie springt an und läuft auch soweit. ich kann auch mit dem choke gas geben und teilweise nimmt sie auch gas mit dem gasgriff an. ist der choke aber draußen läuft sie einfach und der Motor geht aus, kein reaktion auf den gasgriff. hab hier nachgelesen und den bvf vergaser zum mindestens vierten mal gereinigt und auch laut tabelle die Vergaserdüsen verglichen. Die Vergaserdüsen sind alle original. - die bowdenzüge sind alle voll funktionsfähig, der schwimmer ist eingestellt, die luftführung inkl. patrone überprüft. - zündfunke ist voll da, zündeinstellung habe ich auch nochmal überprüft. alles tip top... - auspuff ist auch komplett frei. - nadel auf dritter kerbe von oben.
Benzin kommt auch genug an. Den Kabelbaum von der Zndung zum Herzkasten habe ich ersetzt, da der nicht mehr gut aus sah. Die Ltstellen an der Grundplatte nochmal kontrolliert, die Zndkerze ersetzt, den Nutkeil des Polrades ersetzt und natrlich auch die Zndung eingestellt und gut angeschraubt. Das alles hat aber nix verndert. Den Zylinder habe ich heute Nachmittag abgenommen und tatschlich festgestellt, dass der untere Kolbenring einwenig in der Nut klemmt. Also den Kolben und Zylinder von einem anderen Motor drauf gesteckt, doch bis jetzt luft sie auch nur im Stand.... Der Kurbelwellen-Simmerring auf der Zndungsseite sieht optisch gut aus, mit Bremsenreiniger habe ich den aber noch nicht kontrolliert, da die Symptome ja eigentlich untypisch sind. Auf der Kupplungsseite habe ich noch nicht nachgeschaut. Hat jemand eine Idee woran es liegen knnte? Was kann ich noch berprfen? Das merkwrdige ist, dass diese Zustnde im Stand laufen und ganz normal laufen wie von einem Schalter gesteuert sind.
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Simon Niklaus vertrat die externe Revisionsstelle KPMG. Mike Allison, CEO und Benno Lichtsteiner, Leiter Legal & Compliance der VAT sowie sechs Verwaltungsratsmitglieder waren ebenfalls anwesend. Dr. Martin Komischke, Präsident des Verwaltungsrates der VAT, leitete die Generalversammlung über einen Video-Link. Insgesamt 19001521 Aktien wurden durch den unabhängigen Stimmrechtsvertreter vertreten. Das entspricht 63. 33 Prozent des Aktienkapitals des Unternehmens. VAT beendet Kurzarbeit - Blick. «Es ist bedauerlich, dass wir heute und im dritten Jahr in Folge unsere Generalversammlung in Abwesenheit unserer geschätzten Aktionärinnen und Aktionären abhalten müssen», sagte Dr. Martin Komischke, Vorsitzender des Verwaltungsrats. «Die COVID-19-Pandemie ist immer noch eine Bedrohung und die Gesundheit und das Wohlergehen aller unserer Stakeholder Mitarbeitende, Kunden, Lieferanten, die Gemeinden, in denen wir tätig sind, und natürlich unsere Aktionärinnen und Aktionäre ist für uns von grösster Bedeutung. Wir freuen uns darauf, Sie alle hoffentlich im Jahr 2023 wieder persönlich zu treffen.
Die Produkte des international tätigen Unternehmens finden unter anderem in der Halbleiter- und Flachbildschirmherstellung, Glas- und Werkzeugbeschichtung, Metallurgie, Oberflächenanalyse, Hochenergiephysik, Synchrotrons, Lasertechnik sowie Weltraumsimulation Anwendung. [1] VAT hat 2020 einen Nettoumsatz von 692. 4 [2] Millionen Schweizer Franken erwirtschaftet und beschäftigt weltweit rund 1'200 Mitarbeiter [1], davon mehr als 700 in der Schweiz. Rund ein Viertel des Personals ist in der Forschung und Entwicklung tätig. Vat umfasst die drei Geschäftsfelder Ventile (550, 4 Mio. : Divisionen und Firmen der Haag-Streit Gruppe. Umsatz 2020) [2], Global Services (127, 3 Mio. Nettoumsatzes 2020) [2] und Industry (14, 8 Mio. Nettoumsatzes 20120) [2]. Das Geschäftsfeld Ventile teilt sich auf in Einzelventile (67% des Nettoumsatzes 2015) und Module (6% des Nettoumsatzes 2015). Das Geschäftsfeld Industry besteht aus den beiden Tochterunternehmen Comvat (Membranbälge) und Sysmec (Hersteller von mechanischen Komponenten und Baugruppen). 2015 hatte Vat gemäss VLSIresearch einen Anteil am globalen Markt für Vakuumventile von 41 Prozent.