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Ich muß ihr erst einen kleinen Schubs geben, dann rollt sie bestens los. Die Lok hat - wie gesagt - den Hochleistungsmotor und relativ wenig Betriebsstunden drauf (<40 würde ich sagen). Woran kann das liegen? (Die andere Lok mit identischem Motor läuft tadellos an) von Stephan D. » Samstag 10. Oktober 2015, 06:16 Eventuell klemmt auch eine der Motorkohlen leicht in der Führung oder eine Kohlenandruckfedern hat zu wenig Andruckkraft. Bei ersterem Kohlen entfernen und z. mit einem Zahnstocher die Führungen (besoders die Ecken) reinigen. Im zweiten Fall die Andruckfeder mit einer kleinen Zange oder einer Pinzette etwas nachjustieren. von wasserpanscher » Samstag 10. Oktober 2015, 08:37 Jetzt muß ich schon wieder "dumm" nachfragen: Wo finde ich beim Hochleistungsmotor die Kohlen und wo die Andruckfedern? Müßten diese im Anker sein (Teil 12)? Siehe die Explosionszeichnung anbei. von wasserpanscher » Samstag 10. Oktober 2015, 14:51 Super, genau das war das Problem. Eine Kohle klemmte in der Führung.
Was muss ich den an der Verkabelung aufwändig ändern, wenn ich einen FRU einbaue? Kann ich nicht die 5 Kabel, die an die Dekoderplatine gelötet sind, mit dem FRU verbinden, oder muß ich am Motor selbst umverdrahten?..... Für den Digitalbetrieb führen alle Anschlüsse einzeln zu der Steckplatine. Bei einem Umbau auf Analogbetrieb mit einem FRU muß die werkseitig montierte mtc21-Steckplatine entfernt werden. Wie Du richtig erkannt hast müssen die Kabel dann korrekt zusammengefasst und mit dem FRU verbunden werden. Da Du ja wahrscheinlich den fahrtrichtungsabhängigen Lichtwechsel beibehalten möchtest musst Du in jeweils eine Leitung der Beleuchtung vorne / hinten eine Diode einlöten. Da die Steckfassung für die Beleuchtung hinten auf der mtc21-Platine integriert ist musst Du hier dann entweder die Steckfassung aus der mtc21-Platine auslöten oder eine neue Fassung besorgen und eine Befestigung dafür basteln.