Was Mitarbeiter noch gut finden? 3 Bewertungen lesen ein einziges Chaos diese Firma.... Klima, Umgang, Wertschätzung der geleisteten Arbeit, Zustand der Umkleiden, Zustand der Maschinen, Zustand der Produktion ( Bereichsabhängig, es gibt Werke in denen sind die Umstände nicht so schlimm) Das immer wieder versprechungen gemacht werden die im nächsten Atemzug verleugnet werden... Der Umgang mit dem Menschen... Immer auf abruf sein. Aber kein Danke oder irgendwas dergleichen... Das funktioniert eben nicht auf Dauer... Was Mitarbeiter noch schlecht finden? 3 Bewertungen lesen Ich denke die Firma weiß selbst was zu verbessern ist... Hans und Ottmar Binder Oberflächenveredelung Erfahrungen: 6 Bewertungen von Mitarbeitern | kununu. Firma einstampfen, mit neuer, oberster Führungsebene und neuer Unternehmensstrategie im Umgang und Förderung von Mitarbeitern aufziehen Alle Mitarbeiter ernst nehmen und keine Versprechen die nicht eingehalten werden Was Mitarbeiter noch vorschlagen? 4 Bewertungen lesen Der am schlechtesten bewertete Faktor von Hans und Ottmar Binder Oberflächenveredelung ist Arbeitsatmosphäre mit 1, 2 Punkten (basierend auf einer Bewertung).
Wie ist es, hier zu arbeiten? 1, 7 kununu Score 6 Bewertungen k. A. Weiterempfehlung Letzte 2 Jahre Mitarbeiterzufriedenheit 2, 0 Gehalt/Sozialleistungen 1, 7 Image 1, 7 Karriere/Weiterbildung 1, 2 Arbeitsatmosphäre 1, 3 Kommunikation 2, 2 Kollegenzusammenhalt 2, 0 Work-Life-Balance 1, 5 Vorgesetztenverhalten 2, 7 Interessante Aufgaben 1, 3 Arbeitsbedingungen 1, 3 Umwelt-/Sozialbewusstsein 1, 8 Gleichberechtigung 1, 8 Umgang mit älteren Kollegen 67% bewerten ihr Gehalt als schlecht oder sehr schlecht (basierend auf 6 Bewertungen) Coming soon! Traditionelle Kultur Moderne Kultur Der Kulturkompass zeigt, wie Mitarbeiter die Unternehmenskultur auf einer Skala von traditionell bis modern bewertet haben. Wir sammeln aktuell noch Meinungen, um Dir ein möglichst gutes Bild geben zu können. Hans und Ottmar Binder GmbH Oberflächenveredelung im Fürholzener Str. 1c, Eching, Bayern 85386, Bayern: Öffnungszeiten, Wegbeschreibungen, offizielle Website, Telefonnummern und Kundenbewertungen.. Mehr über Unternehmenskultur lernen Die folgenden Benefits wurden am häufigsten in den Bewertungen von 6 Mitarbeitern bestätigt. Parkplatz 67% 67 Betriebsarzt 33% 33 Gute Verkehrsanbindung 33% 33 Firmenwagen 17% 17 Flexible Arbeitszeiten 17% 17 Diensthandy 17% 17 Betriebliche Altersvorsorge 17% 17 Arbeitgeber stellen sich vor Sehr hohe aufstiegs Möglichkeiten bei Interesse Die Produkte die hergestellt werden... das Gehalt im angestellten Bereich, sonst nichts....
Transferman Themenersteller Roller springt trotz Zündfunke und neuem Vergaser nicht an Beitrag #1 heyhey MEin Roller ist eines Tages ausgegangen, da ich kein gas gegeben habe(standgas war nicht eingestellt) Seitdem geht er nicht mehr an. Habe die komplette Zündung gewechselt. Ein paar gewinde im Vergaser waren durch, also habe ich einen neuen Vergaser gekauft. einen 17. 5er Der standart 12 Vergaser ist doppelt so teuer von daher... In dem 17. Roller mit Einspritzung springt nicht an? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). 5 war die Hauptdüse 90 groß und die nebendüse 34. Bei meinem standart 12er Vergaser hat sie eine Größe von 70 und 32. Ich hab die Düsen die beim original verbaut waren in den 17. 5 Vergaser eingebaut. Mein Roller läuft aber immer noch nicht -. - Soll ich die Düsen 90 und 34, die schon verbaut waren wieder reinbauen? Zündfunke ist da, Zylinder dreht sich, aus dem Ausuff kommt druckluft raus und Gaser saugt Luft... In die Schwimmerkammer kommt Benzin rein, aber die ist nicht so voll wie wie bei meinem alten Vergaser war... Soweit ich es sehe, taucht aber die Düse in das wenige Benzin rein.
Gibt zwar Roller wo es geht, aber zu 98% läuft eine DC-CDI nicht ohne Batterie. Müsste aber drauf stehen, ob AC oder DC-CDI. Aber so wie es sich anhört, ist die Batterie platt!! Schau dir auch mal den abstand vom Pick-up an, der sollte nicht über 0, 4 mm sein. Gruß Freddy #5 Und ich würde mal den Vergaser reinigen, ND, HD, und Düsenstock. Nebendüse zu, dann springt er auch schlecht bis garnicht an. Gruß Freddy #6 Danke für die Tipps bisher. Werde ich bei Gelegenheit in den nächsten Tagen mal checken. Ich glaube, in eine neue Batterie investiere ich auf jeden Fall mal, kostet ja nicht die Welt. Vergaser reinigen kann mit Sicherheit auch nicht schaden. Dafür muss ich ihn aber wahrscheinlich ausbauen, oder? Und wie prüfe ich denn, ob ein Zündfunke da ist bzw. er Benzin ansaugt? Roller sprint nicht an zündfunke da . #7 Hallo, Hast du ein Multimeter? Miss doch mal die Spannung an der Batterie bei ausgeschalteter und eingeschalteter Zündung. Das gibt ggf. schon mal einen Hinweis auf den Zustand der Batterie. Wenn bei deinem Roller das Licht über die Batterie läuft, kannst du auch mal die Zündung einschalten und dann das Licht, und die Spannung messen... Gruß Erwin #8 Hallo, die Batterie hat´s wohl hinter sich.
Das habe ich schon versucht: alte zk wieder rein Zündfunke ist da Benzin kommt in den Vergaser Vergaser saubergemacht mit druckluft Alten Vergaser mit größerer Düse eingebaut Leitungen auf Verstopfung geprüft Kolben und Zylinder geprüft Etwas Sprit in zk Loch gespritzt Starthilfespray Ventilspiel geprüft Neue Dichtungen am Zylinder Alte cdi eingebaut Steuerkette eingestellt/zündzeitpunkt Ich weiß echt nicht mehr weiter. Bitte gebt mir ein paar Tipps. Sie können auch noch so trivial sein. Ich vermute langsam echt es ist etwas ganz einfaches. Was ganz dummes. Danke euch. #3 wie genau mach ich das? Aber der Kolben und der Zylinder sahen sauber und gut aus. Roller sprint nicht an zündfunke da den. Ohne Macken oder Fehler. #4 wie der Kolben und Zylinder sahen gut aus? wie soll ich das verstehen du hast nicht den Kopf abgeschraubt um da nachzuschauen? Kompression wird mit einem Kompressionsprüfer durch das Zündkerzenloch gemacht, entweder wird der Prüfer nur aufs ZK loch gepresst oder eingeschraubt dazu wird gestartet #5 Hallo, Nova-Motor´s.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Motor luft nicht trotz Funke an der Kerze, Springt nicht mehr an - DDRMoped.de. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
wenn es zündet, dann knallt es zumindest, wenn es nicht anspringt, irgendwas muss mit dem ganzen Sprit ja passieren, zumindest wenn die Kerze mal trocken wird zwischendurch.
Zum Thema. Hast Du eine neue Zündkerze beschafft? 12-15k ist zuviel. Der Stecker sollte um die 5kOhm haben (Abgedreht vom Kabel). Dito eine "R" Kerze. Halt CR7HSA. Es sollte aber NUR EIN WIDERSTAND da sein. Hast Du einen Widerstand im Stecker, brauchst Du eine C7HSA Kerze OHNE "R". Eine "Rote / Orangene" Zündspule / Stecker (ohne "R drinne") sei angeraten. Dann Teste mal. Solltest Du das Polrad der LIMA abnehmen. Warnung, Mutter anziehen am Polrad der Lima. Gruß Mc Stender Ps. : Am Zündschloß ist ein Kontaktblock. Und Rost..... #7 Stecker CDI Rückseite - 42 - 43 Volt AC an Kabel rot/schwarz ist zwar schon im unteren Bereich, aber ok. Jetzt noch beim Orgeln ca. 2 Volt AC am Pickup an Kabel rot/weiß und ca. 4 Volt AC an Kabel schwarz/gelb (CDI zur Zündspule) und dann sollte er laufen (wenn nicht, bleiben noch Zündspule, Kabel. Zündkerzenstecker, Zündkerze). Roller sprint nicht an zündfunke da re. PS: Abstand Pickup zum Erhebungsnocken des Polrades unter 1 mm. #8 Zündschloss ist ok Beim Orgeln mess ich nur 0, 2V AC am Pickup, den Pickup habe ich schon gewechselt #9 Ich hab mal die LIMA gemessen so wie es in den FAQ steht alles im Normbereich ich gehe ganz stark davon aus das meine CDI hin ist, oder fällt jemand sonst noch was ein?