#17 Danke für die Links. Erstaunlich dass das genannte Problem dort gar nicht erwähnt wird.
Die Methode von meinem Vater hatte bei ihm Erfolg ich habe sie aber noch nicht Getestet. Jedoch kann dieses Geräusch doch nicht normal sein wenn man auf der Bremse steht Kupplung betätigt und den Gang einlegen möchte oder bin ich mit 2 Jahren fahrpraxis davon 1 1/2 auf deisem Auto einfach zu inkompetent/unwissend/unerfahren? Mfg und vielen Dank für alle Antworten Fusselschale.
An deiner stelle wrde ich mir eines aus der Bucht holen, da gehen diese fr teilweise unter 300, - weg. Musst halt ausschau halten nach einem 5 HP19..... sorry aber was ist die "BUCHT " habe ich noch nie gehrt bucht = ebay da bay = bucht;) Gru Benny E 46 330iA Touring und wieder was gelernt;o) Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 33 Monaten Mitglied seit: 28. 11. 2006 Triefenstein 10 Beiträge na ganz toll... das habe ich seit heute auch... Automatikgetriebe Rückwärtsgang - Antrieb - E39 Forum. knnte mir langsam nen drucker zulegen... mein auto verschlingt dieses jahr extrem viel:( wer soll das nun wieder bezahlen. hilft nur nen neues oder gebrauchtes getriebe? kann man da nicht nur nen teil austauschen oder so? was billiger wre? Wenn ich Mercedes fahren will, ruf ich mir nen Taxi Wenn du Ruhe haben mchtest und ein anstndiges Getriebe auf das du dich wieder verlassen kannst, bleibt dir wohl oder bel nichts anderes brig als das du zu einem getriebefachmann fhrst der dir sicher auch genau sagen kann welches Problem das Getriebe deines BMWs hat!
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 02. 2009 Deutschland 3 Beiträge Sevus erstmal,,, hab da ein problem mit meinem e46, ist ein 330d 2002 Modell, unzwar wenn ich auf D schalte geht mein Gang nicht rein ab und zu geht er mal rein mann kann alle Gnge voll ausfahren nur wenn ich dann anhalte springt er raus und dann geht kein gang mehr rein auch net Rckwrtsgang, wenn ich dann Auto ausschalte und wieder anlasse gehts dan wieder auch nur manchmal der gang rein, kann das am Getriebe Steuergert liegen?? was kann es sonst sein?? Bearbeitet von: Wei-Blau-Fan-Rude am 27. 1er BMW. Mein Rückwärtsgang springt beim rückwärts fahren wieder raus. Was ist da los? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). 03. 2011 um 22:23:16 Mitglied: seit 2005 Hallo KaRiZmA, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330d Automatikgetriebe Gang geht ned rein"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Zitat: Sevus erstmal,,, hab da ein problem mit meinem e46, ist ein 330d 2002 Modell, unzwar wenn ich auf D schalte geht mein Gang nicht rein ab und zu geht er mal rein mann kann alle Gnge voll ausfahren nur wenn ich dann anhalte springt er raus und dann geht kein gang mehr rein auch net Rckwrtsgang, wenn ich dann Auto ausschalte und wieder anlasse gehts dan wieder auch nur manchmal der gang rein, kann das am Getriebe Steuergert liegen??
Hatte das auch hier für den gleichen Preis im Forum angeboten weil ich das garnicht brauchte. Hab mal gedacht für den Preis nehm ich das doch hier aber auch niemand haben. Man weiß ja wie das ist. Brauchst keins, kriegst es nachgeschmissen. Suchst eins, kost es ein Vermögen oder man find keins. Deshalb werden die meist nicht so gängigen Sachen bei e-bay auch schon zu Festpreisen angeboten. Hab mir grad ne Kardanwelle gekauft, 735 ab 99. Wer brauch sowas? Bei einer Auktion hät ich warscheinlich nen € bezahlt. So gabs die nur zum Fespreis von 79€ 17. Bmw automatik rückwärtsgang geht nicht de. 2009, 08:42 # 10 AAA (anders als andere) Registriert seit: 06. 11. 2002 Ort: Peine Fahrzeug: Skoda Superb Kombi Ich hatte das gleiche Phänomen bei meinem. Bei mir war eine Überholung des kompletten Getriebes fällig. Hat mich mit neuem Wandler 2100 € gekostet. Verbrauch meines Bimmers: Das Leben ist ein scheiss Spiel... Aber die Grafik ist saugeil! Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
B. der doppelte Schotstek. Und wenn man beim Kreuzknoten beide Enden auf Slip knotet, dann hat man... eine Schleife. Taklinge Ein Takling ist ein sauberer Abschlu eines Leinenendes, ein probates Mittel gegen "Ausfransen". Taklinge sind heute -- im Zeitalter des verschweibaren Kunstfasertauwerks -- nicht mehr von der gleichen Bedeutung wie frher, verlngern aber dennoch die Haltbarkeit des Tauwerks und erleichtern die Benutzbarkeit. Denn die verschweiten Enden von Tauwerk lsen sich mit der Zeit auch auf, bei geschlagenem Tauwerk beginnen die Kardeele sich zu trennen, bei geflochtenem trennen sich gerne Hlle und Kern voneinander. Und wenn das erstmal passiert ist, wnscht man sich, man htte vorher einen Takling gesetzt. Webleinstek (gesteckt) – Knotencoach. Fr einen Takling (engl. whipping) bentigt man spezielles, geflochtenes und gewachstes Takelgarn. Takelgarn gibt es in verschiedenen Strken, und das Wachs hat den groen Vorteil, da das Takelgarn sehr gut am Tauwerk haftet. Der Takling zerfllt also nicht gleich, wenn man mal die Arbeit hinlegt.
Zuerst wird die Leine des Fenders um die Reling gelegt und die für die Anlegestelle richtige Höhe des Fenders eingestellt. Die Leine wird ganz um die Reling geführt und so zum Rundtörn. Nach dem zweiten Rundtörn wird das Leinenende auf Slip gelegt. Dadurch kann die Schiffsmannschaft beim Anlegemanöver die Position der Fender jederzeit schnell ändern. Knoten. Da sich der Webeleinstek im Seegang durch drehen oder verändern der Zugrichtung lösen kann, wird er oft noch mit einem halben Schlag mit der Schlaufe gesichert. Geworfener Webeleinstek Der geworfene Webleinstek kann verwendet werden, um eine Leine schnell an einem Poller zu befestigen. Die beiden Schlaufen werden einfach über den Poller geworfen und der Knoten zieht sich dann unter Zug fest. Das Wichtigste zum Webeleinstek zusammengefasst: Der Vorteil des Knotens ist, dass sich der Webeleinstek auch bei größerer Belastung kaum verklemmt und leicht zu lösen ist. Allerdings kann er sich bei einseitiger Belastung auch selbst lösen oder abrollen.
Der Webeleinstek gehört zu den Festmacherknoten. Bei Ausgrabungen in Dänemark in einer alten Siedlung, fand man einen alten Angelhaken, dessen Alter auf etwa 10 000 Jahre geschätzt wurde und dessen Schnur mit einem Webeleinstek an ihm befestigt war. Auf älteren Segelschiffen wurden zur Stabilisierung zwischen den Wanten, sogenannte Webeleinen gespannt. Bei größeren Segelschiffen fungierten diese Webeleinen ähnlich wie Strickleitern, um das Erklettern bzw. Besteigen (entern) der Takelage und des Mastes zu ermöglichen. Um ein Abrutschen zu verhindern, wurde an den inne liegenden Wanten ein Webeleinstek verwendet und für die außenliegenden Wanten ein Spleiß. Demnach ist der Webeleinstek auch einer der wichtigen Seemannsknoten, die es zu lernen gilt. Er gehört zum Prüfungsstoff des Sportbootführerschein See und Sportbootführerschein Binnen. Die Knotenfestigkeit (Reißfestigkeit) beim Webeleinstek liegt bei etwa 52%. Das heißt im Vergleich, ohne einen Webeleinstek im Seil, wo die Knotenfestigkeit (Reißfestigkeit) des Seiles 100% beträgt, nimmt die Haltbarkeit des Seiles unter Belastung um 48% ab (Bruchlastreduktion).
Der Webeleinstek ist auch unter den Namen Webleinstek oder Mastwurf bekannt. In der Schweiz heißt er Bindbaum oder Achterschlinge. Seltenere Namen sind Kreuzklank, Rippenknoten oder Makrameeknoten. Auf Englisch heißt der Webeleinstek clove hitch. Neben dem Palstek und dem Achtknoten ist er einer der bekanntesten Seemannsknoten. Der Name stammt wahrscheinlich aus dem Segelschiffbau. Die Webleinen oder "Webeleinen" sind zwischen die Wanten eines Schiffes gespannte Leinen, die das Entern (Besteigen) des Mastes und der Takelage ermöglichen. Oft werden Webleinen zwischen drei oder mehr Wanten gespannt. Am mittigen Want oder den äußeren Wanten wird die Webleine mit einem Webleinstek befestigt. Der Webeleinstek ist Bestandteil der Prüfung zum Sportbootführerschein (SBF). Steks werden dazu genutzt ein Seil an einen festen Gegenstand zu binden, beispielsweise an einen Pfahl, einen Poller, eine Klampe oder eine Reling. Häufig wird der Webeleinenstek auch genutzt um Fender mit den Tampen (Seilende) an der Reling des Bootes oder Schiffes zu befestigen.