Ich habe den Thread nur erstellt, damit ihr mir sagen könnt, dass das Problem keines ist, da es nicht existent sein kann. An GT: Danke, ich werde mich wie gesagt mal zum Fehlerauslesen bemühen und ggf. noch mal einen Werkstattbesuch heranziehen... #15 Ich glaube dir ist an dieser Stelle auch nicht mehr weiter zu Helfen. Wenn dir die Werkstatt und die Mechaniker schon alles erzählt haben verstehe ich auch nicht was du jetzt hier an dieser stelle hören willst? War alles nur gut gemeint, und nen Beweiß mußt du mir nicht bringen, ganz im gegenteil. MFG #16 sorry, das ich den alten Fred rauskram, ABER: ich war gestern beim TÜV und hab keine AU bekommen, weil der Lambdawert um 1, 2 rumschwankt. Lambda Wert zu hoch. Die TÜVer meinten er müsste konstant bei 1, 0 sein... Jetzt hab ich mich schon ein wenig belesen. Es könnte Falschluft sein, hab ich aber gestern, so wie ich finde, merklich ausgegrenzt. (Eine ganze Dose Bremsenreiniger rumgesprüht, kein Drehzahlschwanken) Weiter wird oft beschrieben, dass ein Loch im Auspuff die Ursache sein könnte dafür, dass der Wert zu mager ist.
Lt. Lambda luft der Motor zu Mager. Die Heizung ist bei warmem Motor eigentlich uninteressant. Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat Danke fr deine Antwort und wie msste ich jetzt als eher Laie in Mechanik diesem Fehler auf den Grund gehen? Meinst du die Lambda-Sonden sind also nicht defekt? Das musst Du analysieren. Wie man das macht kannst Du bei den Vox-Autodoktoren sehen, Video vom 19. 10. Ok das Video habe ich mir angesehen. Da ich mit meinem Auto jeden Tag nur ca. 10 km fahre, werde ich jetzt mal auf die Autobahn den KAT ausblasen fahren, morgen dann zum Kollegen in die Werkstatt die Fehler auslesen und dann nochmal ne Runde drehen, mal gucken was es dann anzeigt. Mein Kollege meint dass auch der Temperaturfhler kaputt sein knnte der der LS dann falsche Informationen weitergibt, ist das mglich? Wenn der Temp-Fhler kaputt wre, httest Du Probleme beim Starten. Verfolge das weiter mit der LS. Prf die Heizspannung. Lambda wert zu hoch der. Welchen Wert soll die Heizspannung in voller Funktion den haben?
Ich will jetzt nicht bange machen oder so, aber zu Mager kann böse enden!!! #7 zu Mager ist eh immer gaaanz schlecht. Kann gar nicht mehr aufzählen wie oft ich zu Mager bin....... und das ging auch mal richtig ins Geld. Einmal und nie wieder..... #8 So leute, hat alles ein wenig gedauert... Hab nun nochmal alles gecheckt. Mein Ansaugtrakt ist dicht, meine Unterdruckschläuche auch. Soweit ich das mit druck testen konnte. den Vakuumcanister konnte ich leider nicht prüfen da mir unterdruck fehlt. Gibts da ne andere möglichkeit? EGR ist dicht und arbeitet, MAP bringt werte, zwar nicht nach der Tabelle die ich habe, aber zumindest ändern sie sich. also dürfte der auch in O sein. Abgasanlage ist dicht. Bei nem anderen Prüfer war ich am Donnerstag, selbes prob. hab am Samstag ne neue Lambdasonde verbaut da meine seltsame werte brachte. Lambda wert zu hoch kaufen. nun sind meine werte an der lambda besser. werds heut nochmal versuchen. ach noch was, er setzte mir ab und an Code 13... womit ich nicht so ganz klar komm, dieser verschwindet aber wieder, mal sehen ob ers mit der neuen Lambda immernoch macht.
Aber ein Reset schadet nicht. Ist nur zeitaufwendig. Und ob dann der Leerlaufwert stimmt, bleibt dahin gestellt. Denn dieser Wert wird ja nicht angelernt, sondern von der Lambda ermittelt. 11. 2011, 23:33 #13 Ups hatte das mit der Batterie total überlesen... Also wirklich die anlernfahrt machen sonst geht's nicht dann läuft der wie Arsch auf Eimer Lg Alex 12. Lambda wert zu hoch des. 2011, 09:25 #14 Also wirklich die anlernfahrt machen sonst geht's nicht dann läuft der wie Arsch auf Eimer Muss nicht sein. Jedesmal nach abklemmen der Batterie quasi ein Reset durchführen halte ich für übertrieben. Ich auch. Kann mich gar nicht erinnern, wann ich zum letzten mal ein STG-Reset manuell durchführen musste. Die Anlernprozedur nach Batterieabklemmen macht das STG von selbst, meistens klappt es auch. Grüße... 12. 2011, 09:27 #15 Das Batterieabklemmen IST der RESET und ich bzweifel das es das Steuergerät von alleine macht, gerade beim 2, 7 bit ist es nach meinen Erfahrungen sehr wichtig es korrekt nach einem Batterie abklemmen durchzuführen.
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Geländereiter Nachweis ausreichenden Wissens und Könnens, um eigenverantwortlich und in Gruppen im Gelände reiten zu können Wanderreiter Nachweis ausreichenden Wissens und Könnens, um eigenverantwortlich und in Gruppen Wanderritte durchführen zu können Beifahrerunterweisung Nachweis praktischer Kenntnisse und des nötigen Wissens für die verantwortungsvolle Aufgabe als Beifahrer, der auch in Notsituationen mit Sachverstand und Übersicht dem Gespannfahrer ein echter Partner und Helfer ist. Ausbildungen der VFD. Er muss deshalb im Fahrbetrieb bewandert sein. Geländefahrausbildung (Fahrerpass I) Nachweis ausreichenden Wissens und Könnens, um eigenverantwortlich ein Gespann im Straßenverkehr und im Gelände fahren zu können Kombinationsfahren (Fahrerpass II) Das Ziel ist eine harmonische Einheit von Pferd und Fahrer mit gut konditionierten und gymnastizierten Pferden Wanderfahren Nachweis ausreichenden Wissens und Könnens sowie ausreichender Erfahrung, um eigenverantwortlich Wanderfahrten durchführen zu können. Wandern mit Tragtieren (Säumen I) Nachweis der erforderlichen theoretischen Kenntnisse und praktischen Fähigkeiten zum eigenverantwortlichen Wandern mit Packtieren.