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Und wenn er zu langsam mit der Drehzahl abfällt wenn man vom Gas geht läuft er dann zu fett? Sind übrigens Weber - Vergaser. Aber das wissen die Experten ja sowieso 1968er L- Modell, Auslieferung 09/1967 #2 Tobias Kindermann Geschrieben 08 April 2006 - 19:51 Hallo Dietmar! Vergaser ist nicht meins, aber trotzdem ein Vorschlag: Zum Tüv fahren und an die AU-Anlage. Elektrik Instrumente,Drehzahlmesser : Custom & Speed Parts (CSP). Damit kann man den Lambda-Wert sehen und es einfach ausprobieren. Ich war mal dabei, als das ein Isetta-Fahrer machte. Dann sollte man den Wert auf den Sollwert bringen und schauen, wie er fährt. Gruß Tobias Porsche 911 Carrera 3, 2 Jubi-Modell #3 Dietmar Scholz Geschrieben 08 April 2006 - 20:30 Hallo Tobias, klingt einleuchtend Scheint die High-Tech-Variante zu sein. Wie kann ich das denn herausbekommen wie hoch der Wert sein muß? In meinem Fahrzeug-Handbuch-Nachdruck steht beschrieben ich solle den Leerlauf anheben, an den Gemischregulierschrauben drehen bis der Motor rund und im Leerlauf am schnellsten läuft. Anschliessend den Leerlauf wieder runter auf Normalwert.
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Fiat Uno 1. 3 Turbo, Alfa 147 1. 6 TS 16v #7 Beitrag von Münchhausen » Do Jul 26, 2012 5:12 pm rAcHe kLoS hat geschrieben: Der DZM benötigt eine hohe Spannungsspitze, zwar sollte er eigentlich so wie du ihn jetzt angeschlossen hast überhaupt nicht funktionieren, aber was ist schon normal Wieso, genau das tut er ja. Mit den beiden Dioden summiert er die Spannungsspitzen der beiden Spulen doch auf, und geht damit in sein Tacho. Und funktioniert ja auch fast. Die Z-Diode sorgt nur dafür, das wirklich nur Spannungen oberhalb der Versorgungsspannung an den Tacho gehen. Würde jetzt sogar sagen, das es auch ohne die Z-Diode funktioniert. rAcHe kLoS hat geschrieben: Ich würde den DZM also entweder umbauen, oder eine kleine Spule zwischen 12v und DZM Eingang schalten. Ich würde es, wie oben schon gesagt, mit verschiedenen Z-Dioden probieren. Porsche 914 drehzahlmesser pictures. Würde mir Z-Dioden mit 5V, 8V, 12V, 22V und 24V besorgen und die schnell durchprobieren, bevor ich einen anderen Weg einschlage. Gruß Münchhausen #8 Beitrag von rAcHe kLoS » Do Jul 26, 2012 5:29 pm Ich bezog mich da ja nicht auf die Schaltung direkt an der Spule, sondern auf die vom Tach Out der Edis.
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