Die Kogge Ubena von Bremen sahen wir bei der Kieler Woche 2012 in der Kieler Förde und im Sommer bei der Hanse Sail in Rostock. Ubena von Bremen ist ein Nachbau der 1962 in der Weser gefundenen Hansekogge aus dem 14. Jahrhundert. Ein weiterer Nachbau ist die Kieler Hanse-Kogge. Baujahr: 1988-1990 Werft: Hanse-Koggewerft Bremerhaven Heimathafen: Bremerhaven Flagge: Deutschland Länge: ü. a. 23, 23 m Breite: 7, 62 m Tiefgang: 1, 25 m - 2, 25 m Segelfläche: 200 m² Maschine: DEUTZ MWM 234 (370 PS) 16 Kojen Crew: 4 weitere Koggen: Kieler Hanse Kogge / Lisa von Lübeck / Wissemara Alle Angaben ohne Gewähr. (Änderungen durch Verkauf / Umbau der Segelschiffe)
02. 09. 2010, 22:24 #1 Ubena Von Bremen - Kogge (Museumsschiff) - Nachbau der Hansekogge "Ubena von Bremen" Name: Ubena von Bremen Nationalität: Länge: 23, 37 m Breite: 7, 20 m Tiefgang: 2, 10 m Tonnage: 200 t Masthöhe: 21, 00 m Segelfläche: 200 m² Maschinenleistung: 370 PS Maschine: Deutz MWM 234 Bauzeit: 1987-1991 erbaut in: Bauort: Bremerhaven Geändert von Power-Ship (14. 01. 2013 um 12:05 Uhr) Grund: auf Forumsstandard umgestellt und Schiffsdaten eingefügt 03. 2010, 01:15 #2 Im ewigen Hafen Mehr zu der Hansekogge, deren Originalname nicht bekannt ist, findet sich hier. Ubena ist der Name eines Bremer Gewürzherstellers, der anscheinend den Nachbau gesponsort hat. Gruß Friedhelm Geändert von Dewi (03. 2010 um 01:21 Uhr) Grund: Link eingebaut! 17. 12. 2014, 22:52 #3 Hallo. Habe die Ubena von Bremen bei den Emder Matjestagen im Juni 2013 am alten Binnenhafen erwischt. Hier mal ein paar Schnappschüsse: Gruß Holger. 18. 2014, 10:54 #4 Ubena von Bremen - Hansekogge Moin, ein paar Fotos der UBENA VON BREMEN habe ich auch aus dem Archiv gekramt.
Bei dem Umzugsu... Details anzeigen Schwachhauser Heerstraße 122, 28209 Bremen Details anzeigen Weitere, relevante Kategorien zu Hansekogge "Ubena von Bremen" Wirtschaft Rostock, Städte und Gemeinden Ostsee Segelboote und -yachten, Boots- und Yachtcharter Fotografie Medien und Kultur, Wirtschaft Gewürze und Saucen Nahrungs- und Genussmittel, Wirtschaft Kultur Flensburg, Städte und Gemeinden Zolling Städte und Gemeinden, Freising Speed-Skating Inline-Skating, Rollsport Tourismus Stadt Bremen, Bremen Bremerhaven Bremen, Deutschland Maschinenbau Ingenieurwissenschaften, Wissenschaft
Mit dem Seenotrettungsboot HEILIGENHAFEN stellten sie zunächst bei ruppiger See und steifem Westwind der Stärke 6 bis 7 (bis zu 61 km/h) eine Leinenverbindung her, und schleppten die "Ubena von Bremen" in ruhigeres Gewässer. Dort konnte der Seenotrettungskreuzer BREMEN beim Koggen-Nachbau gefahrlos längsseits gehen. Gemeinsam brachten die beiden Rettungseinheiten das Holzschiff sicher nach Heiligenhafen. Foto: DGzRS / Die Seenotretter Büsum | In eine bedrohliche Lage war wenige Stunden zuvor ein Alleinsegler vor Büsum geraten: Der Mann aus Süddeutschland war mit seinem etwa sieben Meter langen Eigenbau im Priel "Norderpiep" außerhalb des Fahrwassers festgekommen und in die Brandungszone der Sandbänke geraten. "Bei auflaufendem Wasser und südwestlichen Winden der Stärke 6 bis 7 eine sehr gefährliche Situation", sagte Vormann Jörg Lüdtke von der DGzRS-Station Büsum. Das war auch einem Fischer sofort klar, als er das Segelboot "Wibo" sah: Er alarmierte umgehend die Seenotretter. "Als wir vor Ort ankamen, warf die Dünung das Segelboot immer wieder hart auf die Sandbank – über kurz oder lang wäre auch der Rumpf auseinandergebrochen", berichtete Lüdtke.
Kogge-Nachbau aus Bremerhaven Die "Ubena von Bremen" ist die Nachbildung einer 1962 im Schlick der Weser gefundenen Hansekogge aus dem 14. Jahrhundert, wobei bis 1965 versucht wurde, weitere Einzelteile zu finden. Der sensationelle Fund wurde im Deutschen Schifffahrtsmuseum Bremerhaven Stück für Stück (mehr als 2000 Einzelteile) wieder aufgebaut, vermessen und über einen Zeitraum von 15 Jahren in einem Konservierungsbad (800. 000 Liter Fassungsvermögen mit einem Gemisch aus Wasser und Polyethylenglykol) für die Nachwelt erhalten. Das Original der Kogge ist seit Mai 2000, nach Ende der Konservierungsphase, im DSM in der Koggehalle zu besichtigen. Von den Aktivitäten der Hanse weiß man viel von überbrachten Unterlagen und Aufzeichnungen. Jedoch fehlen noch heute authentische Unterlagen über die Koggen, deren Bau und Takelung. Zur Lösung dieses Rätsels konnten Wissenschaftler und Interessierte lediglich auf alte Städtesiegel oder überlieferte Zeichnungen zurückgreifen. Törnplan Art: Hansekogge Eigner: Hanse-Koggenwerft e.
Man vermaß und katalogisierte sie. Anschließend wurden sie ab 1972 so gut wie möglich wieder zusammengesetzt. Es gelang, die Steuerbordseite nahezu vollständig und die Backbordseite zu etwa einem Drittel zu rekonstruieren. Das Gesamtwerk konservierte man in einem 800. 000 Liter fassenden Tank, der ein Gemisch aus Wasser und Polyethylenglykol enthielt. Das wasserlösliche Polymer sollte das Wasser in den Poren der Kogge ersetzen und so dafür sorgen, dass sie nicht weiter schrumpft. Nach 18 Jahren war der Konservierungsprozess im Mai 2000 abgeschlossen. Seitdem ist das Wrack in einem als Koggenhalle bezeichneten Raum des Deutschen Schiffahrtsmuseums ausgestellt. 1986 kam erstmals der Gedanke auf, einen Nachbau der Bremer Kogge zu konstruieren. Nach mehreren Gesprächen und Versammlungen gründete sich noch im gleichen Jahr der Verein Hanse-Koggewerft e. V. Im darauffolgenden Jahr begannen auf einem Schnürboden am Neuen Hafen in Bremerhaven die ersten Bauarbeiten. Man richtete sich unter der Aufsicht der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd nach den Plänen des Deutschen Schiffahrtsmuseums und beabsichtigte, einen Nachbau im Maßstab 1:1 anzufertigen.
Als 1962 bei Baggerarbeiten in der Weser der guterhaltene Rumpf dieses mittelalterlichen Frachtschiffes gefunden wurde, war ohne da dies damals jemand ahnte auch der Grundstein fr das Nationalmuseum Deutsches Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven gelegt. Das wurde zwar erst 1975 erffnet, aber die ber 2000 nummerierten Einzelteile der aus dem Weserschlick geborgenen Kogge warteten schon vorher in Feuchtbehltern in Bremerhaven darauf, erforscht und zusammengefgt zu werden. Es war ein jahrelanges Forschungs-Puzzle, das viel Geduld, Fachkenntnis und auch Geld kostete, um die Geschichte der Hansekogge zu erforschen; denn auer ungenauen bildlichen Vorlagen gab es nichts, was auf Form, Gre und konkrete Bauart dieses Schiffes schlieen lie, dass seit diesem Jahr erstmals wieder ohne Konservierungsbecken zu besichtigen ist. So entstand in Bremerhaven mit dem Zusammenfgen der Kogge von 1380 auch erstmals ein Archiv von Bauzeichnungen. Nichts lag nher, als dem im Konservierungsbad stehenden Original nun eine originalgetreue Replik hinzuzufgen.
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