Von der Wartung bis zur Motorüberholung- ein richtiges Werkstatthandbuch! Passend fürR80GS R100GS R80GS PD R100GS PD R80R R80R Mystik R100R R100RMystik R80GS Basic Paralever 71. 51. Bmw r 80 oil filter wechseln 4. 201 Reparaturanleitung BMW R80GS 100 GS Reparaturanleitung BMW R80GS R100 GS ab `88 Die Reparaturanleitung bietet Ihnen umfangreiche Informationen, mit denen Sie Ihr Motorrad richtig warten, pflegen und reparieren können. Die jeweiligen Arbeitsvorgänge sind mit Symbolen gekennzeichnet und zeigen Ihnen den entsprechenden Schwierigkeitsgrad. Von einfachen Arbeiten, die mit technischen Grundkenntnissen, handwerklichem Geschick und wenig Werkzeug ausgeführt werden können, bis hin zu Arbeiten, bei denen Spezialwerkzeug und beste Fachkenntnisse unabdingbar sind. Ausführliche Tabellen mit technischen Daten, exakten Einstellwerten, Verschleißmaßen ·Anziehdrehmomente 73. 22. 206 Serviceheft, ( in englischer Sprache) BMW R2V Boxer und K Modelle bis Baujahr 92 Serviceheft ( in englischer Sprache) für alle R2V Boxer Modelle und K Modelle bis Baujahr 92 verwendbar 7500er KD Intervall BMW R50/5 R60/5 R75/5 R60/6 R75/6 R90/6 R90S R60/7 R75/7 R80/7 R80RT R80 R100/7 R100S R100RS R100RT R100CS R45 R65 R65LS R80G/S R80ST R65GS Paralever Modelle R80GS R100GS R80GS PD R100GS PD R80R R100R R100R Mystik Monolever Modelle R65 R80 R80RT R100RS R100RT BMW K100 K100/2 K100RS K100RT K100LT K75 K75C K75/2 K75S K75RT K1 K100RS16V K1100LT K1100RS 77.
Inspektion / Service Dichtungen / Dichtsätze Ventildeckel / Zylinderkopf / Zylinder Motorgehäuse / Kurbelwelle / Pleuel Steuerkette / Kettenkasten Nockenwelle / Ölpumpe Tuning / Anbauteile Gebrauchtteile Sonstiges Servicepaket Ölwechsel, BMW R80GS R100GS R100GS PD, R80GS Basic, mit Ölkühler Servicepaket Ölwechsel besteht aus: 3 x 1, 0 Liter Motorenöl 20W50 2 x 0, 5 Liter 10er Gabelöl 1 x 1, 0 Liter Getriebeöl 1 x 0, 5 Liter Getriebeöl 1 x Mahle Ölfilter incl. Dichtsatz 1 x Satz Dichtringe Für Modelle mit Ölkühler BMW R80GS R100GS R100GS PD, R80GS Basic 11. 00. 035 Servicepaket Ölwechsel, BMW R2V Monolever Modelle und Paralever Modelle ohne Ölkühler Servicepaket Ölwechsel, BMW R2V Monolever Modelle, ohne Ölkühler Je nach Baujahr und Modell werden nicht alle Dichtringe benötigt! Für alle R2V Monolever Modelle und Paralever Modelle ohne Ölkühler Monolever Modelle BMW R65 R80 R80RT R100RS R100RT Paralever Modelle R80GS R100GS R100GS PD R80R R100R R100R Mystik R80GS Basic 11. Bmw r 80 ölfilter wechseln shortcut. 010 Reparaturanleitung BMW R80GS /R100 GS und R80R /R100R Hier wird alles beschrieben, was man zur Reparatur an allen Bauteilen wissen muß.
Mahle Ölfilter - Filter zweiteilig - Mit Dichtungen - Für Modelle mit Ölkühler Als einer der weltweit führenden Filterhersteller und Erstausrüster für BMW-Motorräder steht Mahle seit jeher für Qualität und Technologie. Ölfilter von Mahle halten Schmutzpartikel zuverlässig aus dem Schmierkreislauf fern und erhalten dadurch sowohl die Ölqualität als auch die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit des Motors.
Verunreinigungen und Schleifpartikel, die sich im Laufe der Zeit im Öl sammeln, werden hier abgefangen, damit kein Haar in die Suppe… äh in das Öl gerät. Ein neuer Filter kann daher nie schaden – vor allem, da dieser in der Regel für um die 10 Euro billig zu haben ist. Hier sollte man nur sicherstellen, dass der Filter auch garantiert mit dem Motorradmodell und dem Baujahr kompatibel ist. Hinweis: Wenn der Filter keine anderweitigen Ansetzpunkte hat, braucht man zum Entfernen einen speziellen Ölfilterschlüssel. Die gibt es in vielen Formen und Farben. Wichtig ist, dass er auf Ölfilter mit 74mm Durchmesser passt – die Standardgröße für die F 800 GS. Ölfilter BMW R45 R65 R80 R100 Modelle ohne Ölkühler. Zum Schluss wäre es noch gut, einen neuen Dichtungsring für die Ölablassschraube parat zu halten. Der ist aus Kupfer und damit recht wiederstandsfähig, kann aber durch eine zu stark angezogene Schraube verformt werden. Ein Austausch ist hier oft nicht nötig, andererseits kostet ein neuer Ring nicht einmal einen Euro. Ansonsten braucht es natürlich eine Aufwangwanne für das alte Öl, einen Trichter sowie einige Lappen und eine Unterlegfläche, um den unausweichlichen Seitenspritzern vorzubeugen.
Den Ölpfeilstab herausdrehen. Die Ölablass-Schraube mit der Umschaltknarre und dem Sechskantsteckschlüssel SW 10mm herausschrauben. Dabei darauf achten, das die Schraube langsam herausgedreht wird, da das Öl erst im Schuss heraus läuft. Abwarten bis die komplette Ölmenge ausgelaufen ist. Den entsprechenden Kupferring, aus dem Dichtungssatz, auf die Ölablass-Schraube stecken, die Schraube eindrehen und mit dem entsprechenden Anziehdrehmoment anziehen. Ölwechsel bei der BMW F 800 GS - so klappt's - In fremden Gefilden. Auffangwanne unter den Deckel des Ölfilters stellen. Bei der Ausführung mit Ölkühler erleichtert der Abbau der Ölkühlerzuleitungen den Ausbau des Ölfilterdeckel. Um die Schrauben zu lösen mit denen der Ölfilterdeckel befestigt ist, gibt es mehrere Möglichkeiten: 1. Einen ganz einfachen Innensechskantschlüssel SW 6mm. Das funktioniert in der Regel aber nicht da der Schlüssel zu kurz ist und man sich am noch heißen Krümmerrohr die Finger verbrennt. Außerdem bekommt man mit den kurzem Hebel die Schrauben nicht gelöst. 2. Besser ist da schon die lange Ausführung, besser noch die mit Kugelkopf, weil man mit dem Kugelkopf leicht schräg in die Schraube einstechen kann und so besser am Krümmerrohr vorbei kommt.
Wie in den Bildern zu sehen ist, ist allein der äußere Unterschied zwischen altem und neuen Ölfilter wie Tag und Nacht. Beim Dichtungsring hingegen habe ich auch bei genauer Inspektion keine Schäden festgestellt. In meinem Fall hätte man ihn also problemlos wiederverwenden können. 5. Ölablassschraube und Ölfilter wieder anbringen Ist alles sauber, geht es jetzt wieder ans Zusammenbauen. Die Ölablassschraube mit frischem Öl benetzen und mit dem neuen Dichtungsring wieder einsetzen. Anschließend mit 40Nm Drehmoment festschrauben. Den neuen Ölfilter zum Schutz ebenfalls mit etwas Öl auf der Gummiseite und im Gewinde bestreichen und einschrauben. Hier wird ein Drehmoment von lediglich 14Nm empfohlen, was wirklich sehr wenig ist. Aber Vorsicht: Wer zu fest schraubt, kann den Filter beschädigen. 7. Öl wieder auffüllen Sitzt alles wieder sicher, kann man den Motor nun (endlich! Kardanöl wechseln. ) mit dem neuen Öl befüllen. Dafür am besten einen ausreichend großen Trichter an die Öffnung für den Motorölmesstab ansetzen und gute 2, 5 Liter einfüllen.
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