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August 19, 2024
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Wann werden die Trucks bei den Kunden sein? Müller-Finkeldei: Sehr bald. Wir werden nicht nur in Kürze unseren neuen Freightliner eCascadia vorstellen, sondern auch einen elektrischen Freightliner eM2 im nächsten Jahr mit einem zulässigen Gesamtgewicht von maximal zwölf Tonnen, der vor allem im lokalen Verteiler- und Zustellverkehr auf der letzten Meile zum Einsatz kommt. Die Laster der Zukunft: Daimler-Technik-Chef spricht Klartext über Elektro-LKW - EFAHRER.com. Wir arbeiten bereits an der nächsten Fahrzeug-Generation, weil sich die Batterietechnik unglaublich schnell weiterentwickelt. Gegen Ende des Jahrzehnts oder vielleicht sogar früher kommt die auf den Markt, dann gehen wir in die Breite und signifikante Anteile des Geschäfts werden E sein. Ist eine Koexistenz zwischen Wasserstoff-Trucks und solchen, die mit Batterien betrieben werden, möglich? Müller-Finkeldei: Ja, durchaus. Aktuell können unsere batteriebetriebenen Trucks mehr als 200 Meilen zurücklegen, wir haben aber mehr als 300 Meilen im Visier, was im zweiten Halbjahr dieser Dekade klappen könnte. Vielleicht sind irgendwann sogar 500 Meilen drin, aber alles darüber hinaus ist mit der in dieser Dekade verfügbaren Batterietechnik schwer umzusetzen.