Hallo zusammen, Suche Übungstexte für das BZF1. Habt ihr da zufällig ein PDF oder ähnliches zum üben und Vokabeln lernen. Danke und Gruß Matthias Hallo Matthias, hier eine E-Book-Empfehlung: Sprechfunk für Ultraleichtflieger von Volker Gringmuth. Gut erklärt, um in die Thematik zu kommen. Hallo Bommelstrick, BZF 1 ist m. LuftfahrtWelt.de - Prüfungsbericht BZF I. M nach das Sprechfunkzeugnis in deutscher und englischer Sprache, Der angebebene Link ist relativ gut für das BZF 2. Preisfrage: Wieviele mögliche Transpondercodes gibt es? - Das war eine Frage im mündlichen Einzelgespräch meiner Prüfung. Der Prüfer wusste dann sofort, daß ich vom Sprechfunk außer dem Auswendiggelernten keine Ahnung hatte. Diese Frage wird in vielen Lektionen auch nicht beantwortet. Der Transponder wird vielfach zu schwach beleuchtet obwohl er im Sprechfunk mit FIS eine zentrale Bedeutung hat. Die Anzahl wieviel mögliche Codes es gibt, ist nicht wirklich wichtig weil du sowieso das einstellst was FIS vorgibt bzw. die bekannten Codes rastest aber es zeigt, ob man Wesentliches im Sprechfunk verstanden hat.
Jens unread, Feb 10, 2005, 3:37:40 PM 2/10/05 to Hat jemand von Euch geeignete englische Übungstexte für den BZF I? Ich meine neben den bekannten und im Fachhandel erhältlichen Buch? Jens Andreas Medlhammer unread, Feb 10, 2005, 3:45:36 PM 2/10/05 to > Hat jemand von Euch geeignete englische > Übungstexte für den BZF I? > geeignete Übungstexte finden sich (alle) in der AIP (dort sind auch die meisten Prüfungstexte her). Grüsse Andreas cloudstormer unread, Feb 12, 2005, 4:45:16 AM 2/12/05 to Fliegertaschenkalender auch. Wenn du das Englisch beherrscht, wie ich Deutsch, dann sollten die Texte für BZFI reichen. Übungstexte BZF 1 - Ultraleichtfliegen Forum - ulForum.de. Karl-Heinz Kuenzel unread, Feb 12, 2005, 7:42:29 AM 2/12/05 to Jens unread, Feb 12, 2005, 12:23:01 PM 2/12/05 to Danke für die Anregungen. Ich hatte das Erlebnis, dass ich den text gelesen und sinngemäß übersetzt habe. Habe auch noch erklärt was das bedeutet. der Prüfer hat dann aber direkt nach Vokabeln gefragt und natürlich die rausgefischt, bei denen ich unsicher war. Obwohl die freie Übersetzung sinnvoll und vollständig war bin ich durchgerauscht.
"altitude 1500 ft, when airborne proceed direct HA, climb at 500 ft/min, when overhead HA turn right heading 200, when reaching the motorway, turn right and follow the motorway over W2 and W1" Und wenn man Pech hat fragt der Prüfer dabei noch wo man sich aktuell befindet. Das ist aber absolut absurd. Und es handelt sich um SVFR weil genau das muss man erfragen wenn das Wetter entsprechend ist. Was du beschreibst ist nur ein Routing und das sollte man sich vorher angeschaut und erfragt haben. Wenn ich sage DEXXX will über W den Platz verlassen dann weis der Lotze ich habe mir angeschaut wie ich fliegen will. BZF II - bzf-online.com - ... Funken lernen leicht gemacht!. Dann gibt es so eine praxisfremde unsinnige Textpassage auch nicht. Jeder Prüfer weis, er hat mit Anfängern zu tun. Warum also sollte er bewusst versuchen den Prüfling zu verunsichern? Um ihm durchfallen zu lassen weil er keine Menschen mag? Meine Prüfung war in Bremen und ich kann mir gut vorstellen, dass es überall ähnlich ablaufen wir. Etwa 20 Menschen erst mal Theorie. Dann 5 - 7 BZFI.
Seitdem ist er als Trainer, Entwickler und Geschäftsführer das Herz von spectaculair, arbeitet mit vielen europäischen Flugsicherheitsorganisationen im Bereich E-Learning zusammen und baut Kooperationen mit Unternehmen anderer Branchen sowie auch in der Startup-Szene auf. Neben der Leidenschaft für die Luftfahrt und das Ingenieurwesen, erarbeitete sich Sven insbesondere ein umfangreiches Know-How und viel Erfahrung in der Didaktik und Lernpsychologie. Seine Erfahrung als Trainer für Kampfsport bei Kindern und Erwachsenen, Nachhilfelehrer, Lehrkraft und Trainer für die gemeinnützigen Organisationen "Junior Consultants International" und "Wirtschaftsjunioren Deutschland" umfasst mehr als 30 Jahre und wurde durch ein intensives Selbststudium der Psychologie und Didaktik ergänzt. Kai Behning Trainer Kai ist Trainer für unsere BZF-Kurse. Seit mehr als 30 Jahren ist er in IT-Projekten in der IT unterwegs. Dort ist er sowohl als Projektleiter und IT-Architekt mit mehr als zwölf Jahren Auslandserfahrung in Europa sowie den USA tätig als auch als Coach und Mentor.
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Meine Erfahrung ist: Lernen, Lernen, Lernen, die letzten 14 Tage nur noch englisch sprechen, notfalls mit sich sebst. Ich weiß nicht wo du fliegst aber stell dir vor die Luft ist voller Flieger und du mitten drin - aber sehen kannst du die Anderen nicht bzw. nicht alle. Wie kannst du wissen, worauf du aufpassen musst (i. B. in einer viel belebten Platzrunde wo dir FIS nicht helfen kann und der Mann im Tower auch nicht alles weiß und sieht). Das geht nur wenn alle Funkdisziplin halten, ihre Positionen melden und ihre Absichten. Dafür ist Sprechfunkt da, aber das weißt du ja sicher. Schnapp dir einen Fliegerkollegen (egal wer PIC ist) der im Sprechfunk fit ist - übe mit ihm in der Praxis - ja im Flug - das ganze Programm in deutsch und englisch (Platzrunde und FIS). Sage es ihm vorher, daß er dein Praxis-Sprechfunklehrer sein soll ggf. musst du mehrere fragen bis sich Einer bereit erklärt. Er soll im Flug den Sprechfunk zunächst übernehmen, dann versuche es sebst (ist nicht ganz legal weil du ja noch keinen Schein hast aber wenn dein Kollege dir vorher hilft oder notfalls korrigieren kann, ist das vertretbar, ist der Fliegerkollege sogar Lehrer dann ist das sowieso i.
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