Audi 80 Coupe NG Zündung einstellen mit Blitzlampe - YouTube
0|Palomar Red/Black|Cruise Missile Ichw ürde dir auch raten, in die Werkstatt zu fahren. ABER: Was ihr alle vergessen habt: (Außer Mithras) Motor in Grundeinstellung bringen!! (Zumindest bei der Blitzpistolenmethode) Sonst verstellt er die Zündung selbstständig, und du kämpfst gegen die Klopfregelung.. Die Frage ist, wer den Kampf dann gewinnt Aber "der" vor mir hat das ja alles schon gut erklärt Supermoderator Moderator für Audi-80-Scene Bereich Jo sehr gut umschrieben aber ihc frag mich auch wie du es geschafft hast die Zündung zu verstellen. Du musst ja quasi den Verteiler losgehabt haben dazu. Audi 80 zündung einstellen 2. Wenn du aber nur den Finger gewechselt hast und die Kappe hättest du das nich müssen, aber wiederum weisst du ja jetzt wie das geht, von daher kannst es nächstes mal selber, und das prinzip is bei jedem auto mit ROV das gleiche. | Profi | KFZ´ler Arbeitgeber: BOSCH Moderator Technik, Moderation für: "Audi 80 Technik" jap habe am verteiler rumgespielt grundeinstellung ist doch blauen temp sensor abstecken?
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Dennis Schöne Autos wurden nur bis 1988 gebaut... also Hannes seiner ist ein YN und hat ne Doppeldose dran. Die unterschiedlichen Werte mit Unterdruck an/ab kommen hin, ich warte jetzt aber, bis der Christian Assmann die Dose geschickt hat, und stell dann nochmal richtig ein... ich werde berichten.... Als ich beim Bosch-Dienst gelernt habe, hatten wir eine einfache Regel: Einfachdose Schlauch ab, Doppeldose Schlauch dran. Adios Michael. hol ich diesen Thread mal wieder raus, und frage nach Erfahrungen. Es gibt ja nun doch verschiedene Ansichten, die teilweise durch Quellen gesichert sind, aber es geht ja nicht um wissenschaft, sondern um nen runden Motorlauf. Ich tendiere nun auf jeden Fall dazu bei "doppeldose" beide SChläuche drauf zu lassen. Nun noch die Frage nach dem ZZP. Audi 80 b4 zündung einstellen. Was genau soll auf der Schwungscheibe zu erkennen sein? Die Zeichen sehen teilw. etwas kryptisch aus, zumal die Scheiben gern verrostet sind. Es gibt aber, soweit meine Erinnerung von letztem Jahr, 2 markierungen.
Die Lernwerte für Leerlaufregelung werden neu gelernt (Leerlaufdrehzahl und CO-Wert werden selbsttätig eingestellt) Motorsteuergerät und Drosselklappenpoti werden aufeinander abgestimmt. Die Grundeinstellung wird nur durchgeführt wenn die Prüfvoraussetzungen erfüllt sind. Prüfvoraussetzungen: Kühlmitteltemperatur 85°C. Elektrische Verbraucher ausgeschaltet (Lüfter für Kühler darf bei der Prüfung nicht laufen). Fahrzeuge mit Automatischen Getriebe: Wählhebel in P oder N. Gaspedal nicht getreten. Kein Fehler im Fehlerspeicher. Audi 80 zündung einstellen der. (Ich gehe davon aus das die Grundvoraussetzungen für die Bedienung der verwendeten Diagnose-Soft/Hardware vorhanden sind! ) Grundeinstellung einleiten: "04" Eingeben Wichtig!!! : Sollten die Prüfvoraussetzungen nicht erfüllt sein erscheint eine Fehlermeldung! : Funktion unbekannt oder kann im Moment nicht ausgeführt werden. Anzeigengruppennummer "000" eingeben. Es erfolgt eine Anzeige mit 10 Anzeigefeldern. (Siehe Reparaturleitfaden) Hinweis: Sind die Einstellbedingungen erfüllt (angezeigte Messwerte im Toleranzbereich) wird das Motorsteuergerät in den Einstellmodus gebracht.
Deine Fehlerbeschreibung klingt sehr nach verstellter Zündung, aber auch nach falschen Steuerzeiten..... mfg Danke. wie stelle ich den in grundeinstellung? die steuerzeiten stimmen nämlich. zum einstellen des zzp's muss per VAG-tester das system in grundeinstellung gebracht wenn kein tester / vag-com zur hand -> werkstatt... zündzeitpunkt einstellen lassen Brauche ich dafür einen VAG-Tester oder geht das mit Zubehörtestern, wie z. B. von SUN? Weil ich habe einen von SUN mit aktuellster Software aber damit bekomme ich das nicht hin. Ng Zündung einstellen. Außerdem, was hat das erneuern eines Steuerriemens mit der Grundeinstellung zu tun? Wenn ich den Motor auf Makierung stehen habe (beim Wechsel), und nichts verdrehe, ändert sich doch nichts, oder ist das bei Audi so? Ich habe hier auf der Seite schon häufiger was von dem Relais mit der Kennung 30 gelesen, das hat der ABT-Motor aber nicht. Kann mir jemand mal die genauen Zzp-Werte für den ABT-Motor senden. Ich habe folgende: 6+- 1° vor OT bei LL 875Upm. Ich bräuchte auch die für erhöhte Drehzahl.
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