Bei kleineren Maschinen mit Pinnen- oder Kabelzugsteuerung fühlt man einen verbogenen Propellerflügel als zusätzliche Vibration während der Fahrt, ein bisschen wie ein unwuchtiges Rad am Auto. Hydraulische Steuersysteme auf modernen und größeren Booten kaschieren dieses Problem. Ein unwuchtiger Propeller lässt die Welle flattern, was zu Getriebeschäden führen kann, oder aber zu einem Leck in der Dichtung der Welle, was dem Getriebe und den Lagern ebenfalls nicht gut täte. Welcher aussenborder für welch's boot store. Man kann das einfach testen, indem man den Motor (mit entferntem Zündunterbrecher) im Leerlauf startet, während sich das Boot am Anhänger oder im Lagerbock befindet. Wenn man dann den Gang einlegt und den Propeller dreht, kann man feststellen, ob er unrund läuft. Vergessen Sie nicht, dass auch eine Grundberührung im Schlamm die Flügel verbiegen kann, ohne dabei Scharten aus den Kanten zu hauen. Im Zweifel, fragen Sie eine Spezialwerkstatt. 5. Schaft und Dichtungen: Ein häufiges Problem sind um den Propeller gewickelte Angelschnüre.
Gruß Willy #18 Danke Willi, werd mal Gas geben. #19 Olly, ich habe auch so einen 2PS Yamaha in Nutzung, der 5PS bleibt zu Hause... Ich halte das mit dem Sprit entspannt, so etwas zwischen 1:100 und 1:50. Schön ist es, einen solch leichten Motor zu haben... --- Ich habe den Torqeedo meines Bruders getestet - hat mich nicht überzeugt... #20 Hi, Die falsche Mischung verändert auch das Benzin/Luft-Gemisch, denn Öl zündet ja nicht. Welcher aussenborder für welch's boot sale. Hast du mal ausgerechnet wieviel Benzin "fehlt", wenn das Mischungsverhältnis statt 1:50, 1:30 wäre? Wenn du das gemacht hast, schau dir bitte mal die Vergaser in bezug auf Serienstreuung und Fertigungstoleranzen an.... Spätestens dann kommt die "Erleuchtung".... 1 Page 1 of 2 2
Es saß an einer Jolle. #17 Hi, "viel hilft viel" ist Unsinn bei einem Zweitakter. Die falsche Mischung verändert auch das Benzin/Luft-Gemisch, denn Öl zündet ja nicht. Hat der Motor oben am Pleuel ein Nadellager, kann man das Gemisch, mit Sicht auf die besseren Öle etwas strecken. Hat der Motor ein Gleitlager, würd ich das lassen, oder nur minimal drüber gehen. Welcher Außenborder passt zu meinem Boot?. Ein Zweitakter sammelt Öl im Kurbelgehäuse wenn er nicht anständig drehen und sich erwärmen darf. Dreht man ihn dann doch mal auf, hat man eine Nebelkerze. Den Motor ab und an mal etwas länger und auch mal mit Vollgas fahren, das hilft. Ich habe zwar keinen Zweitakt-AB mehr aber mein Leben lang fahre ich Zweitakt-Motorräder, aktuell eine Kreidler Florett und eine MZ. Beide rauchen, wenn ich sie nicht anständig warm fahre, erheblich. Die Tage als ich die Kreidler testete, hat die Besatzung eines Streifenwagens hinter mir demonstrativ die Nebellampen eingeschaltet Sind die Dinger dann warm und auf Touren, sind sie praktisch Nichtraucher.
Im Sommer würde ich ein Stück raus Richtung Kommunalhafen fahren und da heizen. Ich hasse diese Hafen- und Ankerliegerrundenfahrer #13 Blöde frage aber nutzt du denn auch das Öl mit der TC-W3 norm? Ich hab nen Yamaha malta(3ps) von 1991 oder 1994 oder so und der will 1:100 Der raucht nur zu Saison beginn etwas das legt sich aber mit den Betriebsstunden #14 Öl mit der TC-W3 norm Kuck ich mal nach. Das Oel ist vom (nachbar-)örtlichen Landmaschinenhandel #15 sieh mal hier / yachtforum aus 2003 Ich habe mir letztes Jahr einen Mercury 5PS Motor zugelegt. Auch ein 2-Tackter. Zum einfahren, so ca. die ersten 5 Liter habe ich ein Mischungsverhältniss von 1:50 getankt, dann 1:100. Dann stinkt er auch nicht mehr ganz so und man kann den Motor auch längere Zeit im Standgas betreiben ohne das die Kerze verrußt. Welcher aussenborder für welch's boot &. Wenn dein Motor schon älter ist würde ich 1:50 oder 1:75 tanken. Auf jeden Fall ist 1:25 übertrieben!!! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- ich denke, das ist der richtige Mittelweg für deinen "Kleinen"-- und dann mal richtig auf " Hase" fahren Gruss Frank #16 Der kleine wird wohl BJ 80er Jahre sein.
Der süddeutsche Hersteller Torqeedo hat einen sogenannten Pod-Motor herausgebracht, der wie ein Saildrive aussieht und ebenso unter dem Boot montiert wird. Im Schiff ist vom Aggregat nur noch ein Versorgungskabel zu sehen. Dieselbe Motorgondel ist in einem Außenborder aus demselben Haus verbaut. Welches System zieht am besten und bringt die längste Laufzeit? Welcher Motor sorgt für bessere Manövriereigenschaften? Für einen Test standen uns zwei abgesehen von den Antrieben identische Kleinkreuzer vom Typ Bente 24 zur Verfügung. Den Test lesen Sie in YACHT, Ausgabe 12, ab 24. Mai am Kiosk. Außenborder: 5 Tipps gegen Motorpannen - boats.com. Sie können das Heft auch bestellen oder als Digitalausgabe lesen. Themen: Außenborder Bente 24 Elektro-Motor Pod-Antrieb Torqeedo Motor Besondere Viertakter von Selva 02. 04. 2014 Der Sea Bass kann beliebig gelagert werden, Öl wird dem Kraftstoff aus einem Tank beigemischt. Er ist eine Mischung aus Zwei- und Viertakter Diebstahl-Prävention Mitunter besser als jedes Schloss 29. 07. 2014 Von der Polizei gravierte und registrierte Motoren schrecken Langfinger ab.
Das frischeste Benzin bekommt man an Tankstellen, die viel Betrieb haben. (In Italien gilt das übrigens auch für Kaffee). Ethanol sollte vermieden werden, weil vor allem ältere Maschinen dafür nicht konzipiert wurden. Wenn dies nicht möglich ist, trachten Sie danach, Benzin mit dem kleinstmöglichen Ethanol-Gehalt zu tanken. Wen Sie nicht das gesamte Benzin sofort verfahren, geben Sie einen Stabilisator bei. Sollten Sie das Boot länger als ein paar Wochen unbenutzt stehen lassen, geben sie stabilisierten Treibstoff bei und füllen Sie den Tank voll, um Kondensation zu vermeiden. 2. Das richtige Schlauchboot finden › ADAC Skipper-Portal. Filtern Sie den Treibstoff: Auch wenn der Motor seinen eigenen Benzinfilter hat, überlegen sie, einen separaten Filter zwischen Motor und Tank zu installieren. Ganz besonders, wenn Sie Benzin tanken müssen, dem Ethanol beigemischt wurde. Ein austauschbares Filterelement entfernt dabei Wasser und Verunreinigungen aus dem Treibstoff. Dabei verwendet man z. B. 10-Micron-Filter, die auf die Kapazität der Benzinpumpe abgestimmt sein müssen.
synthetisches Zweitakteröl verbrennt und schmiert besser.. ergeben meine praktischen Erfahrungswerte... noch etwas eitakteröl.. (=unbrauchbar) sehr schnell.. #8 Nach Anleitung soll ich ihn mit 1:50 füttern. Was gibts daran zu zweifeln? #9 Hab mal ins Handbuch meines neuen alten Mercury geschaut. 1:100 steht da drin. Bei gewerblichem Einsatz und Dauerbetrieb wird allerdings 1:50 empfohlen. Denke also, mit 1:50 bist du auf der sicheren Seite. #10 Ich werde ihn mal - wenn das Schlauchi wieder im Wasser ist -- mal laufen lassen. Das kannste doch gleich morgen zu Wasser lassen, ist doch nirgends zugefroren. Dann mal mit Schmackes von Heiha bis zur Osttonne und zurück; jetzt stören dich doch keine blöden Segler in der Fahrrine. Na, qualmt er immer noch? #11 Vor und Achterleine an einen Pfahl und dann Vollgas, gut fürn Kreislauf und er kann sich nicht verfahren Ich muß Haihafen unbedingt als Schießgebiet markieren, nicht das ich noch in Ollys Reichweite komme... #12 Nee brauchst du nicht. Jetzt könnte man durch den Hafen, ist ja leer.
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