auch mitmachen. Heinz #3 >>Hallo dennis, ich empfehle Dir das Heft "Chopper-Fahrräder von Christian Kuhts" aus der Reihe "Einfälle statt Abfälle" Das Heft hat gute Anleitungen, die sehr praktisch geschrieben sind. Unter anderem kann man auch einen Sitz selber bauen. >>ISBN 3-924038-20-1 >>Ich finde es ist locker geschrieben gut zu lesen und mit einer Menge tipps von Leuten, die selber bauen. >Das Heft bekommt man mit Glück auch in ADFC-Geschäftsstellen oder auch in studentisch organisierten Fahrrad-Selbsthilfe-Werkstätten (z. UNI-Braunschweig). >Sofern sowas bei dir in der Nähe ist, schau dort mal rein. auch mitmachen. Moped Chopper #1 selber bauen | Rahmen | Aufhängung | Lenkung | Sitz - YouTube. >Heinz die nächste adfc stelle is in bremen ca. 26km wech
Und noch dazu nicht mal wirklich bequem....... gut das Du das gesagt hast, mich hätten die wieder zerissen #20 Original von Bulldog42.. gut das Du das gesagt hast, mich hätten die wieder zerissen Mir egal. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Habe auch meine Surfboards zusammengebaut, Spaß gemacht hat es, günstiger war es nicht, da greife ich ich lieber auf Hersteller zurück, welche sich damit auskennen. [color=red]Mache die Dinge so einfach wie möglich - aber nicht einfacher. [/color] [color=red][/color] [COLOR=red]SAFETY FIRST[/COLOR] Das Sitz laminieren an sich is ned schlimm, nur bis du die Negativform so hast, das sie brauchbar is, wirst du viel Zeit investieren und viele graue Haare bekommen. Ich glaube HVT macht doch auch Sonderwünsche, oder??? Am Öl hats nicht gelegen, war ja keins drin! Hatte das auch schon mal vor. Chopper sitz selber bauen theremin bausatz. Aber es ist wie Ducati das schon sagte mit allen material kosten biste da deutlich über dem preiß was ein normaler sitz kostet. Evtl. sogar an dem preiß wo du dir nen sitz von ner firma machen lassen kanst. Ok danke euch erstmal kann ich denn den sitz habe noch bischen bearbeiten mit paar glasfaser matten um ihn vielleicht noch passgenauer zu machen? Also ich habe ja einen der mir ganz gut passt aber nicht 100% also wenn das echt soviel arbeit sein sollte werde ich es lassen....
Dazu habe ich eine Stahlschiene mit Schaubzwingen an der Platte befestigt und an dieser entlang geschnitten. Die Schutzbrille und die dicken Lederhandschuhe liegen nicht zufällig auf dem Foto rum. Man muss den Schnitt nämlich mehrfach machen und dabei viel Kraft einsetzen. Dabei kann man schnell abrutschen oder ein Stück der Klinge könnte abbrechen. Chopper sitz selber bauen 1. Deshalb lieber ein bisschen auf die Arbeitssicherheit achten. 😉 Verformen mit Hitze Als nächstes sollte der hintere Teil hochgebogen werden. Ich habe das betreffende Stück zwischen zwei Bretter geklemmt, um zu verhindern, dass es sich ungleichmäßig verformt. Dann habe ich den vorher angezeichneten Streifen, an dem die Platte den Knick haben soll, vorsichtig mit der Heißluftpistole erhitzt. Um das Material durchgehend auf Temperatur zu bringen, braucht es ganz schön viel Wärme. Irgendwann wurde der Hartschaum an der Oberfläche leicht "krisselig" und ließ sich dann recht leicht biegen. Ich habe den Winkel mit dem Motorrad abgeglichen und die Platte dann so abgestützt, dass sie sich bei Abkühlen nicht wieder zurückbiegen kann.
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2000 folgte die RN04, eine sanft überarbeitete, auf mehr Alltagstauglichkeit getrimmte R1 (höhere Scheibe, dickere Sitzbank, besserer Knieschluss, besser dosierbare Leistung), 2002 schon die RN09 mit 152-PS-Einspritzmotor, geschraubtem Rahmenheck, sportlicherer Sitzposition, komplett aus Titan gefertigter Auspuffanlage und ungeregeltem Katalysator. 2004 kam die RN012, ein neues Fahrzeug mit kurzhubigerem Motor, 172 PS, Ram-Air, Under-Seat-Auspuff, steiferem Rahmen, Lenkungsdämpfer und Radial-Bremszangen. Beim Jahrgang 2006 drückt der Vierzylinder 175 PS ab; das Fahrwerk bietet dank viel Feinarbeit – Rahmen stellenweise gezielt weniger steif, Gabel modifiziert, Schwinge um 20 mm verlängert – nun noch bessere Rückmeldung. Das aktuelle Modell von 2007 setzt auf einen Vierventilmotor mit variablen Ansaugwegen, zwei G-Kats sowie auf Sechskolben-Festsattelbremszangen und leistet 180 PS. Biker.de - Testbericht YAMAHA YZF-R1 (RN12) 175 PS - 998 ccm - Baujahr 2004 bis 2006. Tipp für Gebrauchtkäufer: möglichst eine Maschine ohne Rennstrecken-Vita suchen. Ansonsten ist erhöhter Verschleiß am prinzipiell robusten Motor einzukalkulieren und außerdem mit kaschierten Sturzspuren zu rechnen.
Würde mir nach Möglichkeit auch gerne nochmal eine zweite Meinung bzw. Yamaha r1 rn12 erfahrungen. Erfahrungsberichte einholen, von jemandem der dasselbe Problem hatte, bevor ich mir jetzt einen neuen Drosselklappensensor bei Yamaha bestelle. An sich sicher bin ich mir, dass es ein elektronischen und kein mechanisches Problem ist, da es wie gesagt nach erneutem Motorstart sofort wieder ok ist und der Motor auch vernünftig Gas annimmt. Danke schon mal im Voraus!
Yamaha YZF-R1 im Test der Fachmagazine Erschienen: 01. 04. 2016 | Ausgabe: 8/2016 Details zum Test 358 von 400 Punkten Platz 3 von 4 Getestet wurde: YZF-R1M ABS (147 kW) [Modell 2016] "Fahrwerk und Bremsen der R1 sind ausgezeichnet, auf der Rennstrecke überzeugt auch die Motorcharakteristik im höheren Drehzahlbereich. Wenn sie nur nicht so hart ans Gas ginge. " Erschienen: 11. 06. 2015 | Ausgabe: 7/2015 ohne Endnote Getestet wurde: YZF-R1 ABS (147 kW) [Modell 2015] Die Zeitschrift "Motorrad News" hat das Yamaha YZF-R1 ausgiebig überprüft. Das Zweirad wird von den Fachleiten vor allem für die edle Verarbeitung und das gut gelungene Design gelobt. Yamaha R1 RN12 oder RN19? (Auto und Motorrad, Motorrad). Da das Produkt für die Rennstrecke ausgelegt ist, fällt das Fahrgefühl entsprechend sportlich aus: Die brettharte Federung, der Rennmotor und das Kombi-Bremssystem bereiten eine Menge Fahrspaß. Auf öffentlichen Verkehrswegen ist laut den Redakteuren beinahe etwas Vorsicht geboten, denn das Zweirad zeigt sich hier chronisch unterfordert. Entsprechend wird eine Kaufempfehlung nur explizit für Fahrer abgegeben, die es regelmäßig auf die Rennstrecke zieht.