400 x 2. 17. 000 kg Schadstoffklasse: Euro 6 IVECO Daily Dreiseitenkipper/Pritsche in der Vermietung bei Ebert Rental&Sales. Motorisierung 1: 35 S 14 (100kW) Motorisierung 2: 35 S 16 (115kW) Anhängelast: 3, 5to Fahrerhaus: L-Fahrerhaus Big Space Radstand: 3. 600 mm zGM: 41. 000 kg Bereifung VA: 315/80 R22, 5 Bereifung HA: 315/80 R22, 5 Aufbauart: Schwerlastzugmaschine
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Ein niedriger Aus- und Einstieg über die seitliche Schiebetür erleichtert die Arbeit des Zustellers und entspricht allen ergonomischen Anforderungen. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit sind die Fahrzeuge mit einem Rückfahrkamerasystem ausgestattet. Bei einer Innenlänge des Aufbaus von 4, 3 Meter konnte eine Nutzlast von ca. einer Tonne realisiert werden. (ID:186)
aber diese von dir gezeigte variante finde ich noch besser! da ich ja sowieso mhd nutze für mich persönlich nicht so wichtig aber der eine oder andere der nicht chippen möchte hat hier ne super Option ich habe übrigens diesen hier bestellt: os=1&_sid=c827e7d2e&_ss=r #9 wäre dann ein 200 oder 30l Zellen Metallkat nicht sinnvoller oder zu teuer? #10 zu teuer hängt ganz von deinem persönlichen empfinden ab. du kannst natürlich einen 300er hjs nehmen. alles legal und eintragungsfrei. um die 1800euro. für ein Auto ohne Leistungssteigerung völlig ausreichend. Diesel mit Downpipe zu laut? Meinungen, Erfahrungen?. selbst für sämtliche stage 1 Optimierungen ausreichend. aber das maximum kommt halt bei catless erst zustande. die rede ist auch nicht nur von maximum power oder maximum Sound, sondern auch maximum materialschonung im falle von Tuning:) viele denken ja leider, das so ein kat insgesamt 300 zellen hat, was ein Irrglaube ist. die zahl der zellen bezieht sich auf einen Inch. also auf 2, 54 cm fallen 300 zellen an. somit ist catless schon ein weiterer sprung nach vorne.
on-bmw-b58-decat-downpipe Der angegebene O2 Lambda Spacer ist das was ich meine. Die Monitorsonde steckt dadurch in einem anderen "Gasraum" als wenn Sie voll im Abgasstrom hängt und somit weichen Lamba 1 und Monitorwerte voneinander ab und das wird als Regelung mit Katalytischer Nachbereitung erkannt und funktioniert. Zwischen dem Spacer und der Pipe ist eine ganz kleine Gasverbindung, somit befinden sich dort ebenfalls Abgase, welche sich in der Zusammensetzung aber unterscheiden. Ich hoffe das ist halbwegs verständlich erklärt.... In jedem Fall war ich zu Beginn SEHR skeptisch, aber das hat diverse Rennstrecken-KM und ganz normale Straßennutzung 1A funktioniert. Downpipe bei diesel experten. Leistungssteigerung im Anschluß hat genau so gut funktioniert und die Motorkontrolle hat sich nicht ein einziges mal gemeldet. #8 ja das klingt smart gelöst. preislich auch sehr attraktiv! kenne noch eine andere variante wo eine art steg vor dem sensor steht und dadurch auch eine motorkontrolleuchte verhindert. weiß grade aber nicht welcher anbieter das war.
#1 An die Experten hier im Forum. Was sind die Vor- und Nachteile einer Downpipe ohne Katalysator? Klar, nicht TÜV fähig, die BA wird wahrscheinlich erlöschen und ohne MHD oder PEEM wird eine Fehlermeldung erscheinen. Aber was noch? Was muss man beachten? Ist der Geruch z. B. anders? Ist der Qualm dunkler? #2 Himmlisch für die Ohren, höllisch beim TÜV #3 Negativ: Stinkt wie ein Auto aus den 80ern. Qualmt ein bisschen mehr und etwas dunkler, eben auch so wie früher. Wenn Du erwischt wirst, ist die Strafe deutlich empfindlicher als bei allen anderen illegalen Umbauten ( Steuerhinterziehung). Ist u. U. schon brutal laut. Downpipe bei Dieselmotoren erfahrung - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Positiv: riecht wie ein Auto aus den 80ern. brutal laut. dreht deutlich williger hoch, insbesondere bei Turbo Motoren. #4 edit diesmal warst du schneller johnny die mir bekannten vorteile sind -thermische entlastung -deutliche reduzierung des staudrucks -besseres ansprechverhalten -turbo dreht leichter, wird entlastet -klang wird kräftiger aus den vorteilen resultiert ein spürbarer und messbarer leistungszuwachs.
Insebsondere weil du ja gerne beschleunigst #3 Bei der Leistung vom MPPK brauchst du eigentlich nichts weiter. Würde ja sonst von BMW auch nicht so angeboten. Sobald du mit der Leistung höher gehen willst, empfiehlt sich ganz klar ein komplettes Hardware Set-Up - sprich DP, LLK sowie Charge- und Boostpipe aus Alu. Das die CP mit der Leistung des MPPK kaputt geht wage ich zu bezweifeln, soll aber schon Fälle gegeben haben. 3,5" Downpipe bei einem 1.8T . - Motor/Turboumbau - Motortuning-Forum - Die Motortuning - Chiptuning - Community. Daher sicher nicht verkehrt. #4 Für den Turbolader ist der niedrigere Gegendruck gut, man kann ein höheres Pi fahren, die Temperatur kommt weiter runter und die Drehzahl sinkt letztendlich für gleiche Verdichterleistung... #5 ok - also Downpipe kommt rein - klar. Muss ich nach dem Einbau der Downpipe - ich denke es wird ein 200 Zeller - nochmal die Software anpassen lassen? Jetzt ist nur noch die Frage nach der Belastbarkeit des Getriebes - Ich habe irgendwo gelesen, dass 430 NM max. sind. Deshalb ist das MPPK bei Automatik auf 450 NM "eingestellt" und bei Schaltern "nur" 430 NM..... #6 200 Zeller wird nicht ohne Fehlermeldung laufen - entweder delete-r oder Software anpassen lassen #7 Hol dir die hjs 300 zeller und gut ist.
besonders klangtechnisch. #11 Ja, die Variante mit dem Steg hab ich auch schon mal gesehen, ist aber natürlich völlig konträr zur eigentlichen Idee von weniger Strömungswiderstand. Das war wirklich eine smarte und gute Lösung. @KeYa Für Deine Anwendung sicherlich überflüssig, aber wie Du schon sagst, für manchen als Plug & Play sicherlich interessant. Den Rest lässt Du jetzt erstmal wie er ist, oder!? Downpipe bei diesel warum blauer wasserstoff. Da hätte ich gern einen sehr aussagekräftigen Bericht insbesondere bezogen auf den Geruch mit OPF. Sehr spannend.... #12 bericht folgt:-) also derzeit ist leistungstechnisch eine mhd stage 1 drauf, die catless DP ist bestellt, eine chargepipe liegt bereit und als nächstes versuche ich ein ansaugsystem zu finden. habe grade eben mit den jungs von cfd geredet und leider erfahren, dass eventuri noch nicht mal angefangen hat ein system zu entwickeln. er hatte einsicht auf pläne und hat mir ende nächstes jahr prognostiziert. solange möchte ich aber natürlich nicht warten. schau also jetzt mal etwas überm tellerrand hinaus ob ich eine gute ansaugung finde.