2015, 22:07 - 12 Na dann viel Spaß beim Schrauben. 15. 08. 2015, 20:07 - 13 Erfahrener Benutzer Wie ist das mit den 02J Getrieben, gibs das unterschiede oder sind alle 02J gleich. Da ich ein EUH habe es aber keinen Reparaturleitfaden gibs fürs, egal bei Ebay usw. Kann ich da ein andere Buch kaufen was für 02J Golf 4 /Bora Wie BSP hier: Original - VAG /Audi -Service - Reparaturleitfaden Modell - Golf 43 ab 1998 und Bora 1999 Heftausgabe 10. 1997 mit technischen Änderungen bis 08/2000 Getriebekennbuchstaben: CZM DZC DCL DEA DTK DQY EBJ, EBQ EHN EUW EWX EZH EWW FBV FBW FBX FBY 16. 2015, 09:16 - 14 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10. 11. 2007 Ort: Guxhagen HR Beiträge: 645 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 106 Danke für 60 Beiträge Ja, diesen Reparaturleitfaden kannst du nehmen. Folgender Benutzer sagt Danke zu Nordhesse für den nützlichen Beitrag: 16. 2015, 10:31 - 15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14. Golf 4 getriebe simmering wechseln anleitung 14. 04. 2014 Bora 1. 6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.
Luftfilterkastenoberteil lösen und mit Filter abnehmen 4. Luftfilterkastenunterteil ausbauen (Klammer auf Rückseite) 5. Kühlerlüfter ausstecken und ausbauen (optional) 6. Massekabel am Getriebe losschrauben (SW13) (an der Schraube zum Motor) 7. Rückwärtsgangschalter ausstecken 8. Tachoantrieb losschrauben und entfernen (SW10) 9. Splint an der runden Schaltstange entfernen und aushängen 10. Vordere Schaltstange mit Kugelköpfen komplett entfernen (Klipps öffnen) 11. Hintere Schaltstange Getriebeseitig lösen 12. Motor mit Motorstütze abfangen und vorspannen. Ich habe links und rechts unter den Balken noch Lappen gelegt um den Lack zu schützen. 13. Golf 4 getriebe simmerring wechseln anleitung instructions. Querlenkerstrebe entfernen, Schrauben SW19 an den Dreieckslenkern nicht wieder einschrauben (SW13 und SW19) 14. Am Getriebe zuerst die Einfüllschraube im Radkasten öffnen, dann Getriebeöl in geeignetes Gefäß ablassen (ca. 2l). Tipp: Als Werkzeug kann ein Radbolzen mit Kabelschlüssel SW17 verwendet werden, oder ein Stück Sechskantstahl mit 17mm Querschnitt 15.
2014, 10:44 - 4 Kettenspanner Jaa, stimmt. der 1. 4er / 1. 6er hat da noch diesen blöden Geber mit Zahnkranz.. Dann läuft es anders und man benötigt doch Spezialwerkzeug!! 20. 2014, 22:00 - 5 Neuer Benutzer Registriert seit: 23. 04. 2014 Golf IV 1, 4, Polo 86C Coupe, Opel Kadett E Ort: Friedland bei Göttingen Motor: 1. 4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 4 Oh noch ein Leidensgenosse. Auch ich bin immer noch bei meinem 1, 4 16V Motor am bauen. Bei mir war es auch der hohe Ölverbrauch der mich dazu bewogen hat die Ventilschaftdichtungen und die Kolbenringe zu wechseln. Wawerko | golf 4 simmerring - Anleitungen zum Selbermachen - Seite 3. Dann kam eins zum anderen. Inklusive Kurbelwellentausch (ich weiß das beim Alumotor eigentlich die KW nicht getauscht wird, aber wir haben einen sehr guten Motoreninstandsetzter bei uns), Ölpumpe und jetzt muss ich den Sensor/Gehäuse an der Getriebseitigenkurbelwelle auch noch tauschen. Ich benötige für den AXP Motor die Teilenummer 030103171H die nirgendwo im Zubehör zu kaufen gibt. Und mein freundlicher VW Händler ruft nicht so freundliche 120 Euro auf.
#3 Was auf dem Bild in der Flanschmitte zu sehen ist, ist jedenfalls schon Metall. Der schwarze Plastikdeckel der drüber war ist schon weg. Muss ich also den Metalldeckel in der Mitte auch noch entfernen? Mit nem Schraubenzieher reinstechen? #4 Der muss auf jeden Fall weg. Und dann siehst du auch den Sprengring... #5 Alles klar, dann weiss ich Bescheid. Weisst Du vielleicht auch welche Simmerringe dort verbaut werden müssen? Wie VW Golf IV Schrägheck (1J1) Schaltgetriebeöl wechseln - Anleitung. Ich baue die 90mm Flansche von einem TJ in ein TJE-Getriebe mit ehemals 100mm-Flanschen. Das Dichtungs-Reparatur Satz ( Simmerring und Plastikkappe) für das TJE hat die Nr. 020 498 085 G und die für das TJ hat die 020 498 085 E. Der Teilemensch bei VW konnt mir das nicht sagen. Aber die Welle, die aus dem Getriebe kommt sollte ja bei beiden Getrieben gleich sein, sonst könnte man doch nicht die 90er Flansche auf das TJE stecken. Der innere Simmerring -Durchmesser sollte doch demnach bei beiden Getrieben gleich sein. Der Unterschied muss doch dann im äußeren Simmerringdurchmesser am Getriebeflansch sein (90mm oder 100mm).
Zitat: Wie pr üfe ich das den am besten? Allerdings gehe ich davon nicht aus, alle anderen Gänge gehen ohne Probleme rein, der Rückwärtsgang hingegen klackert beim fahren und springt halt raus... Denke eher das etwas kaputt ist. Zitat: Soweit ich es gehört habe wäre die alternative eine Hebebühne und Getriebeheber, das habe ich leider beides nicht. Aber wenn der Motor einmal draußen ist komme ich auch besser an den Keil- und Zahnriemen. Außerdem habe ich das gefühl das ein Motorlager kaputt ist.. Getriebe Achsantrieb Simmerring wechseln - Mein Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Das sieht man so bestimmt auch besser. P. S. : Jetzt muss eh erstmal eine neue Batterie rein Sie hat am Montag Morgen den Geist aufgegeben.. 29. 2015, 22:15 - 10 Für die Schaltung zum Pr üfen gibt es vielleicht die Lagerung des Schalthebels ausgeschlagen? Hast du vielleicht einen Motorheber oder wenn du Motor und Getriebe ausbauen willst ist das nicht gerade sorge dir dazu Starke Männer. 30. 2015, 00:36 - 11 Hallo Peter, Ein Moterkran ist vorhanden, ein Kran mit Laufkatze auf Schiene auch Raus bekomme ich ihn bestimmt 30.
Dieser Artikel betrifft: Modell: Cabrio Motor: alle Baujahr: Sonstiges: hier am Beispiel AUG Getriebe, bei fast allen 020-Getrieben gleich Bei meinem Cabrio konnte ich es nicht mehr länger rauszögern, die Kupplung war durch. Da ich etwas Begabung im Bereich KFZ mitbringe hab ich mich entschlossen die selber zu wechseln. Im Netz und auch im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" findet man dafür verschiedene Anleitungen. Golf 4 getriebe simmering wechseln anleitung de. Leider sind diese meiner Erfahrung nach teilweise doch sehr lückenhaft und oberflächlich. Deswegen habe ich diese Anleitung für alle Selberschrauber zusammengetragen. Hiermit dürfte es auch weniger begabten möglich sein die Kupplung zu wechseln. Benötigtes Werkzeug Ratschenkasten ½ Zoll (auf Hochdeutsch Steckschlüsselsatz) Gabel/Ringschlüsselsortiment Versch. Schraubenzieher 17er Inbus Stecknuss, oder selber gefertigtes Werkzeug aus 6-Kant-Stahl Spezialwerkzeug Antriebswellenflansch (Eigenbau) Verschiedene Zangen Brecheisen oder Montiereisen Messschieber oder 10er Bohrer Holzbalken mit mindestens 6x8 cm und 127 cm lang + 2 Lappen zum unterlegen 2-4 Spanngurte um den Motor aufzuhängen Gummihammer und normaler Hammer 8er Innenvielzahnnuss Einen oder besser 2 Helfer Benötigtes Material 1x Kupplungssatz (zzgl.
Seite 1 von 4 © BMW - E39 - Kurbelwellensimmering tauschen - Anleitung (am Beispiel eines BMW E39 520d, BJ. 06/2000, manuelles Schaltgetriebe) Austausch des getriebeseitigen Kurbelwellensimmerings (auch genannt: Kurbelwellendichtring oder Radialdichtring) Folgende Anleitung soll zeigen, wie man den getriebeseitigen Kurbelwellensimmering / Kurbelwellendichtring / Radialdichtring tauschen kann. Anleitung: Das Getriebe, die Druckplatte, die Kupplung und das Schwungrad müssen bereits ausgebaut sein. Anleitungen dazu sind hier zu finden: BMW - E39 - ZMS und Kupplung tauschen - Übersicht - Anleitung Laut offiziellem Reparaturleitfaden, sollte auch das Motoröl abgelassen werden, geht aber auch ohne Ablassen. Grund: Durch den Ausbau des Kurbelwellensimmerings und des entsprechenden Gehäuses bzw. "Abschlussdeckels", läuft etwas Öl aus und verhindert ein sauberes Arbeiten. Hier hat man nun freie Sicht auf den Kurbelwellensimmering: Die beiden getriebeseitigen Schrauben der Ölwanne entfernen, ebenso die Schrauben am Abschlussdeckel (das Gehäuse des Kurbelwellensimmerings) lösen.
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