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Ich hab eigentlich keinen nennenswerten Leistungsverlust zum Orginalschalldämpfer bemerkt. Simson schalldämpfer doppelrohr duorohr flexrohr. Ich habe auch schon einen Schalldämpfereinsatz auf AOA umgebaut, allerdings hab ich Depp die Löcher aus Versehen direkt gegenüber der Eintrittsöffnung gebohrt, das war viel lauter als mit dem Doppelrohrschalldämpfer. Auch bin ich schon mit originalem Endrohr und Doppelrohrschalldämpfereinsatz auf dem 50ccm Sport gefahren, hab im Vergleich zum originalen Schalldämpfer auch keinen Unterschied gemerkt, hat nur einen minimal anderen Klang als original, kaum lauter. Der Tuningschalldämpfer mit etwas größerem Durchlass ist aber eine schöne Sache, gibts übrigens auch bei TKM.
Was du meinst ist der Staudruck, der wird gesenkt durch die Löcher. Außerdem willst du mit dem Sport ja Drehzahl, also wisst du ja auch weniger Staudruck haben. #7 statt Löcher bohren kann man doch den Doppelrohr ESD nehmen von den 1er Schwalben #8 der lt 50 sport wird nur mit gekürztem krümmer gefahren. kein esd umbau oder sonstiges! #9 Warum nur mit gekürztem Krümmer? #10 Weils lt so vorschreibt weils sicherlich am meisten brachte? #11 Falsch. Der LT 51 Sport bringt seine Volle Leistung erst mit AOA2. Erst dann bringt er es auf die angegebenen 6PS. Statt Löcher anderen Dämpfereinsatz verwenden. Z. B. Simson schalldämpfer doppelrohr eg be mit. wie schon erwähnt von der Schwalbe, oder z. von TKM für wenig Geld mit 2 größeren Rohren. Löcher sind Pfusch und nehmen dem Bauteil seine eigentliche Bestimmung, dem Schall dämpfen, da die Agase durch die Bohrungen ungedämpft durchströmen können. #12 Schnitzer hat recht. ALs ich vor 5 Jahren einen Sportzylinder kaufte hies es nur den Krümmer kürzen. Da war ich jetzt nicht up to date #13 Bringt so ein Doppelrohr-Endschalldämpfer wie der Sperber hatte, tatsächlich mehr Leistung?