So lassen wie es ist Kommt halt drauf an, was kaputt ist. Ist der Kontakt weggebrannt: neuer Schalter Ist er nur stark verschmutzt: mit Kontaktspray reinigen Ist was verbogen: versuchen wieder hinzubiegen. Fragt sich nur, ob man das ganze Teil heile auseinander und wieder zusammenbekommt, ich hab' noch keinen zerlegt. Hast Du denn keinen Bekannten mit einem Multimeter, der Dir das mal wie oben beschrieben ausmessen kann? Fiat punto gebläse geht nicht van. Dann könnten wir das Rätselraten beenden. Oder tausch einfach mal den Widerstand auf Verdacht aus, das wäre mein Favorit No. 1 für den Fehler (Schrottplatz oder neu, so teuer ist der ja nicht). #12 Hi Wolfi, ja ich hab einen Kumpel. Der ist auch hier im Forum. Der hilft mir da auf jeden Fall weiter. Danke erstmal für deine vielen Antworten Ich hoff das wird das wieder gebogen bekommen #13 Hallo zusammen bei meinem panda geht das Geblässe auch nicht nur die geht Wollte wiesen wo der Wiederstand sitzt zum ersetzten vielen Dank im Vorraus MFG GIGI #14 Hi Gigi, keine Ahnung vom Panda, aber bei anderen Autos sitzt der im Gehäuse, in dem auch der Lüftermotor eingebaut ist.
Partner: #1 Halli Hallo, ich hab mich lange nicht hier gemeldet, aber soweit war mit meinem Autole alles ok. Nur gestern Abend ist mir aufgfallen, das bei mir die erste Gdebläsestufe nicht mehr geht. Die zweite und dritte gehen, nur bei der ersten rührt sich nichts. Ich hatte gestern Abend bei der Fahrt die ganze Zeit das Gebläse auf der 2, und dann hab ich's auf die 1, und nichts ging. Ich weiss nicht wie lange das schon so ist. Ist das ein Kontaktfehler? Ich kann mir da nicht helfen. Freue mich über Antworten. Schönes Wochenende noch #2 Hi Michel, entweder ein Kontaktproblem am Schalter oder es ist ein Vorwiderstand durchgebrannt. Den Widerstand findest Du z. B. Fiat grande punto 199 gebläse widerstand ausbauen. hier: Gruß, Werner #3 Hi Wolfi, danke für deine Antwort. Wie ja bekannt ist, bin ich eine Technickpfeife Wie finde ich nun raus, obs am Kontakt liegt oder am Vorwiederstand? Wohlgemerkt, das ich vom Vorwiederstand überhaupt nichts verstehe Das könnt wieder eine schweere Geburt werden mit mir, bevor ich mal überhaupt was kapiere.
Schau mal im Beifahrerfußraum hinters Armaturenbrett hoch, ob Du den da findest. Gruß, Werner #15 DAkne erst mal für die antwort der Wiederstand sitzt direkt am Lüftermotor oder wie? Gruss Gigi
Desweiteren sind die Lüftungsklappen wohl verkantet oderso habt ihr da einen Rat? Bekomme nämlich nur Luft an die Füße Vielen Dank im Vorraus Achja habe einen Grande Punto BJ 2005 77 PS mit manueller Klima Es hat sich bereits 1 Gast bedankt. Hier beschrieben war der Widerstand der Lüftung, nicht die Sicherung, also schau mal nach dem weiter oben beschrieben! Zu deinem Lüftungsklappenproblem: Kannst du die Luft nur noch zu den Füßen verstellen oder ist egal wie du am Regler drehst immer nur die Luft Richtung Füße? Fiat punto gebläse geht nicht se. Mitlerweile kann ich da alles drehen da der Bowdenzug ab ist und cih den nicht wieder dran machen wollte, da es eh nix bringt. ich kann am Bowdenzug ziehen was ich will da tut sich nichts Ich denke ich lass die Wiederstände morgen mal in der Werke checken. kann ja nicht teuer sein. wie bekomme ich raus ob der widerstand oder der Motor kaputt ist? hab nen Motor bei ebay für 40 gefunden Wenn der Lüfter auf Stufe 4 läuft, ist es der Widerstand, ist die Sicherung drin und es geht nichts, kann der Stecker defekt sein etwas den Motor verklemmt haben oder der ist fertig.
Verdampfer Expansionsventil Kondensator Kompressor Pollenfilter Wärmetauscher Temperatur Der kompressor - 7 - der klimaanlage verdichtet das dampfförmige fckw-freie kältemittel r 134 a. Dieses erhitzt sich dabei und wird in den kondensator - 6 - geleitet. Dort wird das kältemittel abgekühlt und verflüssigt sich. Über das expansionsventil - 3 - wird das kältemittel entspannt und in den verdampfer - 2 - eingespritzt, wo es auf grund seines niedrigen druckes verdampft. Es kühlt dabei stark ab. FIAT DUCATO, Gebläse geht nicht, brauche Hilfe - Campers-World-Forum. Durch diesen verdampfungs- und abkühlungsprozess wird der von außen vorbeistreichenden luft wärme entzogen. Die luft kühlt sich ab und mitgeführte luftfeuchtigkeit wird zu kondenswasser, das ins freie geleitet wird. Die intensität der kühlung ist abhängig von der eingestellten temperatur und von der gebläseschalterstellung. Achtung: arbeiten an der klimaanlage dürfen nur von einer fachwerkstatt durchgeführt werden. Deshalb werden reparaturen an der klimaanlage nicht beschrieben. Sicherheitshinweis Der kältemittelkreislauf der klimaanlage darf nicht geöffnet werden, da das kältemittel bei hautberührung erfrierungen hervorrufen kann.
#4 Hi Michel, nach Deinen Ausführungen vermute ich mal, dass Du nicht das nötige Messgerät hast. Du benötigst einen Durchgangsprüfer oder besser ein Multimeter. Falls Du doch so etwas hat, prüf mal folgendes: Leider hab ich jetzt keinen Schaltplan vom Punto, nur vom Tipo. Wenn ich mal davon ausgehe, dass das ähnlich aufgebaut ist, gehen auf den Schalter zwei schwarze und zwei oder drei (je nachdem, wieviele Stufen dein Lüfter hat) andersfarbige Kabel. Mess mal auf Duchgang von einem der schwarzen auf die anderen. Je nach Schalterstellung musst Du Duchgang zu einem der andersfarbigen Kabel haben. Falls Du nirgends Duchgang hast, nimm den anderen schwarzen. Bei höchster Lüfterstellung hast Du Durchgang zwischen den zwei schwarzen. Beim Widerstand musst Du Duchgang zwischen allen Anschlüssen haben. Mess am besten vom scharzen Kabel gegen die anderen. Je nach Anschluss hast Du verschiedene Widerstandswerte. Fiat punto gebläse geht nicht rein digital. Wenn Du an einem Anschluß nichts misst, ist ein Widerstand durchgebrannt. Zum Messen die Stecker vom Schalter und Widerstand abziehen, sonst misst Du nur Mist.
neO Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28. 05. 2006 Beiträge: 359 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge ZV+Fensterheber... Sers, Seit gestern klackt es einmal wenn ich das fahrerfenster hochfahre, woran kann das liegen? Ist eure ZV auch so laut beim auf und abschließen, meine kanarrt oder klackt richtig laut, ist das original und wie kann ich das beheben? anke:
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