Falls irgendwas davon nicht stimmt, bitte ich mich zu korrigieren! :-)
Könnt ihr mir da helfen? Vielen Dank! (link zum Bild:) Rasselnde Geräusche sollten niemals sein, ein Tickern die ersten Meter eher schon, bis die Hydrostößel sich mit Öl gefüllt haben, aber das dauert nie und nimmer 2 - 5 Kilometer, sondern ist normal kurz nach dem Starten des Motors schon vorbei, wenn der Öldruck aufgebaut ist. Wie wäre es mit einem einfachen preiswerten Schraubertrick? BMW E46 320d Kühlerjalousie Jalousie Kühler Kühlerzarge 157048048 in Pankow - Weissensee | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Einen Schraubendreher nehmen, die Spitze auf den Zylinderkopf halten Ohr dran, dann hörst Du ob es die Kette ist oder nicht. Geht sogar ohne Diagnosecomputer. Such Dir eine erfahrene Werkstatt welche den Fehlerspeicher korrekt auslesen und deuten kann.
Man hört das ganz deutlich. Ich bin da nur mal zufällig dahinter gekommen. Nach dem Wegklicken war dann wieder Ruhe und die Klappen geschlossen. Viele Grüße Gerhard #10 Hast Du eine Anhängerkupplung? Scheinbar sind im Anhängebetrieb die Klappen immer offen, ich weiss nun nicht wie schlau BMW ist Wenn Du eine elektrisch oder manuell schwenkbare Kupplung hast, dann schwenk diese mal ein (falls draussen) und schau nochmal wie sich der BMW verhält. Grüsse Daniel #11 Hast Du eine Anhängerkupplung? Scheinbar sind im Anhängebetrieb die Klappen immer offen, Servus Daniel, guter Hinweis - das muss ich wirklich mal testen. Bmw kühlerjalousie fehler beim. Viele Grüße Gerhard #12 Hast Du eine Anhängerkupplung? Scheinbar sind im Anhängebetrieb die Klappen immer offen, ich weiss nun nicht wie schlau BMW ist Wenn Du eine elektrisch oder manuell schwenkbare Kupplung hast, dann schwenk diese mal ein (falls draussen) und schau nochmal wie sich der BMW verhält. Grüsse Daniel Nein habe keine. Werde sobald ich die Zeit finde mal zum Freundlichen fahren und dort mal schauen ob es per Software Update zu beheben ist.
Ich schau aber sicherheitshalber mal nach. Wenn ich dich recht verstehe, wären deine ständig offen? Siehst du die Oberflächenstruktur des Kühlers? Gruß Mike 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
#1 Hallo Leute, ich fahre einen E91 330i (N52B30) Bj 2006. Als ich vor kurzem den FSP ausgelesen habe, war folgender EIntrag darin: Fehler Nr: 12045 2F0D Kühlerjalousie, Ansteuerung, GLF, Häufigkeit 18 Fehlerart: Leitungsunterbrechung P-Code: P-300C - Gesteuerte Luftklappe Schaltkreis - Leitungsunterbrechung Umweltdaten: Bei Fehlerauftitt ist der Mot or aus. Das seltsame ist, dass laut meiner Google-Recherche der 330i gar keine Kühlerjalousie verbaut hat. Bin deshalb ratlos was da los ist. Hat den Fehler jemand von euch schon gehabt und eine Idee was dahinter steckt? Ich muss dazu sagen, der Wagen war bei KM Stand XX0022 beim Service. Luftklappensteuerung | BAUM BMW Lexikon. Im FSP ist zu sehen, dass der Fehler das erste mal bei KM xx0024 aufgetreten ist. Ist komisch, oder? Grüße #2 Womit wurde ausgelesen? Manche ausleseprogramme geben falsche Einträge aus #3 Habe den FSP mit I**A ausgelesen (Siemens MSV 70. 0) #4 Programme nicht ausschrieben! I**A wenn dann... Würde den Eintrag einfach mal ignorieren #5 Das seltsame ist, dass laut meiner Google-Recherche der 330i gar keine Kühlerjalousie verbaut hat.
#3 Irgendein ein Schlauch an der Ansaugbrücke rissig. #4 Folgende Fehler wurden ausgelesen: 2F11 Kühlerjalousie Keine Kommunikation 2A2C Langfristige Gemischregelung Gemisch zu mager 2A2B Kurzfristige Gemischtregelung Gemisch zu mager Jemand eine Analyse? #5 Gemisch zu mager --> Falschluft #6 Klingt pausibel, nur wo sucht man? #7 Bei laufendem Motor alle zugänglichen Stellen mit Bremseinreiniger absprühen. Wenn die Drehzahl dabei nach oben geht, hat man die Stelle gefunden. Das klingt aber meist einfacher als es ist, weil man nicht schön an alles ran kommt. Bmw kühlerjalousie fehler 2. #8 In einem anderen Forum habe ich meinen Fehler gefunden: Dort wird beschrieben, das es die Kurbelgehäusentlüftung ist. Wir haben daraufhin den Plastickdeckel und die Verbauung um den Motor entfernt, bis wir die Entlüftung gefunden haben. Dort konnten wir ein Zischen und Ziehen vernehmen. Wir haben dann mal mit dem anderen Ende des Schraubenziehers auf die Entlüftung geklopft, was ein ruhigere Leerlaufdrehzahl zur Folge hatte. Auch ein ranhalten des Fingers an das vermeintliche Leck schaffte Besserung.
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