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First Official Post #1 Hallo, ich bin stolzer Besitzer eines alten Gäuwagerls, hab aber leider nur zwei Scheren dafür. Um meine Ponys (Shetty und Shetty-Mix) nebeneinander zu spannen, würd ich gerne eine Deichsel selber machen. Am Drehkranz ist ein ca. 4x4 cm Vierkant, in den man wohl ohne Probleme eine Deichsel reinstecken kann. Meine Idee war nun, eine passende Alu-Vierkant-Stange zu besorgen und die als Deichsel zu verwenden. Hinten ein Loch zum Befestigen gebohrt, vorne zwei Ösen für die Aufhalter hinschweissen lassen. Das Wagerl ist nicht übermässig schwer, die Ponys ziehen stramm, sind aber (leider... ) Shettys und keine Kaltblüter... Hab ich da was vergessen bzw. gibts (ausser der Stilfrage) was, das gegen einen Alu-Vierkannt als Deichsel spricht? Deichsel selber bauen mit. Falls jemand Holz empfiehlt: Wo krieg ich sowas billig her? - Ich denke mal, dass ich da besser Esche statt Fichte nehmen sollte?!? Ach ja - gibts eine Faustregel, wie lang die Deichsel (Im Verhältnis zu Pferd/Kutsche) sein sollte? Vielleicht hat ja jemand einen Tip, der mir Bastelfehler erspart... Thomas #2 Gegen Al: 1.
Der Festigkeitsnachweis kann dann, nach Vorschlag aus der Prüfvorschrift, analytisch oder im Dauerschwingversuch gemacht werden. Nachdem diese Vorschrift schon etwas älter ist, steht da nichts von FE-Nachweisen. Das ist aber Stand der Technik und findet sicher offene Ohren bei der Prüfanstalt. Besteht das Bauteil alle notwendigen Nachweise, gibt es z. B. eine TP-Nr. Damit kann Alex das Teil verbauen und es hat eine Zulassung. Gruß Gerhard P. S. V.deichsel selber baun - Deichsel - AnhängerForum.de. : beim meinem Auto wurde mit DMS (Dehnmessstreifen) geprüft, noch eine Möglichkeit #6.... Kindas! Wie die Zeit vergeht
Man kann sich doch nicht irgendetwas selbst schweißen - oder sehe ich das falsch? #5 Hi, das mit der Prüfpflicht von Teilen ist nicht so einfach: Es gibt verschiedene Prüfverfahren und Prüfzeichen. Mache Teile müssen geprüft werden, andere nicht. Für manche Teile gibt es vereinfachte Prüfverfahren, für andere nicht. Es gibt Abnahmen für die Serie und für einzelne Teile. In diesem Fall gibt es eine Vorschrift, wie Bauteile zur Verbindung von Fahrzeugen (Deichseln, Anhängerkupplungen,... Deichsel selber biegen & bauen: Seite 2 - Fahrradwohnwagen Forum 🚴🏽. ) zu prüfen sind. (Der Rahmen von meinen HDJ 80 ist übrigens auch so auf Festigkeit geprüft worden, damit ich über die 3, 5 t Anhängelast komme. ) Ob Serie oder Einzelteil ist dabei (hier) wurscht, da gibt es nur einen Unterschied beim Prüfzeichen. Erst mal braucht´s eine Lastannahme. In diesem Fall nimmt man den D-Wert als Grundlage. Die Prüfvorschrift besagt dann, die Profile der beweglichen Zuggabel sind auf Knickung mit dem dreifachen D-Wert zu prüfen. Für die Schweißverbindungen gibt es ebenfallls eine Vorschrift.
Mit diesem nur vier Kilogramm schweren Einspur- Anhänger läuft der Einkauf ohne Spritverbrauch und Parkprobleme. Wie Sie den Fahrrad-Anhänger selbst bauen, zeigt diese Anleitung Schritt für Schritt. Fahrrad-Anhänger selbst bauen Einen Anhänger fürs Fahrrad kann man selbst bauen. So geht es Schritt für Schritt. Deichsel selber bauen brothers. Als Kupplung dient eine drehbare Apparaterolle ohne Rad, die auf einer mit dem Gepäckträger verbundenen Montageplatte kopfüber verschraubt wird. Je nach Fahrrad müssen Sie diese Konstruktion entsprechend anpassen. Dabei sollte das Drehgelenk möglichst weit hinten am Fahrrad montiert werden, um die Deichsel kurz zu halten. Eine zu lange Deichsel neigt nämlich bei schnellerer Fahrt zu Eigenschwingungen – der Anhänger wackelt dann wie ein Entenschwanz. Ist eine längere Deichsel unvermeidbar, sollten Sie ein dickeres Wasserrohr verwenden, um diesem Problem vorzubeugen. Achten Sie aus dem gleichen Grund darauf, dass die Apparaterolle im Drehgelenk möglichst wenig Spiel aufweist. Die Deichsel wird quer durchbohrt und per Flügelschraube mit den für das Rad bestimmten Bohrungen der Apparaterolle stramm verschraubt.