Der hier ist schon seit mindestens 1993 in der Oldtimerszene in Deutschland bekannt: Hier lugt die letzte Frontlenker- bzw. Unterflur-Kabine hervor: Und was ist, wenn die allererste Frontlenker- bzw. Unterflur-Kabine auftaucht - vor allem wenn nur 40 Stück davon insgesamt gebaut wurden und die wenigen auch noch umgebaut werden wie dieser U 12000 z. B.? MAN Büssing Unterflur Motoren Getriebe Lkw in Bayern - Neustadt b.Coburg | Gebrauchte LKW kaufen | eBay Kleinanzeigen. Der hier hat fast ein Image wie ein Krupp Titan mit seinen 200 PS! Um die Frage kurzfristig abzukürzen - es wird ungläubig gestaunt, wenn man nur die Kabine als solches sieht: Und dann zeigt sich immer mehr vom Fahrzeug, bis man alles sehen kann: Wer ist online? 0 Mitglieder Du darfst keine neuen Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst keine Antworten zu Themen in diesem Forum erstellen. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht ändern. Du darfst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Farbe: Sonst Anzahl Zylinder: 6 gebrauchter Unterflurmotor Hersteller: Büssing Typ: U11D mehrfach auf Lager = Weitere Informationen = Wenden Sie sich an Auto Gilles (+49 28241339860, ), um weitere Informationen zu erhalten. Vollständige Beschreibung lesen Colour: Other Number of cylinders: 6 Please contact Auto Gilles (+49 28241339860, ) for more information Kleur: Anders Aantal cylinders: 6 Neem voor meer informatie contact op met Auto Gilles (+49 28241339860, )
Der Motor liegt vor der Vorderachse. Unter der unverkennbaren "Stummelhaube" befindet sich die Kühlanlage. Der Motor leistet 210 PS. Das letzte Produktionsprogramm von Büssing besteht aus Nahverkehrs-LKW zwischen 11 und 15 Tonnen Gesamtgewicht. Neu ist eine dreiachsige Sattelzugmaschine mit zweiter Lenkachse. Der Büssing BS 20 S2 hat einen 240 PS starken Motor. Als Pritschenwagen ist zuletzt der BS 16 L im Programm, mit dem gleichen 240 PS starken Motor. Der mit 320 PS stärkste Fernverkehrs-LKW ist zuletzt der BS 22 L mit Schleppachse. Leider helfen die vielen neuen Modelle der Firma Büssing nicht mehr. Unterflur, Gebrauchte LKW kaufen | eBay Kleinanzeigen. Seit 1966 geht der Umsatz kontinuierlich zurück. Es wird ein Kooperationsprogramm zwischen der Salzgitter AG und MAN bezüglich Büssing abgeschlossen. 1968 scheidet die Familie Büssing aus dem Unternehmen aus. Bis 1971 übernimmt die MAN AG nach und nach die Büssing-Aktien, bis schließlich 1971 dann MAN das Management bei Büssing übernimmt. Ab dem 1. 1. 1972 produziert Büssing im Auftrag der MAN.
Zu Zeiten von Hauberts Großvater fuhren noch Pferdefuhrwerke beladen mit Ton durch die Region des "Kannenbäckerlandes", das noch heute zu der größten Keramiklandschaft Deutschlands mit dem vielseitigsten Angebot an Erzeugnissen aus Ton gehört. Auch Vater Anton arbeitete noch für eine Firma mit Pferdefuhrwerken, die 1928 den ersten LKW einsetzte. 1950 begann dort mit einer Fernverkehrskonzession, einem Büssing-Motorwagen samt zweiachsigem Anhänger, und einer Fahrt nach Hamburg das moderne Speditionszeitalter. Manfred Haubert gründete 1979 zusammen mit dem Vater das eigene Unternehmen - ebenfalls mit Büssing-LKW. Bis zur Wende spezialisierte man sich auf West-Berlin-Verkehre, natürlich für die Westerwälder Fliesen- und Keramikindustrie. Heute sind es Linien in den Osten Deutschlands, nach Leipzig, Dresden oder ins Erzgebirge und in den Süden bis nach Linz und Wien. Die Liebe zum Löwen aber ist wie die Liebe zum Fahren bei Manfred Haubert geblieben: MAN dominiert den Fuhrpark, ein top restaurierter Büssing BS16 krönt die Flotte.
Beschreibung Wieder verlässt ein historisches Nutzfahrzeug, diesmal eines der Marke Büssing, unsere heiligen Hallen in Oberhausen! Nach mühevoller Kleinstarbeit und Rekonstruktion von Fahrerhaus, Innenausstattung und Pritschenaufbau konnten wir das Flaggschiff der 1960er Jahre aus dem Hause der Büssing AG am vergangenen Samstag seinem stolzen Besitzer übergeben. Dieser Büssing stammte ursprünglich von der Firma Continental Reifen, wo er als Testfahrzeug eingesetzt wurde, was auch die lange Achsübersetzung erklärt. Der Büssing LU 11 ist bestückt mit einem Unterflur-Motor des Typs U 11 D und leistet 210 PS, womit er locker die 100 km/h-Grenze brechen kann. Der legendäre Unterflur-Motor ist, anders als bei einem herkömmlichen Lkw, seitlich am Rahmen angebracht. Dies hatte zum einen den Vorteil, dass die Insassen weitestgehend vom Motorlärm verschont blieben, zum anderen liegt eine gute Erreichbarkeit des Motors vor, um Wartungsarbeiten schnell und leicht zu erledigen. Welchen Aufwand wir bei diesem Fahrzeug betrieben haben, lässt sich anhand der Bilder eindrucksvoll nachvollziehen.
Dann suchst du mal die Seite mit dem 3-Faden- Rollsaum raus. Lesen ist nichtmal das Wichtige, sondern die Bilder genau anschauen. Du hast vorne 2 Räder, das eine stellt die Stichbreite ein und das andere die Stichlänge. Das mit der Stichlänge musst du weiter drehen, bis du in die andere Markierung kommst. Bei mir steht rolled hem dran, bei dir ist es wohl nur noch durch den gefüllten Balken zu unterscheiden. Anhand der Fotos im I-net kann ich allerdings jetzt nicht erkennen, welches für die Overlock und welches für den Rollsaum ist. Das müsste aber in deiner Anleitung drin stehen. #11 Doch, das steht bei mir auch dran. Das obere Rädchen ist für die Stichbreite, das untere für die Stichlänge. Und der Rollsaumbereich ist der grau unterlegte, auf dem Rolled Hem draufsteht. Achte auch drauf, dass du rechts an der Seite den richtigen Buchstaben einstellst, das müsste D sein. Je weiter vorne im Alphabet der Buchstabe, desto mehr Faden wird zugeführt. Hast du keine Einweisung bekommen? Das finde ich schon sinnvoll, um die Funktionsweise der Babylock grundsätzlich zu verstehen.
3. Steppe knappkantig neben der Bruchkante ab. 4. Schneide die Nahtzugabe bis dicht neben die Steppnaht zurück. Tipp: Am besten hältst du die Schere etwas schräg. Versuche möglichst gleichmäßig zu schneiden. 5. Falte den Saum nochmal um und bügle ihn. 6. Steppe nochmal durch die Naht und fixiere so den Saum. 7. Den Heftfaden brauchen wir nun nicht mehr und können ihn entfernen. Und fertig ist der Rollsaum 🙂 Dieser Saum eignet sich auch super, wenn du einen geschwungenen Saum hast, wie z. B. der Saum an meiner Bluse Doreen. Wie gefällt dir diese Methode? Hast du sie schon mal ausprobiert? Oder nähst du lieber mit dem Spezialfüßchen? Ich freue mich von dir zu hören 🙂
Fadenkreuz Feb 2nd 2014 Thread is marked as Resolved. First Official Post #1 Hallo in die Runde! Seit ein paar Wochen bin ich stolze Besitzerin einer Babylock Enlighten. Wir haben uns so weit aneinander gewöhnt, dass das Einfädeln und Nähen der 4Faden-Overlocknaht kein Problem mehr ist:) Heute wollte ich mal was ausprobieren, einen Rollsaum an einem rechteckigen Stück Jersey. Nun ja... Erstens weiß ich nicht so recht, an welcher Linie auf dem Nähfußhebel ich mich überhaupt orientieren muss. Entweder befindet sich der Rollsaum rechts vom Kleidungsstück im luftleeren Raum oder er säumt tatsächlich den Rand, aber alle paar cm gibt es unschöne Ecken, Knubbel, etc. Muss gestehen, das Garn (no-name-Konen) ist nicht das in der Näma-Betriebsanleitung empfohlene. Gibt es Hoffnung? Viele Grüße Fadenkreuz Anzeige: #2 Nimm mal die Karte zur Hand, die bei der Enlighten dabei ist. Da steht genau welche Einstellungen du für den Rollsaum vornehmen musst. Bezüglich der richtigen Stichlänge musst du etwas experimentieren, das hängt ja von der Stoffdicke ab.
Heute wollen wir mal schauen, wie sich mit der Overlock der Rollsaum nähen lässt. Diese Naht, die ja in den meisten Fällen als Abschluß dient, soll genau deswegen natürlich besonders hübsch sein. Ich zeige euch, mit welchen Einstellungen und welchen Trick perfekte Ecken gelingen. Rollsaum nähen – die Einstellungen der Overlock Der meistgenutzte Rollsaum ist, glaube ich, der mit 3 Fäden. Das bedeutet, ein Garn steht auf der rechten Nadel, eins im Obergreifer und eins im Untergreifer. In dieser Naht wird die Untergreiferspannung sehr stark erhöht, denn der Untergreifer zieht den Obergreifer um die Kante. Damit sich der Stoff schön umlegen kann (ganz korrekt heisst das "umgelegter Rollsaum"), muss die Stichbreitenzunge vorn an der Maschine zurück gezogen werden. Diese dient in einer " normalen" Overlocknaht als Stabilisator. Sie stabilisiert quasi die Naht und zwingt die Maschine, genügend Garn abzugeben, weil sie mit-umschlungen werden möchte. Im Rollsaum ist sie zurück gezogen. Somit kann, in Verbindung mit erhöhter Untergreiferspannung, der Stoff um die Kante gelegt werden.
Deine Frage mit der Linie verstehe ich nicht. Die Linien auf der Klappe repräsentieren bestimmte Abstände zu den Nadeln. Miss doch einfach mal mit einem Handmaß aus, wie viel das ist. Dann suchst du dir eine aus und führst den Stoff dadran lang. Ein paar mm Stoff solltest du schon abschneiden, damit der Rollsaum schön wird. #3 Oh, vielen Dank für die Antwort! Gestern Abend habe ich noch ziemlich herumexperimentiert und erstmal festgestellt, dass auch beim Rollsaum das Messer aktiv ist. War mir vorher nicht klar. Nun, wo der Rollsaum genau hinkommt, während ich nähe, sehe ich noch nicht. Bei so einem Probeteil ist es ja egal, wo er letztendlich sitzt. aber wenn's drauf ankommt? Ich hatte mir den Rollsaum vorgestellt wie ein perfektes " Abketteln " mit Zickzackstich am Nahtzugabenrand, und es ist irgendwie ganz anders. Wahrscheinlich habe ich mich noch nicht von der Näma auf die Ovi umgestellt, denn ich wundere mich immer, wieso ich nicht die Nahtlinie treffe. (Knoten im Hirn... ) Der Anleitung mit den Einstellungen bin ich genau gefolgt, und der Stich ist auch ein paar cm immer sehr schön, aber dann kommt der "Knubbel".
Ich hoffe das war verständlich. LG Uelli #15 Hallo Uelli, ich nähe dann ein Stück übder den Anfang und lasse die Naht dann schräg auslaufen und nähe nur noch ein Stücke Fadenkette. Dann abschneiden und Nahtende sichern indem die Kette mit einer Stopfnadel in die Naht gezogen wird. LH Uli #16 Beim Rollsaum ist die Stichdichte und - breite ja sehr eng/schmal und es ist machmal schwierig, sie dann durchzuziehen. Anderseits ist diese Fadenkette ja aber auch fest und relativ stabil. Ich nähe eine längere Kette, gebe einen Tropfen Stoffkleber auf den Rest an der Stelle, an der ich dann abschneiden will und lege dann dieses Kettenende nach innen. Dort sichere ich sie mit ein paar Hand oder Maschinenstichen im Nahtschatten des Rollsaumes. - Das schräg aus der Naht herausnähen mache ich wie Uli - #17 Hallo Zamba, wenn ich ein Stück über den Anfang nähe, schneidet mir doch das Messer wieder den Rollsaum auf (mir schon passiert! ) und der Anfang ist hin! Oder es gibt Leute die Bündchen an Ärmeln oder am Hals in Runde mit der Ovi annähen.