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Das abgebildete Fahrzeug zeigt Sonderausstattungen. 10 Der ID. 4. 10. ID. 4 Pure: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 16, 3–15, 5; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++* ID. 4 Pure Performance: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 16, 3–15, 5; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++* ID. 4 Pro Performance: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 17, 5–16, 1; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++* 11 Die neuen ACTIVE Sondermodelle. 11. Vw strähle plüderhausen tagesessen. Die abgebildeten Fahrzeuge zeigen Sonderausstattungen gegen Mehrpreis. Der Tiguan. 12 Der ID. 3. 12. 3 Pro: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 14, 2–13, 4; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++* ID. 3 Pro Performance: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 15, 6–14, 5; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++* ID. 3 Pro S: Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 14, 1–13, 5; CO₂-Emissionen, g/km: kombiniert 0; Effizienzklasse A+++*
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Nachruf Paul Ernst Strähle Ich schaue über keinen Stern hinunter, ich fahre Porsche Inhalt von Eigentlich wollte der 1927 in Schorndorf geborene Paul Ernst Strähle nach dem zweiten Weltkrieg lieber Bergsteiger werden - sein Vater, der Flugpionier Paul Strähle aber meinte, man solle lieber Motorsport betreiben, und verfügte: "Wir fahren die Württembergische ADAC Gau-Orientierungsfahrt. Strähle GmbH & Co.KG, Plüderhausen - Kfz-Werkstatt auf autoplenum.de. " Auf der Heimfahrt hatte das Vater-Sohn-Team den dicksten Pokal im 1946er VW Käfer, und Strähle junior wollte nur eines wissen: "Was fahren wir als nächstes? " Es folgten mit diversen Beifahrern jede Menge kleinere und größere Rallyes im In- und Ausland, und selten kam Paul Ernst Strähle ohne Pokal nach Hause; in seiner Klasse siegte er beinahe nach Belieben. Strähle holte Klassensiege bei Mille Miglia 1954 ging es mit dem Käfer, der längst den schwäbischen Spitznamen "Dapferle" trug und unter der resedagrünen Hülle über Porsche-Antrieb und Bremsen verfügte, zur Mille Miglia nach Italien. Dort verblies er taktisch unklug die Fiat-Werksmannschaft im Training und wurde noch vor dem Rennen aus der Serienklasse zu den großen Jungs in die Prototypenklasse versetzt.
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1960er Jahre | BMW Motorrad Mit dem Zweirad-Boom geht es von München nach Berlin In Berlin-Spandau, wo bis 1945 Flugmotoren entstanden und danach eine Werkzeugmaschinen-Fertigung aufgebaut wurde, bekommen die BMW Motorräder ihr neues Zuhause – und Berliner Luft in die Reifen. Passend zum wiedereinsetzenden Zweirad-Boom fertigt BMW dort mit den /5-Modellen eine komplett neu entwickelte Baureihe. Motorradfahren wird zum Hobby Die Einstellung zum Motorrad hat sich geändert, die Kunden sind nun stärker freizeitorientiert – und Motorradfahren wird zunehmend zum sportlichen Hobby auch finanziell bessergestellter Kreise. Die /5 Baureihe erfüllt alle Anforderungen, die zu Beginn der siebziger Jahre an ein modernes Motorrad gestellt werden. BMW Motorräder in aller Welt In den sechziger Jahren vertraute BMW auf die bewährten Fahrwerke der 1955 eingeführten Vollschwingenmodelle, die mit ihrer Fahrstabilität neue Maßstäbe im Solo- und Gespannbetrieb setzten. 1960 ergänzen zwei Sportmodelle, die R 50 S und die R 69 S die Modellpalette.
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Charakteristisch für den Hersteller wird der heute weltbekannte Boxermotor. Von Rekorden und Rennen Die Ingenieure haben in den 1930er Jahren nicht nur die Leistungsentwicklung im Sinn, sondern führen beispielsweise die hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel und den aufwendig konstruierten OHV-Boxermotor ein – mit einzigartigen Folgen und Erfolgen. Mit Pioniergeist geht es weiter Nach den Kriegswirren gelingt BMW 1948 ein Neubeginn mit der Motorrad-Herstellung. Zunächst bauen die Bayern mit der R 24 ein auf 250-ccm beschränktes Einzylinder-Motorrad. Zurück an die Spitze Die 1950er Jahre sind von sportlichen Erfolgen geprägt. BMW erreicht mit einer Serienmaschine beachtliche Spitzengeschwindigkeiten, zudem gewinnen die Fahrer von Motorrad-Gespannen Weltmeistertitel. Schutz vor Wind und Wetter Eine neue Ära wird eingeleitet: Cockpit- und Vollverkleidungen machen das Fahren auf dem Motorrad komfortabler. Es entstehen sportliche Reisemotorräder. Insbesondere die R 90 S gilt als gefragter Designklassiker – nicht zuletzt wegen seiner aufwendigen Zweifarbenlackierungen.