#1 Hallo, laut Beschreibung hat der X1 ja eine Reifen Pannen Anzeige. Kennt jemand die Funktion? Normal müsste da ja ein Drucksensor im Reifen sein, aber was passiert dann beim Winterreifenwechsel? Fragt Der Onkel #2 Greife doch einfach mal zum Äußersten und schaue auf Seite 89 des geheimen Buches nach. Ja es gibt einen Drucksensor, den man initialisieren muss. #3 Hallo Technikelse, ohne Auto kein geheimes Buch, ohne Buch keine Seite 89.. Das bedeutet: Nach Reifenwechsel zum Freundlichen, um die Reifen anzulernen? Verwirrt.. Der Onkel #4 Hallo Onkel, es gibt keine Druckkontrolle. Sondern es werden die Raddrehzahlen verglichen. Diese sind abhängig vom Durchmesser des Rades, welcher sich je nach Luftdruck ändert. Also kannst du jede Felge montieren. Du musst nur über den Bordcomputer diesen zurück setzen. Reifen pannen anzeige bmw 5. (Motor starten) Bordcomputer Taste so oft drücken bis das Feld leer ist, dann mit dem Wippschalter so lange auswählen bis ein Reifenprofil mit Ausrufezeichen angezeigt wird. Dan einmal BC Taten kurz drücken zur Auswahl.
< 3. Für die Weiterfahrt die Hinweise auf Seite 83 beachten. Ist das Fahrzeug nicht, wie werkseitig vorgesehen, mit Reifen mit Notlaufeigenschaften ausgestattet, siehe Seite 82, kann es bei Weiterfahrt nach einer Reifenpanne zu schweren Unfällen kommen. < Störung im System leuchtet gelb auf. Die Reifen Pannen Anzeige ist gestört oder defekt. Bitte wenden Sie sich an Ihren BMW Service. Meldung einer Reifenpanne - Reifen Pannen Anzeige RPA - Technik für Fahrkomfort und Sicherheit - Bedienung - BMW 1er Betriebsanleitung - BMW 1er | BMWBDE.COM. #3 Noch zur Info wegen der Reifenreparatur: (ich würde einen Neuen Satz auf dieser Achse aufziehen, oder wenn beide Neu waren, dann diesen einen beschädigten Tauschen, bin kein Freund von Reparaturen bei Hochgeschwindigkeitsreifen) Weiterfahrt mit beschädigtem Reifen Bei Bereifung mit Notlaufeigenschaften ist in Abhängigkeit von der Fahrzeugbeladung eine Weiterfahrt bei maximal 80 km/h möglich. Bei kompletten Reifenfülldruckverlust, 0 bar, oder offensichtlichem Reifenschaden, können Sie die mögliche Wegstrecke für eine Weiterfahrt anhand folgender Anhaltswerte abschätzen: > Bei geringer Beladung: 1 Person ohne Gepäck: ca.
Da der Reifen bei der größeren Felge den kleineren Querschnitt haben sollte. Bei mir hat jednefalls im letzten Winter, von Sommer auf Winterräder (beides in 18") das RPA gemeckert und ich mußte es neu initialisieren. Hatte auch schon mal auf der BAB im Sommer, sehr schnelle Heimreise, kurvige Strecke, eine Warnmeldung. Allerdings waren nach Kontrolle alle Reifen ok. Denke es war die schnelle kurvige Fahrt. Das hat die Reifen aufgeheizt und sicherlich auch gut den Druck erhöht. So dass der Umfang, inkl. walgen bei schneller Kurvenfahrt, sich verändert hatte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. PS Haben für Maserberg gebucht. Habe heut übrigens eine Rennsteigbratuwurst gegessen. Orig. Thüringer! Mhhhh, lecker...... #9 Hi Kevin, und bald gibts davon mehr! #11 Original geschrieben von Xare... Ärger mit der RPA gibts eventuell, wenn man z. rechts 18 Zoll und links 17 Zoll fährt aber das macht ja keiner, oder Hi Xare, na bei Deinen einseitig abgefahrenen Vorderreifen hätte bei Kurvenfahrt das System eigentlich anschlagen müssen!
Was sagt Ihr dazu?
Wie oben geschrieben, wird lediglich die Raddrehzahl(abweichung) des einzelnen Rades als Auslöser gewertet. Lediglich beim Reifenwechsel muß das System neu initialisiert werden. Gruß, Michael #6 Hi, am Anfang hab ich das auch die RPA immer neu inzialisiert. Dann hat ich es mal vergessen und festgestellt, daß die RPA das garnicht braucht. Hatte jetzt schon 3 verschiedene Reifensätze auf dem Auto, 18" und 17" und die RPA hat nie danach gemeckert, das etwas nicht stimmt. Ich hoffe das sie aber funktioniert, wenn ich sie mal brauche. Gruß Thomas #7 na dann prima, jetzt hab ich ein kpl. Reifen pannen anzeige bmw price. rundum sorglos paket bzgl. der rpa von euch bekommen danke ich mach jetzt schluss und fahr mit einem fröhlichem "happy initialize" auf meinen lippen nach haus zu frau und kind Dantho "Ich hoffe das sie aber funktioniert, wenn ich sie mal brauche. " auch #8 Original geschrieben von Dantho Hi,.... Hatte jetzt schon 3 verschiedene Reifensätze auf dem Auto, 18" und 17" und die RPA hat nie danach gemeckert, das etwas nicht stimmt.... Hallo Dantho, Theoretisch sollte der Radumfang von 17" und 18" Felge inkl. Reifen identisch sein.
Lösung des Problems: Alles nochmal löschen, danach alle Geräte/Sensoren neu initialisieren(Anlernen). Dann wars weg. Vielleicht klappts bei Dir ja auch....... Und Tüv bekommste nie wenn sicherheitsrelevante Meldungen (ABS, Airbags etc leuchten) #11 ja das kabel meine ich. wenn es einmal kontakt bekommen hat mit der scheibe, dann muss ein neues verbaut werden. es sollte am besten kein No-Name teil verbaut werden, weil die machen probleme. also originales oder von ATE kaufen Die Service anzeige kannst du selber zurück stellen. hier gibt es mehrere anleitungen deswegen sollen die mal die sensoren auslesen wärend der fahrt. damit können die sehen ob sie gleich arbeiten oder einer defekt ist. Reifen pannen anzeige bmw 1. das initialisieren kann vieleicht auch helfen #12 so problem gefunden, der ABS sensor hatte ne macke jetzt ist ein neuer drin und die Fehlermeldungen sind weg jetzt leuchtet nur noch die rdammt. Ich denke das sollte den TüV Mann nicht stören, er sieht ja das die Bremsen NEU sind. Der Bremsbelagfühler hat noch nicht an der Scheibe geschlieffen, auf den Belägen war noch genug drauf.
Frostschutz, Differenzdruck etc. und welche Verdampfungstemp. im Normalbetrieb gefahren wird. Wenn der Pumpdown einsetzt und das Flsg MV geschloßen ist besteht in der Regel aber keine Gefahr das etwas einfriert da die Kältemittelmenge die abgesaugt wird nicht ausreicht. Wichtig ist natürlich dabei das die Zirkulationspumpen weiterlaufen & das MV nicht zu weit vom Verdampfer entfernt ist. Gruß Andy "I will strike down upon thee with grateful vengeance and furious anger. " Johann84 Moderator Beiträge: 893 Registriert: 23. 07. Pump down schaltung facebook. 2007, 18:20 Wohnort: NRW von Johann84 » 26. 2011, 11:05 Wie R8 schon schreibt.... Ebenfalls wichtig ist z. B. das man dadurch das Ölaufschäumen im Anlauf vermeidet (Stillstand, hoher Druck über den Öl im Ölsumpf => Kältemittel diffundiert ins Öl => Anlauf => schlagartiger Druckabfall => Öl schäumt auf (wie eine geschüttelte Colaflasche) => Ölschaum schmiert nicht, hoher Ölwurf => Lagerschaden. Noch etwas besser als die pump down ist die pump out Schaltung. Hierbei wird über eine zusätzliches Relais das Takten vom Verdichter vermieden.
5. 8 Hochvakuumbetrieb VORSICHT Betrieb im Vakuum! Verdichterschaden! Copeland Scroll Verdichter sollten niemals verwendet werden, um ein Kälte- oder Klimasystem zu evakuieren. Ein Scrollverdichter kann in einer Pump Down - Abpumpschaltung betrieben werden, solange die Drücke oder Temperaturen innerhalb der zugelassenen Anwendungsgrenzen liegen. Ein niedriger Saugdruck kann zu einer Überhitzung der Scrollspiralen und einem Lagerschaden führen. Pump down schaltung 2. ZR und ZP Scrollverdichter verfügen über eine interne Schutzeinrichtung vor zu niedrigen Vakuumdruck. Bei einer Überschreitung des zulässigen Druckverhältnisses von etwa 10:1 (Verflüssigungsdruck zu Verdampfungsdruck) wird intern ein Druckausgleich herbeigeführt. 5. 9 Gehäusetemperatur In seltenen, ungünstigen Fällen kann die Temperatur im oberen Bereich des Gehäuses und an der Druckleitung unzulässige Werte über 177°C erreichen. Wenn der Verdichter aufgrund interner Sicherheitseinrichtungen schaltet, können diese Temperaturen in kurzer Zeit erreicht werden und wiederholt auftreten.
Mikrocontroller Softwareprogramm und Erklärung: 1. Druckregelung Funktion: In der Anlage soll ein bestimmter Druck konstant gehalten werden. Dabei wird ein Drucksensor in die Sauggasleitung eingesetzt. Der Sensorausgang liefert mittels genormter Stromschleife 4... 20mA am Analogeingang des Interface. Hochvakuumbetrieb; Gehäusetemperatur; Pump-Down-Schaltung; Minimale Verdichterlaufzeit - Emerson Copeland Scroll Anwendungshinweise [Seite 25] | ManualsLib. Das Interface setzt die Stromwerte ber einen Strom- Spannungskonverter in Spannungswerte um und liefert dieses Signal an den Eingangsport des Mikrocontroller. Abhängig von dieser Spannung regelt der Mikroprozessors nun mit Hilfe seines Softwareprogrammes die PWM an seinen Ausgangsport. Die ausgegebene PWM wird auf die Interfaceplatine gefhrt und dort auf die Spannung - Stromkonverter Schaltung gefhrt. Je nach Ausgangspegel wird dort ein genormter Strom von 4... 20mA generiert, der durch den Analogeingang des Frequenzumformers fliet. Der Frequenzumformer regelt nun seine Ausgangsfrequenz je nach Stromsignal rauf oder runter. Bei erreichen des gewnschten Druckes, soll der Frequenzumformer auf seiner niedrigsten Ausgangsfrequenz bleiben auch wenn der Druck dadurch weiter sinkt.
Denn die Ausschaltung selbst nimmt die Pump-Down-Schaltung vor. Das heit bei einem gewissen Unterdruck, wird die Anlage ber den Schalter KP1 ausgeschalten. Anfangsbedingungen: Anlage ausgeschalten 2. Druck in der Anlage steigt an, KP1 schaltet bei einen bestimmten berdruck die Anlage ein 3. Dadurch ist die Freigabe des FU gegeben 4. Nun kann auch der Regelkreis in Betrieb gehen 5. Der Kompressor wird beim Einschalten zuerst mit konstant eingestellten Werten betrieben (Dauer von 1 10 min und 35 75 Hz einstellbar) 6. Nach Ablauf der Anfangsbedingungen erfolgt ein Vergleich der alle 10 60 sec (einstellbar) erfolgen kann, zwischen eingestelltem Sollwert und rckgefhrtem Istwert. 7. Wenn der Istwert > als der Sollwert ist, dann erfolgt eine stufenlose Erhhung der Frequenz bis max. 75 Hz. 8. Wenn der Istwert < kleiner als der eingestellte Sollwert so bewirkt dies eine stufenlose Erniedrigung der Frequenz bis auf 35 Hz. Pump down schaltung model. 9. Die stufenlose Erniedrigung oder Erhhung der Frequenz ist je nach Wunsch einstellbar von 1 10 min 10.
Die eingestellte Differenz betrgt bei unseren Versuch 5 K. Je nach dem wie sich der Referenzfhlerwert ndert, mu der FU mehr oder weniger Frequenz an seinen Ausgang liefern. Dabei wird der Anlagendruck so beeinflusst das sich in einer bestimmten Einregelzeit ein konstantes Verhltnis zwischen den beiden Fhlern einstellt. Einschaltbedingung: KP1 dient als Hauptschalter Startbedingung 50 Hz, Dauer von 1 10 min Danach mu die Elektronik sprich Mikrocontroller stndig, alle 1 60 sec (einstellbar) einen Vergleich der beiden Messwerte berprfen und dementsprechend reagieren. Pump Down - Diskussionen - Fakten - Hypothesen - Ketzerei - Termine Fachleute und ambitionierte Laien. Ist der Referenzwert ber 10K positiver als der zweite Messwert so kann mit der Einleitung der stufenlosen Herabsenkung der Drehzahl des Kompressors begonnen werden (Dauer 1 10 min einstellbar), solange bis die eingestellte Differenz erreicht ist. Danach kann der FU abgeschalten werden und mu erst wieder nach erreichen einer bestimmten Schalthysterse eingeschalten werden. der Referenzwert negativ gegenber dem zweiten Messwert so mu mit der Einleitung der stufenlosen Erhhung der Drehzahl des Kompressors begonnen Note: Wir haben uns bei der Auswahl fr die genormten analogen Stromschleifen bei den Sensoren entschieden, da diese bei langen Leitungen Strungs-unempfindlicher sind als solche mit Spannungsausgang.
In einigen Fällen kann das intern eingebaute Rückschlagventil eine höhere Leckagerate aufweisen, als vergleichsweise Wiedereinschaltphasen des Verdichters führen kann. Kurze Einschaltphasen können zu Ölverlagerungen führen und den Verdichter beschädigen. Dazu sollte die Schaltdifferenz des Niederdruckpressostaten geprüft werden. Mikrocontroller. Einstellen des Niederdruckschalters: der Ausschaltpunkt sollte niemals ausserhalb des zulässigen Anwendungsbereiches des Scrollverdichters gelegt werden. Zur Vermeidung von Verdichterschäden bei Systemstörungen, wie Kältemittelverlust, sollte der Schaltpunkt nicht niedriger als 12-15K unterhalb des niedrigsten Auslegungs-Betriebspunktes gelegt werden. 5. 11 Minimale Verdichterlaufzeit Die maximale Schalthäufigkeit von Copeland Scroll Verdichtern liegt bei ca. 10 Starts pro Stunde. Im Gegensatz zu anderen Verdichterbauarten gibt es keine Vorschrift zur minimalen Standzeit, da Copeland Scroll Verdichter zu jeder Zeit entlastet anlaufen, sogar bei nicht erfolgtem Druckausgleich des Systems.
Nachteil: Mehr Aufwand in der Verdrahtung.