Zum Ausbauen des Hinterrades muß das Motorrad auf dem Hauptständer stehen. Die Sicherungsmutter (SW12) der Kettenspanner lösen Nach dem Entfernen des Sicherungssplintes die Kronenmutter lösen. Das geht mit dem mitgelieferten Werkzeug auch, wenn man die Verlängerung aufsteckt. Ein Brett unter den Reifen legen, damit dieser später später nicht herunterplumpst. Die Hinterradachse von der rechten Fahrzeugseite herausziehen. Wenn's nicht richtig "fluschen" will vorsichtig mit aufgeschraubter Kronenmutter (Gewindeschutz! ) und einem Hammer die Welle losklopfen. Kronenumtter ggf. wieder entfernen und unter ständigem hin und her drehen, die Welle herausziehen Wenn die entfernt wurde, kann das Rad nach vorne geschoben werden, damit die Kette leichter abzunehmen ist. Die Kette abnehmen, und über die Schwinge legen. Die Unterlage und den Reifen entfernen. Vergaser ausbauen - Kraftstoffsystem - IG Zephyr. Die Hinterradbremse dabei aus der Führung nach hinten wegziehen, und neben der Schwinge hänge lassen. Fußbremshebel jetzt nicht mehr betätigen!
Auf meine Nachfrage, ob man sich denn mal die alte Wanne ansehen könnte, hieß es: "Die ist schon entsorgt". :o Ich vermute, da hatte damals einer beim Ölwechsel, oder dem letzten davor, das Anzugsmoment nicht beachtet, wodurch das Gewinde irreparabel (? ) beschädigt worden ist! Das wollte man nun vertuschen und die Kosten auf mich abwälzen. Nach meinen Einwänden konnten wir uns (gnädigerweise) auf eine Kostenteilung einigen... Die Werkstatt hat mich nie wieder gesehen! Was sagen die Kollegen Maschinenbauer unter uns dazu? Auffällig an sich ist ja schon, wie die bisherige Fehlerdiagnose da von statten ging... Ich würde mir mal eine neue Schrauber-Bude suchen... #12 >:( Kommt mir aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen auch "spanisch" vor, wenn sich drei Schrauben verabschieden. Hat der Kawa-Man richtig rum gedreht???? ;D Also die Sache würd ich mit dem Chefe noch mal unter vier Augen besprechen.... P. S. Bin aber kein Ölfuss (Maschbauer) Gruss Jürgen #13 tja, da habe ich glaube ich schlechte Karten.
Ob das tatsächlich erforderlich ist, um die Gemischaufbereitung wieder hinzubekommen. halte ich für fraglich. (Anderslautende Meinungen sind herzlich willkommen.... ) Bei mir waren Reinigungsarbeiten in Eigenleistung bisher immer absolut ausreichend. Hier würde ich nur danach entscheiden, ob ich selbst einen Tag Arbeit investiere, vorausgesetzt ich habe auch noch das erforderliche Material (Synchronisieren nicht vergessen! ) zur Verfügung ODER ich gebe ab, hole ab und fahre einfach und mein Portemonnaie ist etwas leichter... ;D #3... eingrenzen ist gut, bloß wie? Der Kawamann meinte nach meiner Schilderung:"Vermutlich Vergaser verdreckt! " Alle Schläuche habe ich überprüft, sind dicht. Den Luftfilter habe ich gereinigt. Die Kerzen zeigen nach gemäßigter Landstraßenfahrt im überwiegenden Drehzahlbereich zwischen 4000-5000 ein eher schwarzes Bild (spricht glaube ich eher für zuwenig Luft??? ). Das Mopped verbraucht dabei ca. 5 - 5, 5 l. Oder könnte es das Sieb im Tank sein? Dann müsste doch in Stellung PRI die Maschine normal laufen (hab´ich noch nicht probiert).
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Die Trennungsnachricht erschien am 10. November 2004 in der Bravo, und ein Abschiedskonzert von B3 fand am 11. Dezember 2004 bei "Inside the Night" in Oldenburg statt. Diskografie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Studioalben [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Jahr Titel Höchstplatzierung, Gesamtwochen, Auszeichnung Chartplatzierungen Chartplatzierungen [1] (Jahr, Titel, Platzierungen, Wochen, Auszeichnungen, Anmerkungen) Anmerkungen DE AT CH 2002 First DE 15 (21 Wo. ) DE AT 49 (3 Wo. ) AT — Erstveröffentlichung: 18. Februar 2002 2003 N. B3 DE 12 (7 Wo. ) DE AT 41 (6 Wo. ) AT Erstveröffentlichung: 24. März 2003 Living for the Weekend DE 57 (2 Wo. ) DE Erstveröffentlichung: 27. September 2004 Singles [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Titel Album Höchstplatzierung, Gesamtwochen, Auszeichnung Chartplatzierungen Chartplatzierungen [1] [2] (Jahr, Titel, Album, Platzierungen, Wochen, Auszeichnungen, Anmerkungen) You Win Again First DE 19 (17 Wo. ) DE AT 15 (11 Wo. ) AT CH 84 (3 Wo. )
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