Diskutiere Keilriemen wechsel im Opel Vectra Forum im Bereich Opel; Kann mri einer ne schnelle anleitung gebenw ie ich bei nem bj. 90 2 liter vectra den keilriemen wechsel? =) wäre echt nett= thx schonma peacen #1 FIestaXR2i1. 6 Threadstarter Kann mri einer ne schnelle anleitung gebenw ie ich bei nem bj. 90 2 liter vectra den keilriemen wechsel? =) #2 ne genau passende Anleitung für den C20NE hab ich nicht, doch große Unterschiede sollte es nicht geben: An der Keilriemenspannrolle befindet sich eine Schraube die du mit nem Ringschlüssel weiter mit dem Uhrzeigersinn also zu drehst. Jetzt sollte sich die Spannung des Riemens lösen. Opel vectra b spannrolle keilriemen wechseln et. Wenn du weit genug drehst kannst du die Spannrolle fixieren. Dazu benötigst du einen Dorn (ich habe einen passenden Bohrer verwendet) den du in das Fixierungsloch steckst. Der vordere Teil des Lochs dreht sich mit dem beweglichen Teil des Spannrollensockels, der hintere Teil ist fest. Sobald die Löcher bündig übereinander stehen steck den Bohrer durch und die Spannrolle ist arretiert.
Jetzt ganz wichtig: merke dir wie der Keilriemen zuvor eingespannt war! mich hat es unnötig Zeit gekostet (auch wenns nur ne 1/4 Stunde war) herauszufinden wie zuvor der Riemen lag. Neuen Riemen drauf, Spannrolle wieder lösen, Fertig! Anm. : So funktioniert der Wechsel bei nem X16XEL, keine Gewähr dass es bei deinem Motor genau so funktioniert #3 ja okay nru prob is kanns seind as der drei riemen hat? also weil der alte riemen abgeplatzt is und irgendwo liegt is halt net mein auto keine ahnung und opel is eh net so meins deswegen frag ich hier=) also pls help wenn shilft e is ein ohc motor?! #4 ich weiss das der C20NE ein OHC-Motor ist wieviele Riemen der hat weiss ich nicht, ich hab den noch nie live gesehen. Aber der hat auf jeden Fall ne Spannrolle worum du den Riemen legen musst. Keilriemen wechsel. Was ich aber eben gelesen habe ist, dass der Riemen angeblich um einen Motorhalter läuft. #5 okay ja dann muss ich ma schaun weil opel motoren sind net so meins bin da eher auf ford haha Thema: Keilriemen wechsel Gewährleitung auf Motor?
: Hallo Leute habe folgendes Problem und hoffe dass mir hier jemand helfen kann. Habe mir vor ca 3 Wochen einen VW Lupo Bj. 1999, neuem TÜV und AG... Peugeot 206 Bj 1998 springt nicht an, WFS, Wegfahrsperre: Hallo, Vor ca. 1, 5 Monaten hab ich einen Peugeot 206 Bj1998 gekauft und dafür auch noch Geld hingelegt. Das Leid und Fehlersuche ging dann schon... Alfa Romeo Stelvio: sportliches SUV aus Italien im Fahrbericht: Seit knapp zwei Wochen steht der erste Geländewagen von Alfa Romeo bei den Händlern. Opel Vectra B - Spannrolle vom Keilriemen wechseln. Wir hatten inzwischen die Gelegenheit, uns von den... Mehr Leistung beim 2. 5 tdi im A6: Hallo Leute, Ich fahre einen 2. 5er TDI A6 Avant kein quattro 6gang Manuell 150PS So bevor jetzt diese Blöden Kommentare wie Nockenwellen... noch mit Fragen! : Liebe Vel Satis Gemeinde…seit ein paar Tagen bin ich nun auch glücklicher Besitzer eines VS Initiale 3. 5 Liter (PHI, Bj 2003, KM 110'000).
Dies durch den Hebel der langen Schraube entgegen wirken - bis zum zweiten Blech sitzt sie dann automatisch richtig #4 Nimm einfach einen Expander. Einfachste Montage und du kannst ihn an die nächsten Gabeln die kaufst mitnehmen. #5 @ boxy: Danke für die Tipps, die Videos aus Markus' Garage sind alle ziemlich gut. Der erklärt sehr genau was man machen kann ohne Spezialwerkzeug. Coole Sache! Immer einen Blick wert wenn man mal nicht mehr weiter weiss. @ superpink: Vielen Dank! Du hast mir die entscheidenden Tipps gegeben. Da ich keine Zylinderschraube (912) in 100-150mm Länge hatte, habe ich einen entsprechenden Schraubendreher in die Kralle gesteckt. Die ist dann genauso rein gegangen wie du es beschrieben hast. Musste etwas mit Hebelkraft gegen wirken aber jetzt passt es. Habe sogar die alte Kralle verwenden können. @ Pennywise... : Danke für den Tipp, hätte ich nicht schon 10€ für die neue Kralle ausgegeben, wäre das die einfachste Lösung gewesen. Habe leider zu spät hier gefragt. Expanderkralle statt Kralle einschlagen empfehlenswert? - Fahrrad: Radforum.de. #6 Du hast im Ernst 10 Euro für die Kralle bezahlt?
Aheadkrallen sind ausschließlich für Gabelschäfte aus Metall gedacht. Benutze sie niemals in einem Gabelschaft aus Carbon. CYCLUS TOOLS® Einschläger für die A-HEAD Kralle - YouTube. Gabeln mit Carbonschäften haben speziellen Stopfen, die die Funktion der Aheadkralle ohne die scharfen Krallen, die den zerbrechlichen Schaft beschädigen könnten, übernehmen. Aheadkrallen gibt es in verschiedenen Durchmessern für entsprechende Gabelschäfte. Quellen Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown. Weitere interessante Artikel zum Thema Vorbau
03. 05. 2010, 23:50 Expanderkralle statt Kralle einschlagen empfehlenswert? # 1 Hallo zusammen. Ich wrde gerne wissen ob Expanderkrallen anstelle der gewhnlichen Kralle in den Gabelschaft vertrauenswrdig ist. So eine wie diese hier z. B. : Es steht ein Gabelwechsel an und Ich dachte mir vielleicht mal die Expanderkralle zu probieren. Es ist zwar keine Carbongabel aber dennoch interessiert mich mal ob man diese Technik ohne Bedenken verbauen kann. Vielleicht ist hier jemand unterwegs der so eine Kralle fhrt und darber berichten kann. Danke PS: Ich hatte so eine Kralle noch nie in der Hand, wre daher sehr erfreut wenn mir jemand erklren knnte wie die Kralle genau funktioniert, bzw. wie die verbaut wird. 04. Brauche Hilfe: Ahead Kralle einschlagen | MTB-News.de. 2010, 00:40 # 2 Expander Kannst Du bedenkenlos verbauen. Bei etlichen Gabeln sogar ein Mu. -bietet brigens im Gegensatz zur Einschlag-Kralle die Option der Wiederverwendung -schont den Gabelschaft Gru! BL. 04. 2010, 02:00 # 3 Die Kralle bzw. der Epander wird nur zum Einstellen des Steuersatzes gebraucht, danach kannst Du ihn eigentlich entfernen bzw- und das wre mein Tuning Tipp fr kleines Geld- gegen einen Tune Gumgum ersetzen.
Etwas fester tut sich irgendwie zu langsam. Und dann habe ich einmal feste draufgehauen, es machte "plock", durch war die Schraube und die Kappe ist zur Seite sag doch Grobmotoriker. Evtl. hätte ich eine Schraube mit einem größeren Kopfdurchmesser nehmen sollen Mit der Lösung die ich jetzt habe bin ich aber ganz glücklich. Die kann ich rein und rausschrauben und nichts geht kaputt. #13 sharky schrieb: - das schaftrohr sollte 2 - 3 mm unterhalb der oberkante des vorbaus aufhören.. die Abstützung unter dem Schaft nicht vergessen, geht natürlich am besten im ausgebauten Zustand. #14 hi, bekommt man die kralle auch wieda raus??? #15 Entweder nach unten durchtreiben oder (besser) mit Metalbohrer zerstückeln und Einzelteile rauspulen #16 Einschläger ist empfehlenswert, wenn man so was öfter macht. Sonst: Händler! nach unten raus geht bei vielen Gabeln nciht, da die Steuerrohre innen nicht zylindrishc sind, sondern unten konifiziert: da geht die Kralle nicht wieder raus (frag nicht, woher ich das weiß) #17 ich hatte eigentlich noch nie das Verlangen, das Ding wieder raus oder hoch zu bekommen....
Meno ich will bei dem Wetter PS: Hab diesen Steuersatz, brauche ich da noch Spacer oder wie sich diese Dinger schimpfen?... renegade1972 Beiträge: 9155 Registriert: 28. 2009, 14:50 Wohnort: lucka von renegade1972 » 12. 06. 2012, 21:18 na das kann dir keiner so geht brauchste musste ma n bild du musst es ja am besten sehen ob da was zwischen muss oder nicht.... DKFEG! goldene Dreieck.
Die Aheadkralle ist eine spezielle Art einer Mutter, die in den Gabelschaft einer Gabel für gewindelose Steuersätze wie dem Dia Compe Aheadset eingeschlagen wird. Die Schraube zum Vorspannen des Steuersatzs wird in die Aheadkralle (auf Englisch Star Fangled Nut) eingeschraubt. Die Aheadkralle hat zwei mit nach oben gebogenen Krallen versehene Ringe. Beim Einschlagen in den Gabelschaft sorgen diese Krallen dafür, dass die Kralle nicht mehr nach oben aus dem Steuerrohr gezogen werden kann. Falls Du jemals eine Aheadkralle entfernen möchtest, ist die einfachste Methode, sie nach unten aus dem Gabelschaft hinauszutreiben. Aheadkrallen sind ausschließlich für Gabelschäfte aus Metall gedacht. Benutze sie niemals in einem Gabelschaft aus Carbon. Gabeln mit Carbonschäften speziellen Stopfen, die die Funktion der Aheadkralle ohne die scharfen Krallen, die den zerbrechlichen Schaft beschädigen könnten, übernehmen. Aheadkrallen gibt es in verschiedenen Durchmessern für entsprechende Gabelschäfte.