Bereits 1912 existierte keine Werft mehr. 1937 gab es nur noch 11 Unstrutkähne. Mitte der 50-er Jahre hatte auch der Kalk- und Rübentransport aufgehört und so verlor die Unstrut ihre wirtschaftliche Bedeutung. Im 20. Jahrhundert wurde der Frachtschiffsverkehr ganz eingestellt. Im Zuge von 157 beschlossenen Hochwasserschutzmanahmen im Unstrut-Helmegebiet wurden sogar Schleusen zugeschttet. Nach 1967 wurde die Unstrut offiziell nicht mehr als Wasserstraße geführt. Erst seit 1994 gibt es wieder Fahrgastschifffahrt auf der Unstrut. Die Unstrut touristisch In den letzten Jahren wurden große Anstrengungen unternommen, um die noch vorhandenen technischen Anlagen zu rekonstruieren und dem sanften Tourismus zu erschließen. Schifffahrt. Die Unstrut-Schleusen in Freyburg, Zscheiplitz, Laucha, Tröbsdorf, Wendelstein, Ritteburg und Artern sind wieder funktionsfähig und für Sportboote passierbar. Außerdem sind einige Ein-/Ausstiegsstellen und Rastplätze für die muskelgetriebenen Bootstouristen angelegt worden.
Dieses ehemalige Taucherschiff "Wodan" verkehrt parallel zur "Fröhlichen Dörte". Die Schifffahrt auf der oberen Saale und Unstrut. Technische Daten des Schiffes: Baujahr 1908 (1998 Totalsanierung, Entfernung der Ein- und Anbauten für den Tauchbetrieb) Länge: 21 m Breite: 4 m Gewicht: 25 t Tiefgang: 0, 45 - 0, 60 m Leistung: 110 PS, Cummins Schiffsdiesel, 6 Zylinder Plätze: 74 Fahrgastschiff "Reblaus" Als drittes Schiff vervollständigt seit 2005 die MS "Reblaus" die Flotte. Ehemals Elbfähre "Söbrigen", Bauweise wie MS "Fröhliche Dörte" (fast eine Zwillingsschwester), es ist die erste Fähre, welche mit flachen Boden gebaut wurde. Technische Daten des Schiffes: Baujahr 1969 Länge: 14, 20 m Breite: 3, 30 m Gewicht: 17 t Tiefgang: 0, 60 m Leistung: 43 PS, Motor Deutz Plätze: 40 Anlegestelle der Schiffe kurz hinter der Mündung in die Saale im Blütengrund bei Naumburg (Saale-km 162, 6 li) und in Freyburg auf dem Gelände der alten Mühle (Unstrut-km 5, 1 li). Weitere Anlegestellen in Weischütz (km 11, 9 li), Laucha (km 13, 3 re), Dorndorf (km 14, 7 li), Kirchscheidungen (km 19, 2 re) und Burgscheidungen (km 20, 2 li).
Wehr und Schleuse Wendelstein Schleuse Tröbsdorf mit Schlossblick Schleuse Laucha Die Schiffe wurden stromauf durch Treideln und bei günstigem Wind unter Beihilfe des Segels befördert. Stromab ließ man die Schiffe treiben, bzw. unterstütze deren Fortbewegung durch Staken. 1888 war ein Dampfschlepper zwischen Laucha und der Unstrutmündung im Einsatz. Im gleichen Jahr gab es an der Unstrut 56 Schiffseigner mit 60 Kähnen. Die kleinen Kähne der ansässigen Unstrutschiffer hatten meist eine Tragfähigkeit von 6 bis 60 t, während die großen Kähne bis zu 42 m lang waren und 150 t Tragfähigkeit besaßen. Anstelle von Häfen gab es laufende Meter Ladeplätze (z. B. 1912 waren es 5351 m). Im Jahre 1881 war der stärkste Schiffsverkehr mit 150. 209 t Schiffsfracht. 1882-95 wurde die Unstrut-Wasserstraße rekonstruiert, dabei die Tauchtiefe verbessert und 11 Durchstiche führten zur weiteren Begradigung. Saaleschifffahrt Bad Kösen - Unsere Schiffe. Mit der Inbetriebnahme der Unstrutbahn, der Eisenbahnstrecke Naumburg - Artern am 1. 10. 1889 ging die Unstrutschifffahrt stark zurück.
Für die Radwanderer sind einige Brücken entstanden, z. in Thamsbrück, Leubingen, Büchel, Etzleben, Schönfeld, Reinsdorf, Weischütz. Schifffahrt auf der unistrut film. Burgen, Schlösser und Parks, historische Stadtbefestigungen, imposante Weinberge, Anlagen handwerklicher und industrieller Produktion, wie Wind- und Wassermühlen, die als Museum erhaltene Glockengießerwerkstatt und Anlagen des Verkehrs, wie Brücken, Dämme, Wehre lassen das Unstruttal zu einer Kulturlandschaft werden. Vor allem für Wanderer, ob zu Fuß, per Rad oder Boot, ist die Unstrut mit ihrer reizvollen Umgebung eine Reise wert.
Auflage: 128 Seiten ISBN: 978-3-945850-23-7 Kaufleute – Kaffenkähne – Kleinstaaterei Dokumente und Zeitungsberichte aus den Jahren 1778 bis 1846 Band 5, 1. Auflage: 228 Seiten ISBN: 978-3-945850-24-4 Kohle – Steine – Zuckerrüben Auf den Spuren der Industrialisierung von 1847 bis 1871 Band 6, 1. Auflage: 244 Seiten ISBN: 978-3-945850-25-1
weitere Fähren: Fähre Schellsitz: März bis Oktober immer samstags, sonntags und an Feiertagen von 10. 00-18. 00 Uhr Fähre Bad Kösen: Fahrplan ACHTUNG: DIE FAHRGASTSCHIFFFAHRT ZWISCHEN NAUMBURG UND FREYBURG IST MOMENTAN EINGESTELLT. SCHIFFFAHRTEN SIND AUF DER SAALE IN BAD KÖSEN ZWISCHEN DEM KURPARK UND DER RUDELSBURG MÖGLICH. Schifffahrt auf der unistrut 1. >>> SAALESCHIFFFAHRT BAD KÖSEN Rückblick Schifffahrt im Blütengrund Seit Sommer 2015 wurden Gespräche mit dem langjährigen Pächter im Blütengrund geführt. Eine vertragliche Lösung zur Fortführung der Schifffahrt konnte allerdings nicht gefunden werden. Grund hierfür war die Errichtung von gastronomischen Einrichtungen ohne die erforderlichen Genehmigungen, die vorerst von der Stadt Naumburg (Saale) geduldet wurden, mit Ablauf des Pachtvertrags (31. 12. 2016) aber neu zu regeln waren. Die Stadt hat dabei unter Einbeziehung vieler Partner versucht, den Standort der Schifffahrt dauerhaft zu sichern. Dem ehemaligen Pächter lagen mehrere Angebote für die Neugestaltung des Areals vor.
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