8 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Druckluftanlage beim Schlepper nachrüsten Hallo Wer hat von euch bei seinem Schlepper die Druckluftanlage nachgerü Unterlagen brauche ich für den Tüv. Druckluftanlage nachrüsten • Landtreff. Desweiteren wer hat von euch das System mit dem Trittplattenbremsystem von Wabco (Fussbremsplatten werden getauscht) Die zwei Schläuche wo werden die angeschlossen und welcher Schlauch wohin. Die Anlage habe ich gebraucht gekauft, und soll in einen I H C 844 XL. Zuletzt geändert von Dsannaikeel am Fr Apr 07, 2017 18:21, insgesamt 1-mal geändert. New Holland T S 115 Rückewagen Hiabkran 550 Eigenbau 8 Tonner Kipper Heckcontainer Spalter 32, 5 Tonner mit Seilwinde 2, 7 Tonner Hochlader Staplermast Triplex Hubhöhe 9, 50 Wippkreisäge Föderband Husqvarna 346 X P Husqva 372 X P Hochentaster Motorsense Dsannaikeel Beiträge: 418 Registriert: Mi Jan 11, 2012 19:49 Wohnort: Sauerland Re: Druckluftanlage beim Schlepper nachrüsten von Homer S » Do Apr 06, 2017 21:34 Frage: Welcher Schlepper soll damit ausgerüstet werden?
Diese Trittplatten kommen in Traktoren mit mechanischer Bremse zum Einsatz. Wenn du schon anfängst "welcher Schlauch kommt wo dran", dann lass sie anbauen. Homer S Beiträge: 1455 Registriert: So Feb 17, 2008 11:21 Wohnort: LM Hessen von fasti » Do Apr 06, 2017 22:23 Bausatz von Atzlinger/Tietjen kostet ca. 2500€. Mit entsprechendem techn. Verständnis, passendem Werkzeug (Hammer und Schraubenzieher reichen nicht... ) und Schraubererfahrung braucht man ca. 2 Tage; evt. Druckluftanlage Massey Ferguson. 1, 5 wenn man schnell/gut ist. Einbauanleitung liegt normal bei sowie entsprechende Unterlagen mit denen man zum TüV geht um das abnehmen zu lassen und anschließend eintragen zu können. fasti Beiträge: 651 Registriert: Fr Mai 18, 2007 20:10 Wohnort: Bayern von Dsannaikeel » Fr Apr 07, 2017 18:20 Hallo Die Anlage habe ich gebraucht gekauft und soll in einen I H C 844 XL von Dsannaikeel » Fr Apr 07, 2017 18:38 Suche jemanden der eine Anlage nachträglich mit den Trittplatten eingebaut hat in seinen Schlepper. fendt schrauber Beiträge: 3458 Registriert: Sa Apr 08, 2006 8:48 Wohnort: Mittelfranken Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
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tracere Beiträge: 60 Registriert: So Apr 01, 2007 16:44 Wohnort: Niederösterreich von CH-forsT » Di Aug 05, 2008 18:30 tracere hat geschrieben: Ich hatte beim Neukauf meines Traktors auch die Ungewissheit über eine Druckluftanlage. Das wäre bei Arbeiten im Winter und im Forst eine Katastrophe. Deshalb habe ich mich von Beginn an für eine hydraulische Bremsanlage entschieden. Sie benötigt daher wenig Motorleistung und Platz. Die Firma Europart hat zumindest für Österreich eine Generalgenehmigung für den Einbau einer 3-Stufen-geregelten Bremsanlage mit Reservoir. Mit deiser Konstruktion darf ich 25km/h fahren, ein Bremsprüfbericht ist aber vorzuweisen. Der Forstanhänger wird von 14 weiteren Landwirten verwendet, daher kann nur eine hydr. Bremse verwendet werden, die mit einem Drosselventil bisher ohne Probleme direkt am Hydraulikanschluss als auch über das Fussbremsventil funktionierte. was soll denn daran so schlimm sein, wenn der druckbehälter in der felge verbaut wird?? Druckluftanlage nachruesten am Traktor | Landwirt.com. machen wir bei uns in der werkstatt immer so... und haben etliche mit winterdienst oder forst... die auch ohne probleme ketten benützen können!
Der Kompressor wird mit an dieselbe Druckleitung, die auch den Zylinderkopf versorgt angeschlossen. An der Unterseite des Kompressors befindet sich ein Schlauch, der mit dem Motorblock verbunden wird und druch dem das Öl aus dem Kompressor zurück in den Motor läuft. Gruß #5 Falls der Schlachteschlepper noch vorhanden ist brauchst du doch nur nachzuschauen, ob hier eine andere, sprich größere Pumpe eingebaut ist/war. Bei normaler Schmierfunktion dürfte es aber keine Probleme geben. Wie wird der Kompressor denn angetrieben - hydraulisch oder über Keilriemen oder sonstwie? #6 Hallo, der Schlachtschlepper steht, wenn überhaubt noch, mehrer 100 km entfernt. Der Kompressor wird über einen Keilriemen angetrieben. #7 Hm ich denke auch nicht das es ein problem ist den Kompressor einfach mit in den Ölkreislauf einzubinden. Ruf doch einfach mal beim Egelseer oder so an und frag nach. Normalerweise müsste die Ölpumpe mehr als genug Fördern um auch den Kompressor locker mit zu versorgen. Deine Sorge war das durch die Abführung Öl das ganze Öl welches zu den Ventilen sollte plötzlich durch den Kompresor läuft.
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Für diejenigen von uns, die sich mit der Sprache des Schlossknackens nicht so gut auskennen, könnte ein "Killerschlüssel" verhindern, dass jemand jemals wieder auf ein Schloss zugreifen kann. Die Art und Weise, wie dieser Sperrvorgang ausgeführt wird, ist ziemlich cool. Zusammen mit dem Beißen des Killerschlüssels gibt es eine einzige Nut, die alle Stifte des Schlosses erfasst. Entlang des Beißrings gibt es keine Rampen, so dass sich der Schlüssel beim Versuch, den Schlüssel abzuziehen, in den Stiften des Schlosses sichert – so dass Sie ihn nicht herausziehen können. Um es noch schwieriger zu machen, kann zu viel Kraft dazu führen, dass der Schlüsselbogen abbricht und den Rest des Schlüssels im Inneren effektiv blockiert. Killerschlüssel sind ein großartiges Werkzeug für Vermieter, die Vormieter fernhalten möchten, während sie die Schlösser an ihren Türen wechseln, oder für Strafverfolgungsbeamte, die Kriminellen einfach den Zutritt zu einem Bereich verweigern möchten. Aber sind sie so narrensicher, wie ihre Hersteller behaupten?