Benutzer Wohnt und lebt hier Dabei seit: 30. 06. 2003 Beiträge: 3734 PN senden Probleme mit Turbolader beim 320d?! 30. 09. 2003, 19:56 Hallo Kollegen/innen, wollt mal fragen, ob das stimmt, das BMW eine Zeit lang Probleme mim Turbolader gehabt hat, ins- besondere beim 320d?! Habe gehört, das des Ding z. T. nur ein paar 10. 000 km durchgehalten hat und kurz danach den "Geist" aufgegeben hat. Kann das jemand bestätigen, herrscht das Problem nachwievor oder gibt´s mittlerweile einen guten Ersatz von BMW aus? Danke für eure Antworten!! Gruß FLO Gruß, Flo -.. ist verdammt weit weg... Super Moderator Wohnt hier Dabei seit: 30. 2006 Beiträge: 2129 Re: Probleme mit Turbolader beim 320d?! Hi Flo!!! Turbolader defekt: Ursachen, Symptome, Tipps & Preisvergleich!. Du hast völlig Recht BMW hatte mit dem Turbolader und der Einspritzpumpe, als das Fahrzeug neu rauskam erhebliche Probleme, die aber mittlerweile nahezu verschwunden sind. Kannst dir also ruhig einen holen wenn er nicht gerade aus der ersten Baureihe ist!!! Gruss Servus Machtpur, danke für dei Nachricht, kannst mir zufäl- ligerweise verraten, ab wann BMW das Problem mit dem Lader in Griff kriegt hat?
Im Falle von so teueren und irgendwann mit Sicherheit (dazu obendrein teilweise sogar mit anschließender Beschädigung des Motors selbst) ausfallenden Bauteilen wie Turboladern bedeutet das: Motoren ohne dieses Bauteil kaufen - auch "Saugmotoren" genannt. Gibt´s immer noch in Neufahrzeugen. Woher ich das weiß: Berufserfahrung Ich würde hier nicht auf eine Kulanz hoffen, aber nicht wegen dem Altern, sondern wegen der Laufleistung. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Das kann hier Niemand wissen. Warum versuchst du es nicht einfach? BMW wird sich bestimmt nicht nach den Antworten richten, die du hier bekommst. Wenn der Turbolader defekt wird, ist er falsch behandelt worden. BMW f31 18d B47 Turbolader defekt Kulanz? (Auto, Auto und Motorrad, f30). Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Da wirst Du auf Granit beißen, das ist denen zu teuer.
Fahrzeug / BMW X3 E83 2. 0D 150PS. Hallo undzwar ist mir aufgefallen das wenn ich im 2. gang vollgas gebe bei 1500 umdrehungen der turbo kick bei 1700-1800 eintretet und bei 2300 schlagartig sich verabscheidet. Man merkt sogar einen Ruck wenn der Turbo kick verschwindet. woran liegt das? im merkt man das nicht da das auto im 1 und 2 die meiste power hat und im 3. nicht mehr so. Woran kann das liegen? Das klingt eher nach einem defekten oder verrußten Abgasrückführventil. Dieses wird sehr lastabhängig gesteuert, im Gegensatz zum Turbo, der einfach nur nach Abgasdruck arbeitet und somit in jedem Gang gleich einsetzt. Turbolader probleme bei bmw gt. Beim Toyota D-CAT war das eine Zeitlang (Problem ist zwischenzeitig gelöst, das neueste AGR-Ventil hat diese Probleme nicht mehr) durch folgende Symptome geäußert: - 1. und 2. Gang Motor sehr schlapp, ab ca. 1500-2000 Umdrehungen setzt schlagartig die volle Leistung ein - im Gegensatz zu deinem Problem bleibt sie jedoch dann auch - Ab dem 3. Gang eine recht gleichmäßige, aber eher enttäuschende Kraftentfaltung, trotzdem sollte man den Motor lieber über 2000 Umdrehungen halten.
O. - Ölwechsel BMW hat 80% der Teilekosten auf Kulanz übernommen. Für mich blieben dann noch 1300 €. Also viel Glück! #6 Hallo Kollberg, dürfte ich wissen, welches Baujahr Ihr Fahrzeug ist? Denn mit Kulanz habe ich nun gar nicht kalkuliert. Mache mir da auch wenig Hoffnung! Und an alle noch einmal die Frage, ob es "normal" ist, dass der kleine Lader schon nach 63. 000 Km den Geist aufgibt. Der Servicemeister bestätigte mir übrigens vorhin, dass es der kleine Lader ist und dass zusätzlich Ladeluftkühler und Kanäle erneuert werden müssen. Er meinte übrigens, dass es öfter vorkäme, dass die Lader auch schon unter 100. Turbolader probleme bei bmw.com. 000 Km versagen. Mir kommt das "spanisch" vor, da hier im Forum davon nichts zu lesen ist. Für alle bisherigen Antworten schon einmal herzlichen Dank! #7 Mein Auto ist Bj. 05/2012. Aber alle Durchsichten sind bei BMW gemacht worden. Kulanzantrag hat 3 Tage gedauert. Ging wohl über mehrere Instanzen. Es steht und fällt immer mit den involvierten Personen. Sie müssen nichts zahlen.
Mit dem X1 bisher 105. 000 km ohne Trara. Die elektronischen Spielereien hat man, zumindestens bei Neuwagen, selber in der Hand. Aber nur aus Angst vor Defekten alle 3 - 4 Jahren einen "neuen" Wagen zu kaufen ist schon eine teure Angelegenheit. #11 Es ist halt alles Statistik. Autos wie der X1 werden nicht auf ca. 150Tkm produziert (das ist bei Kleinwagen so) sondern 200 oder 250tkm. Turbolader defekt? Schadensursache, Aufbau & Funktion - kfzteile-zentrum.de. Ebenso wie der eine Turbolader 400Tkm hält gibt es welche, die bei 150Tkm den Geist aufgeben. Beides sind Ausnahmen, da 95 - 99% aller Autos dieser Klasse bei 15 Jahren und 200 Tkm spätestens aus anderen Gründen auf den Schrottplatz stehen. 2250 Euro bei 160 Tkm ist natürlich erstmal dramatisch. Es sind aber nur 1, 4ct/km. Wenn du das Auto von Anfang an gefahren hast, so ist es Kleinkram gegen die Vollkosten bisher. Bist du "Zweitnutzer" weisst Du jetzt, warum schon nach 3 Jahren ein Auto nur noch zum halben Preis verkauft wird. Als Privatkäufer alle 3 - 4 Jahre neu kaufen na ja - bei dem Wertverlust kann man alle 3 - 4 Jahre locker 10 Turbolader kaufen.
200 tkm war mal eine häufig angestrebte Laufleistung bei Entwicklungen in der Automotive-Industrie. Dieses Ziel ist aber bereits bei bestimmten Teilen auf 150-100 tkm je nach Teil geschrumpft. Deswegen gibts bei 158 tkm keine Kulanz mehr - hat in Tat und Wahrheit ja eh sein ganzes Leben gehalten, der Turbo. Tja, alternativ kann man leider nur gar kein Auto kaufen, um einem Defekt zu entgehen - aber das ist ja auch keine wirkliche Leben ist lebensgefährlich #8 Die Servicefreundlichkeit bei -Werkstätten scheint sehr zu streuen (wahrscheinlich tut sie das bei allen Marken). Leider ist das so. #9 Deshalb tausch ich meine Autos alle 3 jahre! 4 gehen auch noch, aber keinesfalls länger! Fahr mal z. Turbolader probleme bei bmw for sale. B nen 6 Jahre alten 320d mit auch nur 120tkm und das Steuergerät für die Dieseleinspritzung geht über die Wupper... herzlichen Glückwunsch! Und die elektronischen Spielereien werden immer teurer! HUD etc. (wer baucht so ne Sch... ) Beste Grüße Jupp #10 E46 320d (100kw) 390. 000 km ohen Turbo Probleme.
Der BMW 218d ist ein Kleinstwagen mit vielen herausragenden Eigenschaften. Das Auto verfügt über fünf Türen, einen großen Laderaum, einen geräumigen Innenraum und ist sehr sparsam im Verbrauch. Trotz dieser außergewöhnlichen Eigenschaften hat der BMW 218d auch einige Probleme, über die interessierte Käufer Bescheid wissen sollten. Einige der häufigen Probleme des BMW 218d sind EGR-Modul Kühler kann undicht, elektrische Fehler, Servolenkung Unterstützung Ausfall, Klimaanlage Fragen, Öl-Leck, und Kupplung Probleme. Beachten Sie, dass einige Probleme bei bestimmten Modellen auftraten und BMW einen Rückruf veranlasste. Zum Beispiel ist das Problem des undichten AGR-Kühlers beim BMW 218d, der zwischen 2014 und 2019 hergestellt wurde, häufig. Andere Probleme treten hingegen mit zunehmender Laufleistung auf. Und da BMW viele Kunststoffteile enthält, treten bei den meisten Komponenten bereits ab 60. 000 Kilometern Probleme auf, wenn das Auto nicht richtig gewartet wird. Was sind die häufigsten Probleme mit dem 218d?
Bei der Abdichtung im Flutungsverfahren werden 2 Komponenten einzeln nacheinander in das System eingefllt. Diese dringen durch die Undichtigkeit in das Erdreich. Bei Kontakt der beiden Komponenten im Erdreich hrten diese zu einem Selikatgel aus und Undichtigkeiten werden abgedichtet. Das Gel ist nach der Aushrtung schrumpffrei, alterungsbestndig, bleibt formstabil, ist bestndig gegen Laugen sowie gegen Suren und verhlt sich auf Dauer absolut umweltneutral. Kanalreparatur im Kurzlinerverfahren DIBT Fr Einzelschden halten wir das sogenannte Packerverfahren bereit, bei diesem Verfahren werden einzelne Schden dauerhaft korrigiert. Fräsroboter Technik Durch den Einsatz von leistungsfähigen Fräsrobotern sind wir in der Lage einragende Stutzen, verfestigte Ablagerungen und extremen Wurzelwuchs zu beseitigen. Das ist in vielen Fällen die Grundlage, um weitere Sanierungsverfahren zu ermöglichen. Kanalsanierung inliner firmin des bois. Der Einsatz von Fräsrobotern wird notwendig für die professionelle Kanalsanierung im nicht begehbaren Bereich (DN 100-DN 350).
HM-Kanalsanierung – umfasende Kanaltechnologie vom Fachmann Unsere Partnerfirma Rohr-O-Matic verfügt über eine Berufserfahrung von über 40 Jahren und ist für Reinigung und Kanalinspektion durch den Güteschutz Kanalbau zugelassen. Zusammen können wir Ihnen ein komplettes Leistungsspektrum rund um den Kanal anbieten.
Die Einsatzbereiche für Hochleistungs-Produkte der IPA Bauchemie Produkte sind vielfältig: Hochbau, Tiefbau, Oberflächenschutzsysteme.
Aufgrund der anfallenden Wassermenge bzw. Anzahl der Zapfstellen, muss die erforderliche Nenngröße… mehr Verzweigte Kanalnetze im privaten Hausanschlussbereich DN 30 - DN 200 werden mit bogengängigen Schiebekameras überprüft und dokumentiert. Damit lassen sich Schäden feststellen, die Ursache von… mehr Als Renovierungsverfahren entsprechen Schlauchliner qualitativ einem neuen Kanal, der Verbund von Altrohr und Liner ist neuen Rohren bezüglich Statik sogar oft überlegen. Bei der Kanalsanierung mit… mehr Aktuelle News von HM Kanalsanierung Eigentlich sind ab 01. Dezember am Nürnberger Hauptmarkt keine Bauarbeiten mehr zulässig. Ein undichter Regenfallstrang in einem angrenzenden Gebäude direkt am Hauptmarkt musste trotzdem… mehr Bei der Planung und Einbaus eines neues Abscheiders sind mehrere Verfahrensschritte nötig. Kanalsanierung Firmenliste -Deutschland. Bisher sind die Regel daran mehrere Firmen beteiligt um einen Abscheider zu Planen und Einzubauen. … mehr Die forschreitende Klimaveränderungen führt zu immer extemeren Regenfällen.