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340 liegt preislich höher als der 335 und die Motoren werden doch die selben sein, oder etwa nicht?? Somit kann man sich das meiner Ansicht nach sparen #8 nein der N55 ist nicht Baugleich mit dem B58 #9 Da ist schon ein deutlicher Unterschied zwischen dem 335i und dem 340i bzgl. des Motors, also wie ka$h geschrieben hat zwischen dem N55 und B58... ich würde dann an Deiner Stelle auch nach einem F3x LCI schauen, wenn Dir auch die Ausstattung wichtig ist. #10 Okay danke gut zu wissen!! BMW M2 mit 75000 KM? (Auto, Auto und Motorrad). Ich hätte gedachte die hätten beide Ähnliches Potenzial was Leistungssteigerung angeht. #11 Da bin ich nicht der Experte dafür und denke da gibt es auch große Unterschiede was legal und nicht legal geht... da Du ja selbst angesprochen hast, dass Du deiner Versicherung die Leistungssteigerung mitteilen willst, gehe ich mal davon aus, dass wir eher über legal reden... Kommt halt auch drauf an, wieviel Du investieren und ändern willst. #12 Der B58 hat deutlich mehr Reserven als der N55... dazu jünger. Wenn doch N55, dann wie schon gesagt nur mit EWG.
11. 09. 2017 2. 078 1. 044 11/2018 Jan Am Motor ansich kann eigentlich nicht allzu viel passieren. Bei den BMW Motoren gehen dann aber meist die VANOS oder Valvetronic bei höheren Laufleistungen über den Jordan, die man dann halt mal ersetzen muss. Wenn man regelmässig Öl wechselt und die Grundregeln der Motorenbedienung einhält, dann hält so ein R6 extrem lange. Die können auch 500k km, wenn die Pflege entsprechend ist. Wenn der Vorbesitzer aber den Motor unter Dauerfeuer bewegt hat, ist der Motor schon ein lebender Toter und somit eine tickende Zeitbombe. Man weiss also nie. 04. 06. 2017 423 286 Schau am besten mal bei den ganzen F10 535i, typisches Leasingfahrzeug. Die werden misshandelt und kalt getreten ohne Ende und die halten schon recht gut. Gibts viele mit hohen Laufleistungen. 13. 05. N55 Lebensdauer. 2013 13. 636 4. 795 Mainz 120d (FL) 120d Hatch (E87) 03/2011 Florian Und in den 3ern, X5 usw. BMW hat den Motor ziemlich überall verbaut 12. 12. 2017 669 383 Interessant wird es auch bei schlechtem Warmfahren.
#1 Hey ihr BMW Junkies Ich bin neu hier und habe eine Frage.. ich habe derzeit einen 328i (ebenfalls F30) möchte nun aber langsam auf einen 6 Zylinder umsteigen.. Jetzt bin ich gestern das erste mal 2 335i Probe gefahren und an einem Kauf interessiert. Jedoch haben beide um die 100. 000km runter... Ist das zu viel oder würdet ihr sagen, dass das noch im Rahmen ist? Ich bin ja immer skeptisch ob der kalt getreten worden ist etc.. Danke im Voraus!! BMW 335i.. was hält der 6 Zylinder aus? - Kaufberatung - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. #2 In dem Sinne hätte ich gerne die Zahlen vom Eurojackpot für morgen Was erwartest da für ne Aussage? Ne runter gerittene Firmenschleuder die immer kalt auf den Deckel bekommen hat kann natürlich früher ableben, aber auch eine sorgsam gefahrene Kiste kann mal einen Schaden erleiden. #3 Es geht um die Allgemeine Aussage 100. 000 Kilometer bei einem KFZ und ich weiß ehrlich gesagt nicht viel über die Laufleistung im allgemeinen von einem 335i... vielleicht sind die 6 Zylinder Motoren auch nicht mehr so stabil oder andere Sachen dafür im allgemeinen "nicht Langlebig" bei dem 335i #4 Ich persönlich würde beim 335i darauf achten einen der letzten zu kaufen.
Bei manchen N55 kippst du alle 5 tsd km einen halben bis ganzen Liter nach. Heißt nicht dass die kaputt sind. Frag einfach mal was so gemacht wurde und ob er Öl verbraucht. Beim 35i hast du sicherlich die Sportbremse. Achte auf den Zustand. Wenn Beläge und oder Scheiben bald fällig werden, drück den Preis. Material bist du rundum bei 650-800€ für die Standartersatzteile (nicht bei BMW). Fahr. Bmw n55 haltbarkeit 2019. Läuft er gut, keine Ruckler, keine komischen Geräusche, Getriebe schaltet sauber... alles gut. Um das wirklich seriös einschätzen zu können, braucht man in erster Linie Erfahrung. Man muss den Motor und die üblichen Macken kennen, um zu wissen worauf man besonders achten muss. Darüber hinaus gibt es oft an komplett anderen Bauteilen Hinweise darauf, wie mit dem Fahrzeug umgegangen wurde. Würde in so einem Fall die Autowerkstatt des Vertrauens um einen Check bitten. IdR ist das gut investierte Geld. Auch wenn der Kauf bei einem Händler das ganze schonmal deutlich sicherer macht, kann es in diesem Bereich auch mal Komplikationen geben, die als üblicher Verschleiß gelten, aber für Dich trotzdem teuer werden können.
Das sind dort Gebrauchsgegenstände, die müssen funktionieren wie der Rührlöffel in der Küche... also rein ins Auto und Feuer frei. Autos werden typischerweise für ein Autoleben entwickelt, was mit 160 tkm definiert ist... man schaue sich mal den Markt online an, da gibt es viele mit > 300/400 tkm, die gefahren werden... auf der anderen Seite findet man quasi keinen Ferrari, der mehr als 100 tkm auf der Uhr hat... am Preis kann es ja nicht liegen, oder? Was versprichst Du dir von dem Upgrade vom 328 auf den 335? Mehr Leistung, mehr Laufruhe, weniger Vibrationen, mehr Anerkennung, mehr Sprit, mehr Versicherung... mehr Spaß? Warum keinen 340? Warum kein Tuning für den 328? #7 Danke erstmal. Bmw n55 haltbarkeit 2017. Eventuell nach einer Zeit mehr Leistung, aber auch mehr Ausstattung/comfort. Mein 328i hat nicht all zu viel. Mehr Sport. Zumal ich mich nicht wohl dabei fühle einen 4 Zylinder Motor mit 300ps zu belasten.. Und Versicherung kostet mich 22%mehr bei einer Leistungssteigerung von 55ps. Somit kann ich mir somit was das angeht auch gleich ein 6 Zylinder holen.
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"Es gab sonst wenige, die auf Ski mit 80 Stundenkilometern drehen konnten", sagte Bogner später. Sogar das Equipment für die Kamera entwickelte er selbst, zu den bekanntesten Szenen zählt die Verfolgungsjagd auf der Piste aus "Der Spion, der mich liebte" aus dem Jahr 1977. Für die knapp zwei Minuten lange Sequenz drehten Bogner und das Stunt-Team fast drei Wochen lang. Mit selbst gebastelten Kameras filmte Willy Bogner waghalsige Ski-Action Quelle: picture alliance / dpa Doch im gleichen Jahr, in dem der Film in die Kinos kam, musste Bogner endgültig seine dritte Karriere beginnen: die des Modeunternehmers. Nach dem Tod seines Vaters wurde Bogner Geschäftsführer der Firma und blieb es bis heute. Wie fällt bogner fire and ice aus die. Trotzdem drehte er auch weiter Filme, unter anderem den Pisten-Streifen "Fire and Ice", in denen neben Tiefschnee, Lichtspektakel und Explosionen die Jacken, Hosen und Overalls der eigenen Marke im Fokus standen. In den folgenden Jahren entwickelte Bogner das Unternehmen weiter, heute gibt es längst nicht mehr nur Skimode, sondern auch Parfums, Brillen und Alltagskleidung.