Ich hab mir das Ding immer gebraucht irgendwo für "kleines" geholt. #13 gerrywolf Den gibts auch, ca. 65€, vielleicht auch günstiger, hab jetzt keine Preisforschung betrieben. Dazu brauchst noch das Reinigungsmittel und das Öl zum einsprühen. Plus einen Tag Trocknungszeit nach dem auswaschen. K&n luftfilter nachteile style. Lohnt sich eigentlich nur beim permanenten Offroad Einsatz bzw. in der Sahara wo es ordentlich staubt. Mfg. Gerd
Das ist alles nur subjektiv. Wenn ich einen Leistungszuwachs möchte, dann merke ich ihn auch. Wenn das so einfach wäre, würden die Hersteller, die ja jedes noch so kleine PS suchen, von Anfang an Lufis mit höherem Durchsatz einbauen. Wäre ja viel billiger als aufwändige Motorbearbeitung. Gruß Jürgen #10 Falsch! Der K&N Luftfilter ist ein Austauschfilter. Der Luftdurchsatz bleibt der gleiche und es muss nicht anders bedüst werden. Anders wäre es bei enem Tunigfilter. Da muss man eine größere hauptdüse (bei einem Vergasermotor) verbauen, da der Motor sonst wegen dem erhöhten Luftdurchsatz zu mager laufen würde (Gefahr eines Motorschadens) #11 Lieber Jürgen, wollen wir jetzt anfangen Erbsen zu zählen? K&n luftfilter nachteile 2. Justieren muß man das Kraftstoff-Luft Verhältnis, ja natürlich durch veränderung der Düsen. Ich brauche auch kein Motordiagramm um zu merken ob ein Motor drehfreudiger ist oder nicht. Und wenn du meinst ein Luftfiltergehäuse begrenzt die Luftmenge nicht, dann hast du noch nicht versucht mit geöffnetem Gehäuse zu fahren.
Kaputt ging da nie was. Ist halt nichts für Grobmotoriker oder Leute die nicht wissen was ein Druckminderer so alles "drauf hat". #9 2. Reinigung kostet Zeit, Material hierfür wiederum Geld B remsenreinger Dose 1, 95 € verstehe ich nicht,,, s orry ist das beim Papierfilter anders..?? m. nach hat der K&N nur Nachteile (sofern man nicht ständig in staubigen oder sandigen Gefilden unterwegs ist). na grade dann macht er sich doch bezahlt.... #10 K&N: ca. K&N Sportluftfilter, was würde es mir für Vorteile bringen? (Sport, Auto und Motorrad, Tuning). 50, -€ Luftfilteröl: 10... 15, -€ Reiniger: 10, -€ Annahme man fährt das Moped 10 Jahre. In dieser Zeit hat man (zumindest ich) 5... 6 mal den Papierfilter gewechselt. Ein Hiflo kostet momentan um 8, -€ und ein Mahle 10, -... 12, -€ Selbst mit viel Wohlwollen kommt der K&N nicht günstiger, bringen tut er gar nichts und Arbeit mit der Reinigung hat man auch noch. Die Durchschnitts-GS-Kuh treibt sich weniger als 1% ihres Lebens in der Wüste herum. Ja, der Papierfilter macht bei Wassereintritt die Poren dicht, der K&N nicht. Problematik findest du im HP-Teil dieses Forums.
Schönen Dank auch, grade im Staub! #14 Stimmt, deswegen ist auch der Luftdurchsatz beim K&N höher. Und genau deshalb wird er auch dort eingesetzt wo max. Leistung mehr wiegt als max. Haltbarkeit. Länger mehr Luft heißt länger mehr Leistung. Eigentlich nur wichtig im Motorsport, dennoch nutzen einige auf großer Tour lieber den K&N, weil er unterwegs gereinigt werden kann anstatt ersetzt werden muss. Aber da hat jeder so seine eigene Philosophie. #15 gerd_ Hi Also wegen der Mehrleistung einen K&N zu fahren ist ein Spässle. Nach 170TKm mit ihm hat der Motor beidseitig eine Kompression von 10. Die Filterwirkung kann also so schlecht nicht sein. Was bringt der K+N Luftfilter für Vor-/Nachteile. Grund (bei mir) ist übrigens der ehemals häufige Wechsel wegen Staub. Da ging es sogar weniger um die Kohle sondern um die Tatsache nicht 3 Filter mitschleppen zu müssen. Es gibt im Netz ein Foto mit einem abenteuerlich grossern "Stein" der angeblich durch die Filterwand des K&N gedrungen sein soll. Das wäre eine Katastrophe (an die ich nicht glaube).
High-Flow-Baumwollmedien sind so konzipiert, dass sie bis zu 50% mehr Luftstrom als herkömmliche Papierfilter ermöglichen - und ein größerer Luftstrom kann zu mehr Leistung und Drehmoment führen. K&N® Luftfilter werden auf einer SuperFlow-Durchflussbank getestet, um einen erhöhten Luftstrom über einen Serienfilter zu gewährleisten. Also nicht ganz so wie du berichtest und mehr Filterfläche hängt auch vom Luftfilter Modell ab. Es gibt durchaus Luftfilter die haben eine kleinere Fläche als z. B. ein K&N o. Ä. Wer es wissen möchte kann das gerne auf der Seite von BMC oder K&N nachlesen. #25 Habt ihr auch eine Übersicht, welche Anlagen eine Mehrleistung bringen? GS und K&N Luftfilter?. Ich habe gestern den Luftfilter mit dem LeoVince zusammen gefahren, gefühlt war sie nicht mehr so giftig wie allein mit nur dem LeoVince Auspuff.... und sie wurde um einiges noch LAUTER (immer alles ohne Lochplatte verglichen)... Werde die Tage es nochmal mit originalen Auspuff und originalen Luftfilter testen, so bin ich sie noch nicht gefahren... Display More nö nur ori und leo vince #26 das mehr durchfluss ist hab ich nie das heist nicht das es mehr leistung ist 1 2 Page 2 of 2
Was Qualitt angeht gibt es da nichts besseres. Hab einen K&N in (fast) jedem Wagen gehabt. Die "Pilze" kannst Du getrost vergessen. Die machen nur Krach und klauen Leistung. Nur bei Leon / Toledo wrde ich den K&N nur bedingt empfehlen, da die LMM sehr anfllig sind! Gru Bjrn 13. 2005, 18:45 # 9 Hi Bjrn, OK, habe den Filter jetzt hier liegen, da ich ihn ultragnszig bekommen konnte. Nchste Tage, wenn das Wetter etwas besser ist, werde ich ihn mal einbauen. Jetzt wei ich ja auch, wie ich an den Luftfilterkasten rankommen. 16. 2005, 19:31 # 10 16. 2005, 19:47 # 11 bin zur Zeit krank und liege im Bett:(. Deswegen konnte ich den Filter noch nicht einbauen. Zu Deinem Leon: Ich denke mal, dass der Effekt des geringeren Luftwiderstandes eines K&N-Plattenfilters nur bei kleineren Filtern etwas bringen sollte, da ja dann die Strmungsgeschwindigkeit der Luft pro qcm der Filteroberflche grer ist, als bei einem groen Filter. Ich habe mal bei unserem 1. K&n luftfilter nachteile von. 6er Golf 4 nachgesehen. Der Filter, der dort verbaut ist, ist ziemlich gro, auch grer, als der, der in meinem Cordoba verbaut ist.
Eine Party jetzt, das wärs. Einfach mal ablenken vom ganzen Stress zur Zeit! Soooo, das war's erstmal für heute. Zu viele Gedanken, Eindrücke. Ich schreibe bald wieder. xoxo, Sabrina:*
Wandtattoo Wohnbereiche Wandtattoos Wandtattoos Flur / Diele Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Spuren im sand verwehen, spuren im herzen bleiben. • wandsticker fliehen, trauern, Verstorbenen | myloview.de. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. WT-3065 Vorteile Kostenloser Versand Hergestellt in Deutschland Individuell für Sie hergestellt
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Zwei Freunde müssen sich im Herzen ähneln, in allem anderen können sie grundverschieden sein. Mir ist egal, was andere Leute sagen. Ich mag meine Freunde, ohne mich in Anwesenheit anderer für sie zu schämen. Ich mag meine wahren Freunde so, wie sie sind, mit Fehlern, mit Macken, mit Schwächen, mit Stärken, mit Hilfsbereitschaft, mit Nettigkeit, mit Vertrauen, mit Geduld und mit allem anderen. Ich brauche keine Topmodels, die Karriere machen, als Freundinnen um gut dazustehen. Ich brauche nur eine Hand voll Menschen, die mich interessiert! Einer von diesen Menschen bist du: Marie - Therese! Weil du mir zuhörst. Weil du immer da bist. Weil ich dir alles sagen kann, ohne ausgelacht zu werden. Weil du für mich eine sehr gute Freundin darstellst. Weil du mir trotz allem gefällst. Weil ich mit dir lachen kann. Totensonntag. Spuren im Sand verwehen, Spuren im Herzen bleiben. Bild herunterladen. Weil du mich aufmuntern kannst. Weil du mich kennst! "Weil du mich kennst", das ist es. Du kennst mich. Du kennst alles an mir, denke ich nahezu. Du hast mich in all meinen Phasen, von Anfang bis Ende, erlebt.