0, 2 bar) sowie die Anpassung der Einspritz- und Zündkennfelder. Zur Anhebung auf 245 PS in Stufe 2 kommt zusätzlich zum erhöhten Ladedruck (ca. 0, 25 bar) eine Optimierung der Ansaugwege und Luftführungen zum Einsatz. Allen Ausbaustufen gemein ist zudem eine Anpassung der Getriebeelektronik bei Automatik-Modellen. Empfehlenswert für den 2, 0-Liter-Turbomotor ist ferner die B&BZusatzölkühlanlage (ab EUR 998, -). Sie zeichnet sich durch günstigere Strömungsverhältnisse sowie eine größere Oberfläche aus, was zu einer Reduzierung der Öltemperatur um bis zu 25 Grad führt. Die Spezial-Downpipe zur Reduzierung von Abgasgegendruck und -temperatur bietet B&B auch einzeln an (ab EUR 1. 398, -): Sie hat im Vergleich zur Serie einen erheblich verbesserten Rohrquerschnitt. Mini cooper S / Leistungssteigerung aber wo?. Hierdurch wird eine Mehrleistung von ca. 15 PS erreicht. Um das Klangbild zu verfeinern, bietet B&B wahlweise einen Sport-Endschalldämpfer (ab EUR 895, -), eine Sport-Abgasanlage ab Kat mit elektrischer Klappensteuerung (ab EUR 1.
Für den MINI Cooper S F56 bieten wir 2 Stufen des Chiptunings an. Serienmäßig leistet der Turbomotor 192 PS & 280 NM. Leistungssteigerung MINI Cooper S F56 Tuning - OCTANEFACTORY MINI Tuning Shop. Durch eine individuelle Softwareoptimierung des B48A20 Motor kommt der kleine Sportler in der Stufe 1 auf beachtliche 250 PS & 360 NM und in der Stufe 2 auf enorme 285 PS & 420 NM. Die Endgeschwindigkeit erhöht sich bis auf 270 km/h. Für den Mini Cooper F56 sind folgende Tuningprodukte verfügbar: Leistungssteigerrungen, Abgasanlagen, Abgasklappensteuerungen, Active Sound Systeme und Fahrwerkstechnik. Optional gibt es für das Chiptuning eine Motorgarantie, damit sie garantiert auf der sicheren Seite sind. Fastlane Tuning – Ihr Tuningspezialist aus Baden Württemberg
Die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft blickt auf ein turbulentes Jahr mit neuen Aufträgen und dem Weg aus der Kurzarbeit zurück. Avatar_shz von dpa 01. Januar 2022, 10:23 Uhr Nach schwierigen Jahren ist die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) 2021 trotz Corona-Pandemie wieder in ruhigeren Fahrwassern angekommen. "Insgesamt würde ich das Jahr 2021 als gute Entwicklung bewerten", sagte Geschäftsführer Philipp Maracke. Ro ro fähre die. Seit dem Neustart im Herbst 2020 habe die FSG zwei neue Aufträge gewinnen können. So gab es vor einem Jahr, am 30. Dezember 2020, die erste Kiellegung seit langem. Auftraggeber für die Roro-Fähre ist IVP Invest, ein Unternehmen von Investor Lars Windhorst, der mit seiner Tennor Holding auch Eigentümer der FSG ist. Weiterlesen: Ro-Ro-Fähren-Auftrag für die Flensburger Schiffbau-Gesellschaft Der zweite Auftrag über eine Fähre mit Flüssiggas-Antrieb (LNG) wurde im September 2021 mit der australischen Reederei "SeaRoad" abgeschlossen. Im Gegensatz zu dem bereits Kiel gelegten Schiff ist diese Roro-Fähre eine Neuentwicklung.
Weiterlesen: Erster externer Auftrag für neue FSG: Australier bestellen RoRo-Fähre "Der Auftrag gibt uns erst mal ordentlich zu tun für die nahe bis mittlere Zukunft. " Die Ablieferung an "SeaRoad" ist für das vierte Quartal 2023 vereinbart. Der Auftrag hat einen Wert von mehr als 100 Millionen Euro. Ro ro fähre de. Zudem sei der Vertrieb an mehreren Projekten dran, von denen zwei schon relativ konkret seien, sagte Maracke. Fast alle Mitarbeiter sind aus der Kurzarbeit zurück Vor gut einem Jahr stand es hingegen noch Spitz auf Knopf für die traditionsreiche Werft. Zurück lag ein turbulentes Jahr 2020 mit einer Insolvenz, einem Neustart mit halbierter Mannschaft, leeren Auftragsbüchern und Kurzarbeit. Mittlerweile sind bis auf wenige Ausnahmen alle Mitarbeiter aus der Kurzarbeit zurück. Zudem hat die FSG im Sommer die international renommierte Superjachten-Werft Nobiskrug in Rendsburg gekauft, die im April Insolvenz beantragt hatte. Weiterlesen: FSG kauft Nobiskrug: "Austausch von Know-How und Effizienz in beide Richtungen" Wir glauben, dass das eine gute Ergänzung im Produktportfolio ist.
Hier werden rund 1, 5 Millionen Autos jährlich umgeschlagen.
RoRo-Schiffe (Roll-on/Roll-off-Schiffe) transportieren rollende Ladung, die über Seiten-, Bug- oder Heckpforten geladen und gelöscht wird. PKWs, LKWs und Züge können bei den RoRo-Schiffen in die Decks fahren, die sich über die ganze Länge des Schiffes erstrecken. Die Decks der RoRo-Schiffe sind oft in der Höhe variabel. Sperrige und schwere Stückgüter können mit LKW oder Gabelstapler an Bord der RoRo-Schiffe gebracht werden ohne dass Hafeneinrichtungen erforderlich sind. Das verkürzt die Wartezeiten, so dass RoRo-Schiffe oft auf kurzen Strecken z. Ro ro fähre te. B. als Fähren eingesetzt werden. Eine Sonderform der RoRo-Schiffe sind die Autotransporter (Car-Carrier). Die Autotransporter (Car-Carrier) haben zumeist niedrige Decks in PKW-Höhe. Um ein schnelles Be- und Entladen zu ermöglichen haben Autotransporter zwei Seitenpforten mit Rampen und eine Wickelheckrampe. Die größten Autotransporter können rund 6000 Fahrzeuge laden und werden im Überseedienst eingesetzt. In Europa laufen die meisten Autotransporter (Car-Carrier) Bremerhaven an.