Zeitkarten-Abonnenten im Fernverkehr sind davon ausgenommen. Drohen im Sommer wegen des Andrangs überfüllte Züge und Busse? Fachleute erwarten tatsächlich einen Ansturm auf Busse und Bahnen. Der Nahverkehrsverband VDV geht davon aus, dass 30 Millionen alte und neue Fahrgäste das Ticket nutzen werden. Damit würden viel mehr Passagiere einsteigen, als normalerweise in den Sommermonaten im Nahverkehr unterwegs sind. Bahn und Nahverkehrsunternehmen haben bereits signalisiert, dass nur auf ganz wenigen Strecken mehr oder längere Züge fahren können. Zusätzliche Fahrzeuge oder Personal stünden kaum zur Verfügung, heißt es. Experimente für kinder im herbst hotel. Die größte Bahngewerkschaft EVG warnt deshalb bereits vor chaotischen Zuständen in den Sommermonaten. "Ich rechne mit Räumungen überfüllter Züge und wegen Überlastung gesperrten Bahnhöfen", sagte EVG-Chef Klaus-Dieter Hommel. Es stünden schlicht nicht genug Fahrzeuge zur Verfügung. Besonders betroffen dürften von hohen Passagierzahlen touristische Ziele sein, etwa der Bodensee, die Ostsee oder die Alpen.
Der Bundesrat stimmt zu: Von Juni an können die Deutschen per Billigticket in Bussen und Bahnen reisen. Wie kommt man an die Tickets? Und wo drohen überfüllte Züge? Antworten auf die wichtigsten Fragen. Wer wissen will, ob die Deutschen überhaupt einsteigen wollen, der muss in Wuppertal nachfragen. Als Erste in Deutschland hatten die Stadtwerke dort schon am Mittwoch - noch vor dem offiziellen Beschluss - den Vorverkauf per App freigeschaltet. 1700 Tickets wurden binnen weniger Stunden verkauft. Die Erwartungen der Planer übertraf das deutlich. "So eine Zahl hatten wir nicht erwartet. " Nach dem Beschluss vom Freitag im Bundesrat startet der Verkauf in der kommenden Woche bundesweit. Ideen für Kinder | Experimente & kreative Anleitungen. Die Rabattaktion soll die Bürger wenigstens teilweise von den hohen Energiepreisen entlasten und dauerhaft Lust auf den Umstieg vom Auto in den ÖPNV machen. Die Süddeutsche Zeitung beantwortet die wichtigsten Fragen und Antworten zu einem der größten Experimente in der Geschichte des Nahverkehrs: Was bieten die Tickets?
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Ob das gelingt, ist umstritten. Fachleute fordern dauerhaft mehr Geld für den Nahverkehr. Mehrere Bundesländer warnen etwa davor, dass der Effekt des Tickets verpuffen könnte, wenn von Herbst an wegen klammer Kassen die Nahverkehrstickets teurer werden müssten. Der Bund hat zugesagt, die Kosten für das Neun-Euro-Ticket zu übernehmen: bis zu 2, 5 Milliarden Euro. Die Länder erwarten jedoch zusätzliche Milliardenhilfen, etwa wegen gestiegener Energiekosten. Bloomberg Front Row im TV - Sendung - TV SPIELFILM. Das lehnt Minister Wissing bislang ab. Die Nahverkehrsbranche hält es nun sogar für möglich, dass Unternehmen ihr Angebot wegen gestiegener Kosten künftig reduzieren oder die Preise anheben müssen. Beides würde dem Ziel der Regierung entgegenlaufen, die Passagierzahlen für mehr Klimaschutz bis 2030 zu verdoppeln.
Warum wird das Ticket nicht gleich kostenlos angeboten? In einigen Bundesländern hatte es den Plan tatsächlich gegeben, ganz auf Tickets zu verzichten - und damit auch auf Kontrollen. Das hätte den bürokratischen Aufwand deutlich gesenkt. Doch aus Sicht der Politik sprach einiges dagegen. Zum einen lässt sich über die neun Euro zumindest ein Teil der Kosten des Nahverkehrs finanzieren. Die Einnahmen verbleiben bei den Ländern, während der Bund die Kosten trägt. Bei zahlenden Kunden lässt sich die Nutzung zudem besser analysieren. Geplant sind deshalb auch Befragungen. Denn für die Verkehrsbetriebe und die Politik ist es eine spannende Frage, unter welchen Bedingungen die Deutschen bereit sind, häufiger auf den Nahverkehr umzusteigen. Die Politik hofft darauf, dass die Deutschen langfristig vom Auto auf den Nahverkehr umsteigen. Experimente für kinder im herbst der. Kann die Rabattaktion dabei helfen? Um die Klimaziele der Bundesregierung zu erfüllen, will die Politik die Deutschen im großen Stil zum Umsteigen bewegen. Schon im Jahr 2030 sollen doppelt so viele Menschen mit Bussen und Bahnen fahren wie heute.
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