Englisch Deutsch because of you {adv} deinetwegen because of you {adv} euretwegen because of you {adv} Ihretwegen [in Briefen und als Anrede] because of you {adv} Ihretwillen because of you wegen dir [ugs. ] because of you {pl} eurethalben [veraltend] Suchbegriffe enthalten quote You can't treat every situation as a life-and-death matter because you'll die a lot of times. [Party Animals] Du kannst nicht jede Situation als Leben-oder-Tod-Angelegenheit angehen, weil man sonst sehr oft stirbt. bibl. So then, because you are lukewarm, and neither cold nor hot, I will vomit you out of My mouth. [Revelation 3:16; NKJV] Weil du aber lau bist und weder kalt noch warm, werde ich dich ausspeien aus meinem Munde. [Offb. 3, 16; Luther 1912] Teilweise Übereinstimmung quote Just because you're paranoid don't mean they're not after you. [used by Kurt Cobain; attributed to Henry Kissinger] Nur weil du paranoid bist, heißt das noch lange nicht, dass sie nicht hinter dir her sind. just because you can bloß weil du's kannst just because you can nur weil es dir möglich ist I love you because I need you.
Deutsch-Englisch-Übersetzung für: because of äöüß... Optionen | Tipps | FAQ | Abkürzungen
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Dieses Deutsch-Englisch-Wörterbuch basiert auf der Idee der freien Weitergabe von Wissen. Mehr dazu Enthält Übersetzungen von der TU Chemnitz sowie aus Mr Honey's Business Dictionary (Englisch/Deutsch). Vielen Dank dafür! Links auf dieses Wörterbuch oder einzelne Übersetzungen sind herzlich willkommen! Fragen und Antworten
Auf derselben Welle wie diese Turbine sitzt eine zweite, die auf der Einlassseite frische Luft anzieht. Durch ihre Rotation wird die angesaugte Frischluft verdichtet und anschließend in den Brennraum "gedrückt". Durch den höheren Sauerstoffanteil verbrennt der Kraftstoff im Zylinder effizienter – die Grundlage für eine hohe Leistungsausbeute aus kleinem Hubraum. Und das Geheimnis hinter dem sogenannten Downsizing. Tce 90 motor haltbarkeit training. Dacia Sandero TCe 90 überzeugt mit vorbildlicher Effizienz Bestes Beispiel für diese vorbildliche Kraftstoffeffizienz ist der hochmoderne TCe 90-Benziner von Dacia mit Turboaufladung. Er generiert aus nur 0, 9 Liter Hubraum eine Leistung von 67 kW (91 PS) – das schafften früher nur doppelt so große (und durstigere) Saugmotoren. Ein weiterer Clou: Wegen der kompakten Bauweise und des geringen Durchmessers spricht der Turbolader nahezu verzögerungsfrei an. Das maximale Drehmoment von 160 Nm kann bereits ab 2. 100/min abgerufen werden und steht bis zu einer Drehzahl von 3. 750 Touren bereit.
Es gibt verschiedene TCe-Motoren in den Renault und Dacia-Modellen. Angefangen beim 0, 9 Liter TCe 90 (90 PS) bis zum 1, 8 Liter TCe 280 (280 PS). Was bedeutet GPF? GPF ist die Abkürzung für: G asoline P articulate F ilter Er sammelt die in den Abgasen enthaltenen Feinstaubpartikel (Rußpartikel) in einer wabenförmigen mikroporösen Struktur und beseitigt sie durch regelmäßige Verbrennung. Der Parikelfilter ist ein System, welches schon lange Zeit bei Dieselmotoren zum Einsatz kommt und nun, mit der neuen Euronorm Euro 6d-temp. auch Einzug beim Ottomotor (Benzinmotor) findet um die Gesetzlichen Grenzwerte einzuhalten. Was bedeutet SCe? SCe ist die Abkürzung für: S mart C ontrol e fficiency Die Abkürzung SCe finden wir auf den Fahrzeugen die mit einem Saugmotor ausgestattet sind. Der Unterschied zum TCe-Motor ist der fehlende Turbolader. Renault Clio Grandtour: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD. SCe-Motoren kommen in Fahrzeugen zum Einsatz, in denen auch eine geringere Leistung von 70 PS ein komfortabeles und gleichzeitig sportliches vorankommen ermöglichen.
Als schicker Kleinwagen für die Stadt verspricht er äußerlich ein bisschen mehr, als er halten kann. Bei längeren Fahrten auf der Autobahn bekommt er wegen zu lauter Fahrgeräusche und wegen der auf Dauer unbequemen Sitze Abzüge in der Komfort-Bewertung. Seine Stärken spielt er eindeutig bei Stadtfahrten und bei kürzeren Strecken über Land aus. Zurück zur Übersicht Technische Daten Renault Clio TCe 90 Luxe Länge/Breite/Höhe/Radstand in Meter: 4, 06/1, 73/1, 45/2, 59 Leergewicht: 1. 084 kg zul. Gesamtgewicht: 1. 588 kg max. Zuladung: 504 kg Kofferraumvolumen: 300 bis 1. 146 l Tankinhalt: 45 l Preis: ab 16. 790 Euro Testwagen-Preis: 19. 140 Euro Motor: Reihendreizylinder-Benziner Hubraum: 898 ccm Leistung: 66 kW/90 PS bei 5. Haltbarkeit TCe 90 S&S Motor | Dacianer.de. 250/min max. Drehmoment: 135 Nm bei 2. 500/min Beschleunigung 0 bis 100 km/h: 12, 2 s Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h Normverbrauch: 4, 5 l/100 km Testverbrauch: 5, 3 l CO2-Ausstoß: 105 g/km Getriebe: Fünfgang-Handschaltung, Frontantrieb geschrieben von MID veröffentlicht am 30.
Der äußere Schein spielt in der Kleinwagenklasse häufig nicht die entscheidende Rolle. Um so positiver kann sich der attraktiv gestylte Renault Clio gegenüber seinen optisch braveren Mitbewerbern wie Opel Corsa, VW Polo oder Ford Fiesta in Szene setzen: Charmant und ein bisschen bullig sieht er aus, der kleine Herzensbrecher aus Frankreich. Der zusätzliche Tick Sportlichkeit beim Design passt gut zum Gesamteindruck. Tce 90 motor haltbarkeit model. Copyright: Renault Innenraum In der getesteten Ausstattungsversion "Luxe" setzt sich dieser Eindruck auch im Innenraum fort: Hier ein bisschen Klavierlack, dort ein bisschen Chrom – das schaut wirklich gut aus. Bei der Alltagstauglichkeit und der Bedienungsfreundlichkeit gibt es aber erste Abstriche: Der Platz zwischen Vordersitzen und Türen ist knapp, es gibt nur wenige Ablagefächer, und der Fahrlichtschalter im Blinkerhebel zählt nicht zu den besten Lösungen. Statt eines Thermometers für das Kühlwasser gibt es nur eine blaue Anzeige bei kaltem Motor. Positiv sind die einfache Bedienung und das verstellbare Lenkrad.
Doch das war gestern. Heute leben wir im Zeitalter des Downsizings. Moderne Motoren verbrauchen wenig und sparen dank ihrer kompakten Bauform Gewicht ein. Zugleich begeistern sie mit einer enormen Leistungsausbeute. Diese Kombination aus beeindruckender Sparsamkeit und faszinierender Power lässt sich mit großvolumigen Saugmotoren nicht erzielen. Die Lösung liefert der Turbolader. Mit Turbolader erzielt der Motor einen höheren Wirkungsgrad Wie der Name andeutet, ziehen Saugmotoren die für den Verbrennungsvorgang benötigte Luft in die Brennräume ein. Allerdings ist ihre Saugkraft physikalisch begrenzt. Im Gegensatz dazu verdichtet ein Turbolader die einströmende Luft und presst Sie mit einem höheren Druck in den Brennraum. Tce 90 motor haltbarkeit pump. So erzeugt das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei der Verbrennung mehr Power. Doch wie funktioniert ein Turbolader? Dessen korrekte Bezeichnung lautet übrigens Abgasturbolader. Denn ein Teil der Abgase wird über ein raffiniertes Rohrsystem in den Turbolader geleitet und treibt dort eine Turbine an.
Die längeren Fahrten im Urlaub (jeweils 4 bis 5 Stunden) waren vom Sitzkomfort angenehm (ich empfehle unbedingt die breite, nachrüstbare Armlehne) und auch die Klimaanlage hat uns in den letzten heißen Tagen nicht enttäuscht (ECO-Modus aus). Mein Verbrauch an LPG liegt bis jetzt im Durchschnitt bei etwa 9 Litern auf 100 km (7, 6 l Landstraße bis 10, 4 l Autobahnfahrten) wobei der ECO-Modus zu 90% ausgeschaltet und die Klimaanlage stets eingeschaltet war. Den (Start-)Benzinverbrauch konnte ich bisher noch nicht messen, aber der dürfte jetzt im Sommer marginal sein. Ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit der Motorisierung und dem Fahrkomfort. Erstmal willkommen in der DUSTERcommunity. Und danke, dass du dich gleich beteiligst und deine Erfahrungen mitteilst! Viel Spaß hier und weiterhin mit dem Duster. Steuerkette und Laufleistung Tce90 | Seite 3 | Dacianer.de. Gruß, auch aus Berlin Krom Folgende Mitglieder bedankten sich: bummelux Hi, wir sind seit knapp 3 Wochen unter den Dusty-Gasern (TCe 100) und haben die ersten 5000km als Italienurlaub runtergespult.
Vom Drehmoment her macht der 90er sicherlich mehr Spaß und dürfte dadurch auch etwas weniger verbrauchen als der 75er. #3 Ich denke als reines Stadtauto sollte der 75 vollkommen ausreichend sein. Fahre beide Probe und entscheide! #4 ganz kalr wen es dein buget hergibt dann 90 ps. der macht richtig laune. ist auch nicht öfters defekt und durch mehr leistung fährst du auch sparsamer. #5 Danke für Eure Antworten. Habe eben etwas Angst, dass ich durch Kurzstrecken den Motor/ Turbo kaputt mache....... Wie sieht es mit der Anfahrschwäche/Turboloch des Motors aus? #6 Den 90er. Da es ein stadtauto ist, sollte auch der Turbo alles verpacken. Den ganzen Geschichten mal zum trotz.. Also von wegen 5km Fahrt. Gibt auch Leute die haben einen Diesel als Stadtauto und fahren kaum Autobahn. Et is noch immer alles jot jejangen Aber den neuen 75er bin ich noch nicht gefahren, vielleicht ist er flotter abgestimmt?! #7 Der einzige Motor der keinen Ärger macht (mit Ausnahme der Höchstgeschwindigkeit), ist der 70(75) PS Motor.