13. 11. 2018, 15:44 sunrace Schraubkranz demontieren # 1 Hallo, ich habe vom Bekannten ein Hinterrad fr das Sportrad bekommen, dessen Kranz grtenteils vllig fertig ist, und wei nicht, wie ich den Schraubkranz runterbekommen soll. Einen Abzieher kann ich nicht ansetzen, weil einer Art Abschluring oben auf sitzt, den ich aber nicht runterbekomme. Ohne Tipp geht es nicht weiter, kann jemand helfen? 13. 2018, 18:16 # 2 Der korrekte Abzieher fr diesen Schraubkranz geht zwischen den inneren silbernglnzenden Ring und die Kontermutter. Je nach dessen Konsistenz sollte man den dort noch befindlichen Schmodder entfernen. 13. Probleme beim Schraubkranz wechseln | Seite 6 - Pedelec-Forum. 2018, 18:34 # 3 Also ich sehe nur etwas Dreck an den Ritzeln, aber nicht da, wo der Abzieher hin kommt und welchen Abzieher er jetzt braucht, wei er immer noch nicht. 13. 2018, 18:58 # 4 Naja, ein bisserl versteckt hat Er ja angegeben was gebraucht wird: korrekten Abzieher fr Schraubkranz 13. 2018, 19:12 # 5 Nee, die passen nicht. Guck dir das Bild nochmal an. Da braucht es einen mit nur 4 Nuten, aber dafr breiter.
Das alles mag eine Einwirkung auf die Loslösung des Schraubkranzes haben. Welches Fett/Paste dann EBS @didi28 aufgetragen haben beim Verschliessen des Motors, weiß ich allerdings nicht mehr Beste Grüsse zurück Liion Edit: Der Schraubkranzabzieher hat noch den Vorteil, dass die dicke Motor- achse durch die hintere Öffnung paßt, was bei den Standard-Abziehern meist nicht der Fall ist. Zuletzt bearbeitet: 15. 2016 #103 stallone59 Hallo, benötige euren Rat. Bekomme den alten Schraubkranz nicht von der Motorachse. Eine Distanzscheibe hat sich auf der Achse so verdreht und verkanntet, dass ich nicht weiß wie ich sie entfernen kann. Wie krieg ich den zahnkranz ab? (Fahrrad, Reifen, Rad). Kann mir jemand einen Rat geben? Zuletzt bearbeitet: 18. 2016 #104 #105 den Abzieher, um das Ritzel abzuziehen, bekomme ich nicht aufgesteckt. Auf der Motorachse sitzt eine Metall-oder Distanzscheibe. Die müsste erst von der Achse runter, dann könnte ich den Ritzelabzieher benutzen. Diese Scheibe hat sich aber so auf der Achse verkanntet, dass ich nicht weiß, wie ich diese da runter bekomme.
Die Speichen genau wie die anderen einsetzen (auch die Kreuzungen beachten) und leicht am Nippel festziehen. Das Rad wieder einbauen und die Stelle suchen, wo das Rad genau in der Mitte der Bremsen steht. Vorher mit Stift einen Pfeil auf den Speichenspanner malen, der nach rechts zeigt, wenn der Schlüssel nach vorne gerichtet ist (das erleichert ungemein, denn in Pfeilrichtung wird im Uhrzeigersinn festgezogen! ). Alte Zahnkranz-Kasette demontieren. Das Rad drehen, bis es schleift. Die Speiche der gegenüberliegenden Seite etwas anziehen, die beiden Speicher der schleifenden Seite etwas lockern. So wandert die Felge wieder zwischen die Bremse. Das machst Du ein paar Runden, vom Groben ins Feine. Da das ganze ein wenig Geschick und Geduld vorraussetzt, könnte es einfacher sein, direkt ein neues Hinterrad zu kaufen. Bei der Gelegenheit macht der Händler den Zahnkranz ab und schraubt ihn auf die neue Felge.
Jetzt wird es spannend: wie schlimm ist das mit der Acht? Mit etwas Geschick kann man eine Stahlfelge näherungsweise richten. Wichtigste Ziele: möglichst plan und konzentrisch. Wenn das gelingt, dann steht nichts im Wege, um "nach Muster" die fehlenden Speichen zu ergänzen, und dann die Speichen wieder so vorzuspannen, dass das Rad wieder rund läuft. Such dazu mal hier in den Fragen. Das wurde schonmal beschrieben. Ja ich weiß, das erste Mal sowas zu machen ist nicht einfach und vielleicht gelingt es auch erst im 3. oder 4. Versuch. Um so höher ist das Glücksgefühl, wenn man ohne Zusatzkosten so etwas selbst beheben kann. Viel Erfolg Topnutzer im Thema Fahrrad Eigentlich lohnt es sich immer, sein eigenes Fahrrad zu reparieren. Um Dir weiterhelfen zu können nenne ich zwei Möglichkeiten: Das Laufrad selbst zentrieren: Die kaputten Speichen als Muster mit zum Händler nehmen und diese und einen guten Speichenschlüssel (ca. 7 Euro) kaufen. Das Hinterrad nimmst Du mit und bittest den Händler, den Kranz abzumachen.
Ist das dann ein Original-Zahnkranz? Wegen des "pour" hatte ich geargwöhnt, daß das vielleicht von einem Drittanbieter kommt, der wieder einen eigenen Abzieher erfunden hat. Nein, sonst steht da nichts drauf. Timo Post by Timo Schneider Auf dem kleinsten Ritzel steht "pour SACHS COMMANDER" drauf. Dafür sollte der Abzieher für Normandy/Maillard passen, der hat eine Verzahnung mit ziemlich großem Durchmesser. Den gibt es in 2 Ausführungen, einmal als ziemlich dünnwandiges, schwarzes Teil, in der der Atom-Abzieher eingesetzt wird, damit er beim Einspannen in den Schraubstock nicht platzt, oder als dickwandiges, güldenes Teil mit Sechskant, AFAIR von ELDI. Post by Timo Schneider Kann mir hier jemand weiterhelfen - vielleicht mit einem Link wo ich das passende Teil günstig erstehen kann Brügelmann hatte den immer im Programm, allerdings habe ich keinen aktuellen Katalog und auf den Webseiten finde ich unter Artikelnummer 4294934 kein Bild. -- Dieses Dokument wurde mit maschineller Unterstützung erstellt und gilt ohne Unterschrift und Siegel.
Empfehle einen Fachmann aufzusuchen. Stellt der fest dass die Lager der Nabe schon eher hinüber sind dann den Kranz auf ein neues Rad schrauben lassen. Es hat keinen Sinn einen Zahnkranzschlüssel für einmal zu kaufen. Ist die Nabe noch brauchbar dann alle Speichen ersetzen und wieder je nach zustand der Felge eine neue nehmen oder doch noch die alte wen sie wirklich noch gut ist. Einzelner Speichen kann man selbst ersetzen aber es reicht nicht den Achter rauszuziehen denn dann hast vermutlich einen Hochschlag, also kein rundes sondern ein leicht ovales Rad. In "gute Frage" kannst auch genauere Anleitungen finden, auch eine von mir Ich kann Dir nur sagen, wie der Zahnkranz bei meinem Rad aufgesetzt ist. Da ist ein Sprengring, den man mit einer Zange aufhalten und dann abnehmen kann. Ist ohne Spezialzange nicht ganz einfach. Zum Zentrieren des Rades an sich kannst Du es erst mal selbst versuchen. Da man den Speichen nicht ansieht, welche Zugkräfte diese halten und nicht beurteilen kann, welche Form die Felge ohne die Speichen einnimmt würde ich alle Speichennippel so weit lösen, daß sie nur noch so gerade auf den Speichen halten.
Wegen des "pour" hatte ich geargwöhnt, daß das vielleicht von einem Drittanbieter kommt, der wieder einen eigenen Abzieher erfunden hat. Diesen Abstraktionsschritt habe ich hingegen nicht mehr geschafft. Also ist es gut, daß Du ihn zur Sprache gebracht hast, den Du könntest mit Deiner Vermutung recht haben. Daß ich keinen solchen Drittanbieter für dieses vergleichsweise exotische Produkt kenne, muß nicht viel sagen. Post by Stefan Barnikow Post by Mathias Böwe Damit sollte jeder nicht allzuneue *Fahrrad*händler klarkommen. "bikeshop"? Wie schreibt^Wspricht man denn das? :-) "Ey, konkret krass, Alder! " Mathias -- Warum ich einen Mac nutze: Weil ich zu doof für ein echtes UNIX bin und Windows zu doof für mich ist. Guido Neitzer in dcsmm Post by Mathias Böwe Post by Stefan Barnikow "bikeshop"? Wie schreibt^Wspricht man denn das? :-) "Ey, konkret krass, Alder! " Dangge, da wär' ich bei der Schreibweise wirklich nicht drauf gekommen! S- CNR -tefan Post by Stefan Barnikow Post by Stefan Barnikow Guck mal nach, ob auch noch der Hersteller irgendwo draufsteht.
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