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Die Anbringung erfolgt über das bewährte Nassklebeverfahren und kann auch von Laien problemlos selbst erledigt werden. Damit steht deinen geschützten Griffmulden an deinem PKW nichts mehr im Wege. Technische Details Dicke der Folie¹: 0, 150 mm Art: Polymer-PVC-Folie transparent glänzend Haftklebstoff: Solvent Polyacrylat, permanent Temperaturbeständigkeit: -40° C bis +110° C Klebkraft¹: 20 N/25 mm Verklebungstemperatur: > +18° C Haltbarkeit²: 5 Jahre ¹ Durchschnittswert / ² mitteleuropäisches Normalklima Lieferumfang 5 Lackschutzfolien (85x55mm) Verarbeitungshinweise Produkthinweis Der zu beklebende Untergrund muss frei von Staub, Fett oder anderen Verunreinigungen sein, die die Klebkraft des Materials beeinträchtigen können. Neulackierungen müssen mindestens drei Wochen getrocknet bzw. völlig ausgehärtet sein. Auto türgriff schutzfolie kratzschutzfolie glanz breiten. Zur Feststellung der Verträglichkeit sind Anwendungstests mit den vorgesehenen Lacken durchzuführen. Es wird eine Nassverklebung empfohlen. Des Weiteren sind die von Luxshield herausgegebenen Verarbeitungshinweise zu beachten.
Die Fahrergröße und die Sitzposition sind dabei zwei der wichtigsten Punkte bei der Wahl eines Windschilder für die R 1100 RS und die R 1150 RS zeichnen sich durch perfekte Verarbeitung und exakte Passgenauigkeit aus. Die Varioscheibe oder auch Vario-Screen genannt für die... Bmw R 1150 Rs eBay Kleinanzeigen eBay Kleinanzeigen: Bmw R 1150 Rs, Kleinanzeigen - Jetzt finden oder inserieren! eBay Kleinanzeigen - Kostenlos. Einfach. Lokal. Kundendienst für BMW R1100RS, R1150RS | Motorradzubehör Hornig BMW R-Serie. R 80; R 100; R 1100, 1150 GS & Adventure; R 850, 1100, 1150R & Rockster; R 850, 1200 C; R 1200 CL; R 1100, 1150 RS; R 1100 S; R 1100, 1150 RT; R 1200 GS, Adventure, HP2; R 1200 GS & Adv., LC (2013-) R 1250 GS & R 1250 GS Adventure; R 1200 R; R nine T; R 1200 R LC (2015-) R 1250 R; R 1200 RT; R 1200 RT LC (2014-) R 1250 RT; R 1200 S & HP2 Sport; R 1200 ST; R 1200... Bmw R 1150 Rt eBay Kleinanzeigen Ersatzteile Teile BMW R1100RT R 850 1100 1150 RT GS R RS. Demontiert wird eine BMW R1100RT aus 1997.
Der große 20, 5 Liter Tank sowie die optional erhältlichen Koffer machen aus der BMW R 1150 R wenn gewünscht ein 1A Tourenbike. Bei einer Alpentour konnte die R ihre Wendigkeit ebenso unter Beweis stellen wie den überraschend kräftigen Durchzug aus dem Drehzahlkeller. Natürlich kann das Bike nicht mit heutigen Sportlern mithalten, langsam ist sie aber nicht. Der Sprint von 0 auf 100 gelingt in 4, 2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei knapp unter 200 km/h. Cockpit und Sitzposition Das Cockpit der BMW R 1150 R ist klassisch unterteilt in zwei analoge Rundinstrumente für Tempo und Drehzahl. In der Mitte thront eine analoge Uhr, umgeben von ein paar Leuchten für Leerlauf, Blinker, ABS-Status, Fernlicht und Tankinhalt/Reserve. Es gibt also weder einen Bordcomputer noch Ganganzeige noch sonstige digitale Anzeigen. Ein Kuriosum ist die Blinkersteuerung mit Schaltern rechts und links und einem Blinkerrücksteller am rechten Lenker. Heizbare Handgriffe sind Serie, ESA oder ähnliche Spielereien gibt es nicht.
aus bma 1/00 von Klaus Herder Neulich in einem Motorradwerk in Berlin-Spandau: Du, Luigi. Iche mache Feierabend. Isse nix mer Teile da. Ge-Esse nix komplett. Du nix gehe nach Hause, Ali. Du nemme Teile vonne Ess-Modelle und vonne Krusa. Dann mache Ge-Esse kompletto. Und so begab es sich, dass tapfere BMW-Werker dank eines beherzten Griffes in den Baukasten doch noch viele neue GS-Modelle zusammenstecken konnten, denen sie kurzerhand die Bezeichnung R 1150 GS verpassten. Oder lag es vielleicht gar nicht an dramatischer Materialknappheit, dass die seit 1994 immerhin 45. 000 Mal verkaufte GS-Baureihe ein kräftig überarbeitetes Flaggschiff bekam? Vielleicht hieß der Grund ganz einfach Varadero. Hondas V-Zweizylinder wilderte im vergangenen Jahr recht flott im ureigensten BMW-Revier der dicken Reise-Enduros. Die Bayern schauten sich das zuerst in aller Ruhe an, holten dann aber um so heftiger zum Gegenschlag aus. Und das auf eine ziemlich clevere Art und Weise, denn anstatt eine völlige Neukonstruktion ins Rennen zu schicken, machten sie das gute Produkt R 1100 GS einfach noch besser.
Weiter geht's mit einem deutlich kompakteren Endschalldämpfer – das Ganze selbstverständlich aus verchromtem Edelstahl. Die neue GS tönt nun deutlich kerniger, und aus den ehemals 80 PS wurden echte 85. Die Nenndrehzahl blieb mit moderaten 6750 U/min unverändert, das maximale Drehmoment stieg von 97 auf 98 Nm bei 5250 U/min. Soweit zur Theorie, auf zur Praxis: Nachdem sich der Pilot zwischen 840 und 860 mm Sitzhöhe entschieden hat (das neugepolsterte Fahrerkissen lässt sich wie bisher umstecken) kann's losgehen. Ein Druck aufs Knöpfchen genügt. Der etwas versteckt und fummelig montierte Kaltstarthebel wird auch nach einer schattigen Nacht nicht unbedingt benötigt. Technisch ist das Ding dank Einspritzanlage und Motormanagement entbehrlich, doch der traditionsbewusste BMW-Kunde soll offensichtlich auch weiterhin etwas zum Spielen haben. Die neuen alten Armaturen stammen übrigens von der R 1100 S beziehungsweise R 1200 C, was uns an dieser Stelle nicht mehr überrascht. Die Gasannahme ist sofort tadellos, ab 1500 U/min geht's ruckfrei voran.
#1 ferrum Themenstarter Hallo... Hab' mich erst gerade angemeldet hier.... Vor kurzem habe ich eine 2002er BMW R1150GS Adventure in gebrauchtem aber tauglichem Zustand vom Mechaniker meines Vertrauens erworben... Gefahren bin ich mit meiner Kuh leider noch nicht, da sie noch für's Strassenverkehrsamt (Schweiz, vorführen... ) fit gemacht wird. na ja... bis ende Monat sollte dass noch klappen... Wie auch immer, leider hatte der Vorbesitzer das Handbuch verworfen, ich hätte das dennoch gerne... hat jemand einen Link wo es das irgendwie als PDF oder so gibt?? (Deutsch oder Englisch, ist egal... ) Des weiteren hatte ich mal gelesen, dass man den Sitz auf zwei Positionen einstellen kann (höher / tiefer) - leider ist mir nicht ganz ersichtlich wie das geht...? (ich bin mit rund 1, 76m nicht unter den Riesen..... ) Danke... Daniel #2 AMGaida Das geht bei der ADV-Sitzbank meines Wissens nach nicht. #3 gerd_ Hi Daniel Wenn Du Deine Mailadresse einstellst oder als PN schickst kann ich Dir helfen lassen gerd #4 Hallo Gerd..
Allgemeines [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die R 1150 RS löste mit dem Modelljahr 2001 die R 1100 RS ab. Optisch wurden bis auf neue Lackierungsvarianten kaum Veränderungen vorgenommen. Die Motorleistung wurde von 66 auf 70 kW (90 zu 95 PS) geringfügig erhöht; der Hubraum erfuhr ebenfalls eine marginale Erweiterung von 1085 cm³ auf 1130 cm³. Die RS übernimmt die neue Bremsentechnologie der R 1150 RT. Das bis dahin verbaute ABS II wurde durch das Integral-ABS ersetzt, welches es in zwei Versionen gab, als Teil- und als Vollintegral-ABS. Die RS kam ab Werk mit der teilintegralen Variante, bei der mit der Vorderradbremse beide Räder gebremst werden, mit der Fußbremse jedoch nur das Hinterrad. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Motor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der luft- und ölgekühlte Boxermotor ist längs eingebaut und erzeugt eine Nennleistung von 70 kW (95 PS). Jeder Zylinder des Viertaktmotors verfügt über zwei Einlass- und zwei Auslassventile sowie eine hochliegende, kettengetriebene Nockenwelle und Kipphebel.
Gruss #12 Ja, ich halten meine ich, die Manuals... DANKE! #13 Moo9 Hi, ich bin in Thailand habe seit gestern eine R1150gs und suche das Benutzerhandbuch in Deutsch oder Englisch als PDF. Email ist. Wuerde mich wahnsinnig freuen wenn Du helfen koenntest. Uwe. #14 Moo9