Hallo, habe mich heute mit dem Thema der Geräuschdämmung beschäftigt und mit den Türen begonnen. Hier dazu einige Bilder, welche zeigen wo die schrauben zum Abnehmen der Türverkleidungen zu finden sind. Angefangen mit der Beifahrertür, vier Schrauben, Fahrertür drei und hintere Türen jeweils zwei Schrauben Auch habe ich die vorderen Fußräume bearbeitet. Nun muss ich noch die hinteren Fußräume, sowie die hinteren Rad- kästen bearbeiten. Insgesammt braucht´s wohl ca 4-5 qm Dämmmaterial, viel, viel Zeit und Lust. Ob´s was bringt kann ich erst mitteilen wenn alles erledigt ist. Eine kurze Probefahrt führte ich durch, hatte den Eindruck den Benzin- Verbrenner jetzt noch lauter (:ranting:) zu hören. Laute Abrollgeräusche. Die Motor- geräusche zu dämmen dürfte sicherlich sehr, sehr aufwendig werden, da die Geräusche durch das Blech hinter dem Armaturenträger übertragen werden. Oder anders, ich sehe da keine Möglichkeit etwas zu erreichen. Muss man wohl mit leben. Beim jetzt aktuellen CT hat man wohl die Motorsteuerung überarbeitet.
Der Nachfolger dann, war deutlich lauter, was ich echt enttäuschend fand (auch wenn der wiederum von den Fahrleistungen her sehr faszinierend war) und der aktuell vorhandene SUV soll wohl extra kernig/laut sein. Klar ist unser Corolla alleine vom Antrieb her ne andere Liga, aber ich könnte mir trotzdem vorstellen, dass so eine Komplett Dämmung noch mal alles etwas "feiner" macht. VG Floh #15 Morgen zusammen, Flo ein lexus der älteren generation War auch noch doppelt verglast wie S klasse oder Teslas Model S, das bringt schon enorm viel Ruhe. Nachdem ich gestern noch den 2 Sicherungskasten im Fond gesucht habe, musste ich die Einstigsleiste lösen, übrigens für den seitlichen Deckel im Fußraum brauchst keinen Schraubendreher, ist ne handliche Mutter, geht leicht runter. Da sitzt aber nur ein Verteiler oder größer Verbindungsstecker mit etlichen Kabeln dran. Jetzt zum eigentlichen. Maßnahmen zur Lärmreduzierung - Technikecke - vwT3.at. Der Corolla ist schon sehr gut gedämmt, da sitzt schon überall Dicker Akustik Stoff Ca, 1. 5 cm hinter Zudem habe ich gestern noch angefangen die Fronttüren Beifahrer Seite zu dämmen.
#1 So, ein halbes Jahr den Dicken im Haus und eigentlich sehr zufrieden. Was mir aber von Anfang an auffiel waren die Motorengeräusche. Jetzt muss man dazu sagen das ich den 150PS Motor sowohl im T6. 1 wie auch in meinem Passat BJ2018 jeweils mit 7-Gang DSG habe. Und da sind Welten in der Geräuschentwicklung im Innenraum. Hier merkt man brutal den Unterschied VWN und VW. Da man ja subjektiv immer vergleicht und ein Bus kein Schnäppchen ist, reagiert man fast nervös wenn der Motor was von sich gibt was man so aus seiner langen VW-PKW-Zeit nicht kennt. Reifen abrollgeräusche dämmen was bringt eine. Ich bin zum Schluss gekommen das sämtliche Geräusche einfach normal sind, ich Sie aber in den Passat, Sharans oder Golfs einfach nicht gehört habe weil die Dämmung eine andere Liga ist. Um meine Psyche zu beruhigen und um den Dicken wertiger zu machen würde ich gerne den Motorraum besser dämmen. Die Sufu im T5 und T6-Forum spuckt ein bisschen was aus aber kann man das auch im 6. 1 anwenden? Reicht hier eine Dämmung im Motorraum oder muss man da ans Cockpit ran?
Alle Pkw-Fahrer, die oft lange auf Autobahnen unterwegs sind, kennen das Problem. Der dröhnende Motor und der rauschende Fahrtwind sind so laut, dass man kaum noch etwas hört. An Radio und ein entspanntes Gespräch mit dem Beifahrer ist dann oft nicht mehr zu denken. Mit einigen einfachen Mitteln kann man allerdings Abhilfe schaffen. Entspannt Auto fahren bei hohen Geschwindigkeiten ist nicht immer entspannend (Foto: Fritz Zü) Hersteller legen immer mehr Wert auf Ruhe im Auto Bis vor wenigen Jahren war der Geräuschpegel im Innenraum noch einer der größten Kritikpunkte bei vielen Fahrzeugen. Reifen abrollgeräusche damien saez. Mal heulte der Motor auf, mal schnarrte er und wieder ein anderes Mal fielen die Abrollgeräusche der Reifen unangenehm auf. Auch beschwerten sich viele Fahrer über die Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten. Bei längeren Fahrten wirkte sich diese Lautstärke überdies negativ auf die Konzentrationsfähigkeit des Fahrers aus. Große Hersteller wie VW investieren viele Ressourcen in die Entwicklung leiser Technologien.
Fahrzeugakustik ist komplex. Dennoch kann der Laie auch mit einem Grundverständnis einiges erreichen. Es wurde viele Maßnahmen subjektiv bewertet. " Hat was gebracht" hört/ liest man dann oft. Reifen abrollgeräusche dämmen für ein ruhiges. Und das ist auch bestimmt richtig. Ein auf Reisen, also Langstreckenbetrieb, hin optimierter Bus sollte wohl auf der Autobahn bei einem Reisetempo von 130km/h so ruhig wie möglich sein. Eine kurze Auflistung der Hauptgeräuschquellen (Lärm im Sinne von ungewollten Geräuschen): -Motorgeräusch (vorn) -Abrollgeräusche (vorn / hinten) -Luftströmumngsgeräusche (vorn) -Auspuffgeräusch (hinten) Das hinterhältige an Akustikmaßnahmen ist, das man sich schnell dran gewöhnt und daß immer die nächstleisere Quelle in den Vordergrung rückt. Der Motorlärm kann durchaus als dominant angesehen werden. Hauptgründe: -hohe Drehzahl (ACV 3300 /min bei 130 km/h im 5ten Gang) Abhilfe: 6 Ganggetriebe, größere Reifen -Dämmung zum Innenraum relativ dürftig. Abhilfe: Spritzwand dämmen Frischluftwege dämmen Löcher verschließen Schaltkapsel "Anna" Innenkotflügel: Es gibt in den Innenkotflügeln je ein ca 5cm großes Loch zum Fußraum!!!
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