Mit dem M749 für die Antriebsachse (siehe bereits in NEUE REIFENZEITUNG 9/2006 und zu einer paneuropäischen Leistungsschau an anderer Stelle in dieser Rubrik) hat Bridgestone sein Programm für die drei typischen Achspositionen auf Lkw jetzt rundum erneuert, er ergänzt den R249 für die Lenkachse und den R168 für Anhänger. Er ist jetzt gewissermaßen der "Dritte im Bunde", so der bei dem Reifenhersteller zuständige Pressesprecher Cornelius Blanke. Diese drei Reifen bildeten denn auch produktseitig das inhaltliche Gerüst des etwa 300 Quadratmeter großen Messestandes, der übrigens nicht von der deutschen Organisation, sondern von der Brüsseler Zentrale der Bridgestone Europe NV/SA arrangiert worden war. Im bunde der dritte 2. Aber natürlich hat ein im Nutzfahrzeugsegment so bedeutender Hersteller auch diverse "Spezialisten" im Programm, von denen hier ein Querschnitt gegeben werden soll. So sind M729 und M729 II bewährte Nah- und Fernverkehrsreifen, deren konvexes Laufflächen-Blockdesign verteilt den Anpressdruck gleichmäßig über die Lauffläche und verhindert die Bildung von so genannten "Haifischzähnen", was wesentlich zu einer höheren Laufleistung beiträgt.
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Doch der Frieden täuscht: Wilderer haben es auf die Elefanten und Nashörner abgesehen! Ein Teufelstanz beginnt... Namibiana-Newsletter Die Newsletter des Namibiana Buchdepot werden im dreiwöchigen Turnus versendet und informieren Sie, je nach Wahl, über aktuelle und antiquarische Literatur des südlichen Afrika.
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Zudem lassen sich die 4 Stühle in Reihe zwei und drei nicht nur drehen, sondern bei noch mehr Platzbedarf auch ausbauen. Obwohl der Motor mit seinen 136 PS für ein Fahrzeug mit über 2, 4 Tonnen Leergewicht und fast 3 Tonnen Gewicht bei voller Beladung auf den ersten Blick als etwas schwachbrüstig erscheint, verrichtet das E-Aggregat seine Arbeit doch ordentlich. Dank des bauartbedingt von der ersten Umdrehung anliegenden Drehmoments von 260 Newtonmetern setzt sich der frontgetriebene Franzose behänd in Bewegung. Wie bei jedem Elektroauto, speziell aber bei einem solch schweren, sollte man das "Gaspedal" allerdings nicht zu lange niedergedrückt halten, denn sonst verdunstet die Reichweite wie Benzin in der Sonne. Der „Dritte im Bunde“ - Reifenpresse.de. Schnell zeigt die Verbrauchsanzeige in der Praxis Werte von über 30 kWh für 100 Kilometer an, was eine realistische Reichweite von 250 Kilometer bedeuten würde. Doch weder die Spurtfähigkeit (0-100 km/h: 12, 1 s) noch die Vmax (130 km/h) wird man in der Praxis mehr als einmal ausprobieren wollen.
Während die Passagiere bequem auf ihren Einzel-Ledersitzen Platz nehmen, schauen sie auf viel, allerdings gut verarbeitetes Hartplastik. Das 7-Zoll-Display im Armaturenbrett wirkt angesichts der heute üblichen Monitorgrößen fast schon mickrig. Wettbewerber hat der Citroen fast nur im eigenen Haus mit den Schwestermodellen Peugeot E-Traveller und Opel Zafira Life E zu fürchten, unterhalb des Premium-Segments ist das Angebot dünn und ein Mercedes EQV fährt nicht nur preislich sondern in jeder Beziehung in einer anderen Liga. Von daher ist der e-Spacetourer so wie seine Geschwister eine echte Bereicherung, nicht für jeden, aber für eben für den ganz speziellen Einsatzzweck. Citroen e-Spacetourer Business Lounge XL– Technische Daten: Elektro-Van mit 6 Sitzen; Länge: 5, 31 Meter, Breite: 1, 92 Meter (2, 20 Meter mit Außenspiegeln), Höhe: 1, 94 Meter, Radstand: 3, 28 Meter, Gepäckraumvolumen: 2. Im Bunde der Dritte. Afrika-Roman at Namibiana Buchdepot. 011 – 3. 300 Liter Antrieb: Elektromotor, 100 kW/136 PS, Drehmoment: 260 Nm, Eingang-Automatik, Vmax: 130 km/h, 0-100 km/h: 12, 1 s (75 kW-Batterie), CO2-Ausstoß: 0 g/km, Abgasnorm: Euro 6d, Effizienzklasse A+, Verbrauch: bis zu 27, 5 kWh/100 Kilometer (75 kW-Batterie), Reichweite: 307 km (WLTP) Preis: ab 66.
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