Einmal in Bewegung ist das Slash nicht mehr zu stoppen. Die großen 29 Zoll Räder in Kombination mit dem super sensibel ansprechenden Hinterbau lassen den Trail wie glattgebügelt wirken. Auch die Rock Shox Yari Federgabel arbeitet gut, kommt aber schneller ans Limit als der Dämpfer. Das Handling ist sehr agil und das Slash 8 macht auch in engen Kurven Spaß. Mit dem Bike kann man richtig Gas geben! Dank der kräftigen Sram Guide R Bremsanlage lässt sich die Geschwindigkeit jederzeit kontrollieren, vorausgesetzt man bremst die Bremse gut ein. Ich teste das Slash mit meinen 1, 90 natürlich in der Größe XL. Die großen Laufräder sollten besonders für mein Größe gut passen. Im Vergleich zu meinem Trek Remedy Enduro mit 27, 5 Zoll Rädern macht das Slash aber einen weniger verspielten Eindruck. Der ausbalancierte Charakter des Slash 8 gefällt mir trotzdem extrem gut. Unser Fazit zum Trek Slash 8 2020 Das Trek Slash ist nicht ohne Grund "Mountainbike Of The Year" geworden. Trek definiert immer noch die Messlatte für alle Twentyniner-Endurobikes.
Vorteil Remedy. Die Kosten für die neuen Rohrformen des Slash schlagen auf den Preis durch. Mehr Infos finden Sie unten im PDF-Download. Markus Greber Peter Nilges, BIKE-Redakteur: "Das leichtere Carbon-Remedy ist auf Touren definitiv das vielseitigere Bike. Zudem kostet es 800 Euro weniger. Für diese Differenz könnte man es bereits mit einer 160-Millimeter-Gabel für mehr Potenz bergab pimpen. Wer einen robusten Begleiter aus Alu sucht, sollte zum verspielteren Slash greifen. " Daniel Simon Trek Slash 2012 Trek Remedy 2012. Test: Trek Remedy 9. 8 Carbon Hersteller/Modell/Jahr Trek Remedy 9. 8 Carbon / 2012 Fachhandel/Versender Fachhandel Herstellerangaben Allgemeine Infos Bikeurope B. V. /Trek Deutschland, 0180/3507010, Material/Grössen/Testgrösse Hybrid / H: 15, 5, 17, 5, 18, 5, 19, 5, 21, 5 / 18, 5 " BIKE-Messdaten Gewicht ohne Pedale 12700. 00 Lenk-/Sitzrohrwinkel 67. 00 Vorbau-/Oberrohrlänge 80. 00 Radstand/Tretlagerhöhe 1163. 00 Federweg Vo. min/max, Hi. min/max -/151, -/158 BB Drop/Reach/Stack 8.
Das Rad ist in... 3. 190 € 2021 Mondraker Superfoxy 29" Test Rad letzte Stück! Zum Verkauf stehen unsere Testräder, in sehr gutem Tustand, nach Service: - neue Lager beim... 3. 090 € 2021 Cannondale Habit 29" XL Zum Verkauf steht eine Habit Testrad, in sehr gutem Tustand, nach Service: 2. 490 € 2021 Cube Two 15 DH SL 29" Testräder L, XL Zum Verkauf stehen unsere Testräder nach gross Service, mit einem Jahr Garantie. Kleine... 3. 400 € NEU 2021 Trek Slash 7 29" L Zum Verkauf steht ein neues 0 km Trek Slash in der Grösse Large. Rahmen: Alpha Platinum Aluminum,... 3. 890 € 2019 Specialized Enduro Testräder 29" M, L 2021 Cube Stereo 150 SL 29" Testrad letzte Stück! 3. 590 € 2019 Mondraker Foxy 29" M Zum Verkauf steht eine Mondraker Foxy in sehr gutem Tustand, nach Service: 2019 Trek Session 8 Testräder 27. 5" M, L 2. 690 € 2021 Giant Reign 1 Testräder 3. 490 €
Um das Trek Remedy ist es in den letzten Jahren etwas ruhiger geworden, weil das 29er-Modell Slash den Löwenanteil der Aufmerksamkeit auf sich zog. Jetzt meldet sich das Remedy eindrucksvoll in einer überarbeiteten Variante zurück – und ist für viele die bessere Wahl als das Slash. Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2019 – 13 Bikes im Vergleichstest Trek Remedy | 160/150 mm | 13, 18 kg] 6. 999 € Auf den ersten Blick sieht das Remedy seinem Vorgänger sehr ähnlich, doch Trek hat an einigen Stellschrauben gedreht und das Rad weitreichend überarbeitet. So besitzt das neue Remedy keinen Full FLOATer-Hinterbau mehr, sondern setzt – wie auch das Slash – auf eine feste untere Dämpferaufnahme. Außerdem wurde unter anderem der Sitzwinkel 1° steiler und das Sitzrohr kürzer, um auch kleineren Fahrern eine längere Teleskopstütze zu ermöglichen. Der Federweg blieb mit 160 mm in Front und 150 mm am Heck gleich, allerdings wuchs die Reifenbreite auf 2, 6".
00/432. 00/581. 00 Ausstattung Gabel/Dämpfer Fox 32 Float 150 DRCV/Fox Float RP2 DRCV Boostvalve Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel Shimano XT/Shimano XTR/Shimano XT Bremsanlage/Bremshebel Shimano XT/Shimano XT Laufräder/Reifen Bontrager Rhythm Elite - - - -/Bontrager XR4 2. 35 Bontrager XR4 2. 35 BIKE Urteil¹ Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (150-125 P. ), sehr gut (124, 75-110 P. ), gut (109, 75-90 P. ), befriedigend (89, 75-65 P. ), mit Schwächen, ungenügend.
999 € liegt. Das Herzstück des Slash 8: Der Rahmen Wie auch die anderen vollgefederten Mountainbikes von Trek besitzt das Slash ein massives "Straight-Shot"-Unterrohr ohne Knick im Bereich des Steuerrohrs. Möglich wird dies durch den von Trek entwickelten "Knock Block", der im Falle eines Sturzes dafür sorgt, dass der Lenker und die Gabel nicht den Rahmen beschädigen. Am Unterrohr befindet sich zudem eine dicke Gummiplatte, die den Rahmen vor Steinschlägen effektiv schützen sollte. Die Züge und Leitungen sind allesamt per Control-Freak-Führungssystem innerhalb des Rahmens verlegt, was für einen cleanen Look sorgt. Eine weitere Besonderheit ist der "Flip-Chip" mit dem die Geometrie angepasst werden kann. Für maximale Downhill-Performance ist hier die Low-Position angebracht. Wer das Bike allroundtauglicher machen will ist mit der High-Position gut bedient. Der Rahmen besteht aus Treks Alpha Platinum Aluminium und er verfügt über breite Boost148 Ausfallenden, die einen flacheren Speichenwinkel und somit steifere Räder ermöglichen.
Das bergablastige Scratch ist Geschichte. Der Nachfolger Slash 9 setzt wieder voll auf Enduro-Qualitäten. Aber wie dicht ist das Slash jetzt am Remedy 9. 8 Carbon – und wer wird mit welchem Trek-Bike glücklich? Das alte Trek Scratch war ein Bike fürs Grobe, das auf den Berg geshuttelt werden musste. Durchweg solide Teile trafen auf eine extrem kurze, kompakte Geometrie. Gut für den Bikepark, für Touren undenkbar. Entsprechend wenige Bikes wurden verkauft, das Scratch verschwand aus dem Programm. Jetzt kommt ein Nachfolger: das Slash, ein klassisches Enduro. Der Hauptunterschied zum Scratch ist die etwas längere Geometrie, zudem ist das Slash etwa ein Kilo leichter als sein Vorgänger. Mit 13, 75 Kilo zählt es aber immer noch nicht zur Gruppe der leichten Enduros. Der Rahmen ohne Dämpfer bringt mit 3100 Gramm nur unwesentlich weniger auf die Waage als der des Scratch. Ein leichterer Slash-Rahmen aus Carbon bleibt Zukunftsmusik. Die Gewichtseinsparung kommt also im Wesentlichen von der Ausstattung.
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